摘要:在公路工程施工階段推行以動(dòng)態(tài)控制為主,事前預(yù)防為輔的管理辦法。主要抓住事先指導(dǎo)、事中檢查、事后驗(yàn)收三個(gè)環(huán)節(jié)。一切以數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà),一切以書(shū)面為根據(jù),做好提前預(yù)控,從預(yù)控角度主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。在施工管理過(guò)程中,抓“重點(diǎn)部位”的質(zhì)量控制,對(duì)工程施工做到全過(guò)程、全方位的質(zhì)量監(jiān)控,從而有效的實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目施工的全面質(zhì)量控制。

　　關(guān)鍵詞:公路工程 施工階段 質(zhì)量 監(jiān)理

　　Abstract: in the highway engineering construction stage to implement the dynamic control is given priority to, supplemented by the prevention management methods. Main catch prior guidance, the affair, after acceptance check three links. Everything with data to speak, all written for according to, well realized in advance, from precontrol Angle initiatively find problems, to the key parts and key dynamic control process. In the construction management process, catch a "key position," the quality control of the construction process and comprehensive quality to monitor, effectively realize the total quality control of the construction of the project.

　　Key words: the highway engineering construction stage quality supervision

　　中圖分類(lèi)號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

　　引言

　　我國(guó)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快速的發(fā)展，公路基礎(chǔ)建設(shè)在各地均較大幅度的興起，為了確保公路工程質(zhì)量、進(jìn)度、以及投資控制達(dá)到合同的要求，服務(wù)于社會(huì)。監(jiān)理工作在這方面顯得特別重要，尤其是對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)控，俗話(huà)說(shuō)：“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，因此，把工程質(zhì)量控制擺在重中之重的位置上，其他各項(xiàng)的監(jiān)控也有機(jī)地結(jié)合一起同步進(jìn)行。

　　1工程質(zhì)量控制

　　1.1開(kāi)工前進(jìn)行質(zhì)量技術(shù)交底，由設(shè)計(jì)人員，監(jiān)理人員向承包人進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)施工合同中提交的設(shè)計(jì)圖紙，數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，對(duì)含糊不清的問(wèn)題查證澄清，對(duì)缺漏加于補(bǔ)充，并對(duì)施工中關(guān)鍵部位應(yīng)提出注意事項(xiàng)，向承包人提供質(zhì)量控制程序，工序控制程序及程序說(shuō)明，使質(zhì)量控制達(dá)到規(guī)范化、程序化、施工中易發(fā)生質(zhì)量通病例子及其產(chǎn)生原因、表現(xiàn)形式、防止措施和處理方法以文件形式印發(fā)給承包人，為防止和糾正質(zhì)量通病打下基礎(chǔ)。在技術(shù)交底的同時(shí)，承包人對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、定線數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，確定數(shù)據(jù)是否與設(shè)計(jì)相符。

　　1.2建立健全質(zhì)量保證體系是保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良的關(guān)鍵。首先明確總監(jiān)是控制質(zhì)量的負(fù)責(zé)人，承包人項(xiàng)目經(jīng)理是保證工程質(zhì)量的第一負(fù)責(zé)人。其次，各自建立質(zhì)量保證體系，配足專(zhuān)職質(zhì)檢人員，工程質(zhì)量全部用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中實(shí)行質(zhì)量跟蹤、監(jiān)督、檢查、控制。依照合同要求承包人配備能滿(mǎn)足工程質(zhì)量及進(jìn)度需要的施工機(jī)械、檢測(cè)設(shè)備、儀器、工具。建立工地試驗(yàn)室，配備足夠?qū)Ｂ殞?shí)驗(yàn)人員，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行跟蹤檢測(cè)。最后，建立安全生產(chǎn)保證體系，安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組由總監(jiān)任組長(zhǎng)，項(xiàng)目經(jīng)理為安全第一責(zé)任人，并配備專(zhuān)職安全員。總監(jiān)、項(xiàng)目經(jīng)理要經(jīng)常到現(xiàn)場(chǎng)巡視，專(zhuān)職安全員每天督促檢查。

