摘要：在我國進(jìn)入21世紀(jì)的新時(shí)期，隨著我國汽車制造行業(yè)不斷成熟，企業(yè)之間的競爭不斷加劇，加之我國的人力成本升高，對(duì)于汽車車型需求量不斷增加，這就要求汽車總裝工藝必須要不斷的發(fā)展創(chuàng)新，通過運(yùn)用先進(jìn)的設(shè)備和工藝才能夠確保汽車生產(chǎn)質(zhì)量。本文通過對(duì)汽車總裝工藝技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的介紹，明確了目前汽車總裝工藝的主要特點(diǎn)，提出了相應(yīng)的解決策略，確保汽車總裝的快速發(fā)展，滿足汽車市場的發(fā)展需求。

　　關(guān)鍵詞：汽車;總裝工藝;技術(shù)分析

　　引言

　　現(xiàn)階段，汽車總裝廠所存在發(fā)展趨勢，主要是不斷提升的平臺(tái)車型，且產(chǎn)生了混線生產(chǎn)方式，汽車的交貨期也正在不斷的縮減，員工成本正處在不斷增加的階段。所以，汽車總裝廠需要對(duì)汽車的自動(dòng)化裝配能力及技術(shù)展開相應(yīng)的發(fā)展，并通過高先技術(shù)進(jìn)行設(shè)備的裝配工作，并將自身的核心競爭力作為主要提升內(nèi)容，從而達(dá)到客戶對(duì)于產(chǎn)品的需要。在汽車的生產(chǎn)過程中，總裝技術(shù)是尤為關(guān)鍵的生產(chǎn)階段，其制造質(zhì)量與規(guī)模將直接影響著企業(yè)的生產(chǎn)成本及競爭力。汽車總裝技術(shù)正不斷朝著智能化、自動(dòng)化發(fā)展，數(shù)字技術(shù)的有效應(yīng)用非常頻繁。隨著汽車總裝技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，需要有效加強(qiáng)對(duì)其應(yīng)用發(fā)展趨勢的判別。

　　汽車工程技術(shù)論文投稿刊物：汽車科技以開拓汽車工程新域，研究汽車制造新法，開創(chuàng)成功管理新意，推動(dòng)科技進(jìn)步為辦刊宗旨，以準(zhǔn)確、及時(shí)傳遞科技信息為已任。

　　1汽車總裝技術(shù)的應(yīng)用

　　汽車由多個(gè)零部件構(gòu)成，將這些零部件合理的裝配在一起，最終可構(gòu)成“汽車產(chǎn)品”。汽車總裝技術(shù)是現(xiàn)代化生產(chǎn)的一個(gè)重要標(biāo)識(shí)，自上世紀(jì)五十年代起，福特、豐田等等汽車制造廠商就在探索汽車制造現(xiàn)代化模式，無論是福特最先推行的半自動(dòng)流水生產(chǎn)還是豐田所推行的“精益制造”，均對(duì)汽車制造行業(yè)產(chǎn)生了深刻的影響，讓汽車制造一直朝著高精度、簡單、安全、低成本的方向逐步前進(jìn)。多年來，汽車制造行業(yè)大力推行“零部件標(biāo)準(zhǔn)化”，許多車型的結(jié)構(gòu)類似、零部件類似的汽車，制造成本大幅度降低，制造效率大幅度提升。同時(shí)伴隨著數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，汽車制造生產(chǎn)才逐步朝著標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化、集約化的方向所邁進(jìn)，這也是當(dāng)代汽車總裝工藝技術(shù)的主要特征。

　　2汽車總裝工藝技術(shù)

　　2.1智能化控制

　　在汽車總裝工藝中，力矩?cái)Q緊是十分重要的工序，這道工序普遍采用精度較高的電動(dòng)擰緊設(shè)備，擰緊技術(shù)也由原來的扭距法逐漸加上轉(zhuǎn)角法，或者是直接采用屈服強(qiáng)度法，它能夠?qū)崿F(xiàn)控制力距直接轉(zhuǎn)向控制擰緊設(shè)備的質(zhì)量，有效地提提升整體擰緊的能力。對(duì)于例句實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化的監(jiān)測以及在線的數(shù)據(jù)分析。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的大力發(fā)展，形成了數(shù)據(jù)信息處理的力矩網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，通過對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，能夠判斷立即擰緊設(shè)備的質(zhì)量以及整個(gè)過程數(shù)據(jù)的處理和追溯。特別是在進(jìn)行智能化統(tǒng)計(jì)過程中，能夠有效地提升過程控制能力，形成信息的交流，有助于形成一體式的智能網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)備，減少設(shè)備立即裝配中發(fā)生失誤的可能性。

　　2.2柔性化生產(chǎn)方法

　　在汽車的總裝技術(shù)當(dāng)中，因?yàn)槎鄶?shù)裝配工藝會(huì)受到總裝空間的影響，或其他因素造成的工人裝配無法通過平常的姿勢展開工作，而是使用一種非常用的工作技術(shù)，這種生產(chǎn)技術(shù)的工作效率是較為低下。在這當(dāng)中有兩種辦法是較為合適的，首先是可利用智能化手臂去替代人工操作;此外，也可通過相應(yīng)的設(shè)計(jì)來增強(qiáng)人機(jī)的舒適性。諸如，在底盤的裝配工作，大多數(shù)情況下都要求裝配工作者在車下展開裝配工作，若只下蹲或彎曲身體，都是非常難受的工作姿勢。所以在進(jìn)行車身吊具的設(shè)計(jì)過程中需要增加人性化，諸如，可通過車身調(diào)轉(zhuǎn)及高度的調(diào)節(jié)機(jī)械，從而保證技術(shù)人員可通過較為舒適的工作方式進(jìn)行汽車的裝配工作。在汽車的總裝過程中，內(nèi)飾與人員的裝配部位與車身高度存在著不吻合的情況，所以，汽車裝配工人需要下蹲進(jìn)行汽車裝配。對(duì)于此類情況，可通過具有較強(qiáng)柔性的托盤，方便人員的裝配工作進(jìn)行。

　　2.3自動(dòng)化

　　自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用不僅可以有效取代人工勞動(dòng)，提高生產(chǎn)效率，而且機(jī)器自動(dòng)化技術(shù)能夠確保裝配的精確性得到有效提升，盡可能的減少人工操作而造成的失誤，在汽車總成自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用時(shí)，可以對(duì)前后風(fēng)擋以及全景天窗等進(jìn)行自動(dòng)化的涂膠，能夠有效減少人工打膠過程中出現(xiàn)的斷交問題，確保涂膠的整體效果，保證車輛的密封性得到全面增強(qiáng)，而車裂紋模塊化能夠利用自動(dòng)分裝線進(jìn)行車輪分裝，還可以直接輸送至裝配工位，通過智能識(shí)別系統(tǒng)對(duì)不同的車輪進(jìn)行識(shí)別，從而快速完成車輪裝配和動(dòng)平衡的檢測，極大提高了車輪安裝的整體效果。機(jī)械旋轉(zhuǎn)類汽車總裝工藝作為最原始的補(bǔ)償裝置之一，能夠調(diào)節(jié)無功功率和靜態(tài)電壓，機(jī)械旋轉(zhuǎn)類汽車總裝工藝能夠?qū)�轉(zhuǎn)子繞組的勵(lì)磁電流進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保無功功率的穩(wěn)定輸出。

　　機(jī)械旋轉(zhuǎn)類汽車總裝工藝，包括同步調(diào)相機(jī)、同步發(fā)電機(jī)和同步電動(dòng)機(jī)三種。同步調(diào)相機(jī)的功能與同步電動(dòng)機(jī)具有相似性，但是兩者卻存在明顯的差別，因?yàn)橥�步調(diào)相機(jī)既能夠勵(lì)磁運(yùn)行，也能夠在欠勵(lì)磁狀態(tài)下運(yùn)行，如果過濾池運(yùn)行時(shí)同步調(diào)相機(jī)會(huì)生成感性無功功率起到升壓的效果，在欠勵(lì)磁運(yùn)行的狀態(tài)下能夠吸收感性無功功率，起到降壓的效果，同步調(diào)相機(jī)自身的無功補(bǔ)償機(jī)制非常靈活，應(yīng)用范圍非常廣泛。晶閘管控制電抗器在汽車總裝工藝系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，由于其基本構(gòu)成的部分非常的復(fù)雜，作為一種感性無極補(bǔ)償器晶閘管，電抗器能夠根據(jù)晶閘管內(nèi)部電壓的變化，對(duì)整個(gè)電抗器進(jìn)行無級(jí)調(diào)節(jié)，通常來說汽車總裝工藝系統(tǒng)的負(fù)荷電壓變化可以根據(jù)用電的實(shí)際情況進(jìn)行判斷，例如，在夏季汽車總裝工藝需求高峰時(shí)期，能夠?qū)ζ�車總裝工藝系統(tǒng)的輸電流量進(jìn)行及時(shí)調(diào)節(jié)，避免受到局部電壓過高造成電網(wǎng)癱瘓的問題，經(jīng)常管控制電抗器，能夠利用電抗性補(bǔ)償措施，在用電高峰時(shí)提高電網(wǎng)電壓上限，確保整個(gè)汽車總裝工藝系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

　　2.4SPS物流

　　隨著汽車生產(chǎn)朝多車型混線的方向發(fā)展，導(dǎo)致物料種類增加，容易出現(xiàn)存儲(chǔ)空間不足的情況，不僅對(duì)生產(chǎn)線柔性化發(fā)展不利，也在很大程度上對(duì)物流效率形成了限制。針對(duì)這一問題，目前最有效的方法是利用SPS物流形式，這是一種以單量份形式向汽車總裝生產(chǎn)線實(shí)時(shí)配送各種物料的物流方式。以此為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了揀料和裝配工序之間的相互分離，使各種自動(dòng)化作業(yè)流程顯現(xiàn)出更為模塊化與專業(yè)化的特征，能夠在很大程度上降低工作人員的工作量，并能避免裝配線中漏裝等問題的出現(xiàn)，使裝配質(zhì)量大幅度上升。此外，對(duì)隨車物料投放方式的利用，能夠有效緩解物料擺放空間等方面的約束，以自動(dòng)化的導(dǎo)引小車來替代人工物流形式，已經(jīng)成為目前汽車生產(chǎn)行業(yè)一種普遍的發(fā)展趨勢。

　　結(jié)語

　　綜上所述，總裝工藝技術(shù)在汽車制造業(yè)中有著極其重要的作用，是為現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)制造的重要標(biāo)識(shí)，而在市場競爭加劇的背景下，總裝工藝技術(shù)也會(huì)迎來全面的技術(shù)變革。根據(jù)調(diào)查顯示，我國汽車生產(chǎn)制造成本、自動(dòng)化水平和發(fā)達(dá)國家的差距在逐步減小，相信隨著汽車總裝技術(shù)的逐步發(fā)展，我國汽車總裝行業(yè)會(huì)迎來更加光明的發(fā)展前景。

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　　作者：陳雪