　　1.3重點(diǎn)抓好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理和控制。首先，先由承包人提交進(jìn)場(chǎng)報(bào)告后，依照合同對(duì)承包人的機(jī)械、設(shè)備、人員和施工組織計(jì)劃進(jìn)行審查，提出修改意見(jiàn)。施工過(guò)程中對(duì)每個(gè)分項(xiàng)工程開(kāi)工批復(fù)，提出具體要求，由專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師和承包人遵照?qǐng)?zhí)行，為樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)和注重質(zhì)量打下基礎(chǔ)。其次，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制單就路基、路面而言，路基部分主要是控制每層的填筑材料寬度，松鋪厚度和壓實(shí)度，路面首先由試驗(yàn)工程師對(duì)承包人所使用的材料進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格的不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)，已進(jìn)場(chǎng)的不準(zhǔn)使用并指令清出場(chǎng)外，審批配合比，確定各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。再次，施工現(xiàn)場(chǎng)由專(zhuān)業(yè)工程師對(duì)線路、高程、寬度、厚度、平整度、橫坡度進(jìn)行抽查，路基填土每5層全面檢查一次，對(duì)于壓實(shí)度抽檢不合格的點(diǎn)，要在不合格點(diǎn)的周?chē)�加密檢測(cè)，弄清不合格的原因(如含水量大、級(jí)配不均勻、壓實(shí)遍數(shù)不夠等)采取換填或翻曬或加壓的方法來(lái)處理，處理后復(fù)檢至合格為止。結(jié)構(gòu)物首先檢查地基承載力，控制幾何尺寸，抽檢結(jié)構(gòu)物的砂漿混凝土強(qiáng)度。最后，每道工序完工后，承包人自檢合格，申報(bào)驗(yàn)收，凡資料不全，不準(zhǔn)確不予驗(yàn)收，驗(yàn)收不合格的不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序施工或中間交工。要控制好每道工序施工質(zhì)量。

　　2 加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí),實(shí)行“三檢”制

　　在工程施工前,監(jiān)理工程師召開(kāi)由承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)監(jiān)員及有關(guān)各工程隊(duì)組長(zhǎng)質(zhì)量會(huì)議,加強(qiáng)質(zhì)量管理意識(shí),明確在施工過(guò)程中,每道工序必須執(zhí)行“三檢”制,且有質(zhì)監(jiān)部門(mén)專(zhuān)職質(zhì)監(jiān)員簽字驗(yàn)收。然后經(jīng)監(jiān)理人員驗(yàn)收、簽字認(rèn)定,方可進(jìn)行下道工序的施工。如果承包單位沒(méi)有進(jìn)行“三檢”或?qū)Ｂ氋|(zhì)監(jiān)員簽字,監(jiān)理人員拒絕驗(yàn)收。另外,監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)采用巡視、平行檢查、跟班旁監(jiān),隨機(jī)抽查的方法,待施工單位進(jìn)行“三檢”后再進(jìn)一步驗(yàn)收,徹底消滅工程中質(zhì)量問(wèn)題。

　　3 目前公路監(jiān)理工作中存在的問(wèn)題

　　3.1監(jiān)理能發(fā)現(xiàn)一定的問(wèn)題，無(wú)論是質(zhì)量、進(jìn)度還是費(fèi)用控制中的問(wèn)題，但究竟是什么原因?qū)е逻@類(lèi)問(wèn)題的出現(xiàn)，卻分析得不夠仔細(xì)和徹底。通常發(fā)現(xiàn)匯報(bào)問(wèn)題較多，但解決問(wèn)題較少，就是說(shuō)提出問(wèn)題，但沒(méi)有提出如何解決問(wèn)題，這樣監(jiān)理不能從根本上細(xì)化其工作，問(wèn)題最終未得到解決，監(jiān)理工作的有效性就比較差了。進(jìn)度滯后是普遍問(wèn)題，究竟如何才能保證進(jìn)度控制目標(biāo)，是一個(gè)值得研究的問(wèn)題，各監(jiān)理組也應(yīng)該從這方面多加考慮。

　　3.2公路工程建設(shè)監(jiān)理的中心任務(wù)是控制工程項(xiàng)目目標(biāo)，換句話(huà)說(shuō)，目標(biāo)控制是工程建設(shè)監(jiān)理的中心任務(wù)，三控制是監(jiān)理工作的重要內(nèi)容。尤其是我國(guó)現(xiàn)階段相當(dāng)一部分監(jiān)理單位以質(zhì)量控制為主。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理控制工作的有效性應(yīng)該受到足夠的重視。

　　4 有效控制、加強(qiáng)監(jiān)理工作確保監(jiān)理工作的有效性

　　4.1監(jiān)理工作計(jì)劃要與控制的工程本身及施工單位相適應(yīng)

　　監(jiān)理工作計(jì)劃是指導(dǎo)項(xiàng)目監(jiān)理，組織全面開(kāi)展監(jiān)理工作的綱領(lǐng)性文件，是開(kāi)展監(jiān)理控制工作的基礎(chǔ)和前提。監(jiān)理工作計(jì)劃基本構(gòu)成內(nèi)容除要求統(tǒng)--外，還要求有很強(qiáng)的針對(duì)性，與工程項(xiàng)目的工程類(lèi)型、工程性質(zhì)、技術(shù)特點(diǎn)、工期要求等相適應(yīng)。

　　監(jiān)理工作計(jì)劃的適應(yīng)性不但要求編制人員對(duì)工程建設(shè)有豐富的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而且要求他們有足夠的有關(guān)工程實(shí)施的信息來(lái)源，對(duì)工程的實(shí)施要有相當(dāng)?shù)念A(yù)見(jiàn)性和前瞻性。而在實(shí)際操作過(guò)程中，完全做到這些是不可能的，所以在工程實(shí)施過(guò)程中也要注意規(guī)劃的適應(yīng)性，對(duì)規(guī)模大、采用新技術(shù)、新工藝、前期工作比較粗的工程項(xiàng)目，在監(jiān)理實(shí)施過(guò)程中要適時(shí)編制監(jiān)理補(bǔ)充計(jì)劃或調(diào)整計(jì)劃。

　　4.2監(jiān)理控制應(yīng)具有靈活性、及時(shí)性的特點(diǎn)

　　靈活的監(jiān)理控制是監(jiān)理的整個(gè)控制工作要能夠適應(yīng)主客觀條件的變化，持續(xù)的發(fā)揮作用。一方面，監(jiān)理工作本身就是變化的，其依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)理的方法、甚至是人員等可能隨著情況的變化而變化;另一方面，控制的對(duì)象，即施工單位的情況也是不斷變化的。如果情況發(fā)生了變化，而監(jiān)理工作還是本本主義，按原計(jì)劃如期運(yùn)行，將會(huì)使現(xiàn)場(chǎng)工作出現(xiàn)越來(lái)越大偏差。監(jiān)理工作必須注意及時(shí)性。工程現(xiàn)場(chǎng)的各種信息是提高監(jiān)理工作及時(shí)性的基礎(chǔ)，也就是說(shuō)，信息的溝通、收集、傳遞和處理必須及時(shí)。如果其中有一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，偏差就會(huì)不斷累積，使監(jiān)理工作的有效性受到影響。

　　5 事后驗(yàn)收，及時(shí)處理質(zhì)量問(wèn)題

　　當(dāng)分項(xiàng)、分部工程或單項(xiàng)工程施工完畢后，監(jiān)理工程師及時(shí)按相應(yīng)的施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和方法，對(duì)所完工的工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。

　　質(zhì)量控制中最后的補(bǔ)救措施是事后驗(yàn)收。通過(guò)事后驗(yàn)收對(duì)施工中存在的質(zhì)量缺陷或重大質(zhì)量隱患，通過(guò)總監(jiān)理工程師及時(shí)下發(fā)工程暫時(shí)停工令，要求施工單位停工整改。并配合有關(guān)單位及時(shí)提出解決的方案，將問(wèn)題處理。從而達(dá)到既保證工程質(zhì)量又不影響工程進(jìn)度，避免了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

　　6 結(jié)語(yǔ)

　　監(jiān)理工作是一種綜合型工程管理模式，充分發(fā)揮監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)中的積極作用，才能在施工單位內(nèi)部監(jiān)理的基礎(chǔ)上更好的進(jìn)行質(zhì)量、進(jìn)度、投資、安全控制，更好的加強(qiáng)信息管理和合同管理。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]李堅(jiān).建設(shè)工程監(jiān)理概論.知識(shí)產(chǎn)權(quán)出版社,2007.

　　[2]酈鎖林.建設(shè)工程質(zhì)量控制.中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2007