摘要：根據(jù)實(shí)踐分析瀝青路面容易出現(xiàn)的損壞問題，針對(duì)問題提出相關(guān)的解決方法。

　　關(guān)鍵詞：瀝青路面 問題 解決 方法

　　Abstract: according to the practical analysis the asphalt pavement prone to damage to the problem, then proposes relevant solutions.

　　Key words: the asphalt pavement problem solving

　　中圖分類號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

　　引言：為迎接2010廣州亞運(yùn)會(huì)，廣州市對(duì)全市范圍的主干道進(jìn)行了大面積升級(jí)，鑒于瀝青路面噪音小，行車舒適，施工對(duì)交通影響小等優(yōu)點(diǎn)，城區(qū)公路路面均采用了瀝青路面進(jìn)行升級(jí)改造，全市瀝青路面技術(shù)指標(biāo)及路況已經(jīng)有了大幅度的提高，但隨著時(shí)間的推移，路面病害會(huì)逐步顯現(xiàn)出來，工程項(xiàng)目需一次性投入很大資金，如何保障公路的使用壽命和延長使用周期，我們不由得關(guān)注瀝青公路路面容易出現(xiàn)的損壞問題。如路面泛油、波浪、壅包、滑溜、裂縫、坑槽、局部沉陷、松散、車轍等。這些病害嚴(yán)重影響了路面的使用性能，再加上年年的修復(fù)養(yǎng)護(hù)投入，無疑是雪上加霜。因此提高瀝青公路的壽命，并研究應(yīng)對(duì)瀝青公路路面容易出現(xiàn)的損壞問題的方法，使公路資源得到最大的保護(hù)問題意義重大。現(xiàn)結(jié)合G324廣汕線世界大觀路口至增城界路段的改造和養(yǎng)護(hù)情況對(duì)公路瀝青路面延長使用壽命和保障使用服務(wù)性能進(jìn)行介紹。

　　一、路線概況

　　該公路段位于蘿崗區(qū)廣州世界大觀路口至增城界，全長22.248km，是廣州市聯(lián)系粵東地區(qū)的交通大動(dòng)脈，是連接“中新知識(shí)城”的主要通道。經(jīng)G324 線廣州金坑至增城界路面改善工程、廣州長平至金坑公路擴(kuò)建工程、廣州世界大觀路口至長平公路市政化改造工程三階段的改善、擴(kuò)建、市政化改造，公路質(zhì)量及車速較過去有較大提高，現(xiàn)該公路路基寬20m～60m，路面寬18m～40m，雙向4至10車道，路面為瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)時(shí)速為60km。

　　二、瀝青路面容易出現(xiàn)的問題

　　現(xiàn)實(shí)中瀝青路面的主要病害形式有：路面泛油、波浪、壅包、滑溜、裂縫、坑槽、局部沉陷、松散、車轍等。下面主要分析瀝青路面產(chǎn)生損壞的主要原因：

　　1 .對(duì)路面施工要求不嚴(yán)格，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)沒到位，導(dǎo)致路面施工質(zhì)量低劣。這一問題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　(1)瀝青砼和瀝青碎石的壓實(shí)度對(duì)瀝青路面的厚實(shí)度起關(guān)鍵作用。如瀝青砼和瀝青碎石未檢測(cè)壓實(shí)度，則影響瀝青路面的質(zhì)量，容易造成淪陷、坑槽。

　　(2)材料施工配比準(zhǔn)確，集料中不得含超尺寸顆粒，達(dá)到應(yīng)定級(jí)配是公路質(zhì)量的基本保障。現(xiàn)實(shí)施工中如材料施工配比、含水量的檢測(cè)都可能達(dá)不到公路所應(yīng)有的合格標(biāo)準(zhǔn)，加上有含超尺寸顆粒的集料，嚴(yán)重影響瀝青路面的質(zhì)量。

　　(3)瀝青公路施工過程當(dāng)中要求按規(guī)范的級(jí)配要求摻配碎石，并拌合均勻，如未做到這一點(diǎn)，容易影響瀝青路面的質(zhì)量。

　　(4)基層松散、整體強(qiáng)度低，含超尺寸顆粒、級(jí)配差，含泥量大等。

　　(5)混合料不均勻離析，導(dǎo)致此現(xiàn)象的原因多是因?yàn)槭┕の从梅�(wěn)定土拌合機(jī)拌和，而是采用裝載機(jī)拌和。

　　(6)瀝青路面的使用的材料性能差。以下針對(duì)公路瀝青路面分別闡述容易出現(xiàn)的幾類問題。

　　①車轍是我國高等級(jí)瀝青路面主要的病害之一，車轍是車輛長時(shí)間在路面上行駛后留下的車輪永久壓痕。路面車轍是路面周期性評(píng)價(jià)及路面養(yǎng)護(hù)中的一個(gè)重要指標(biāo)。路面車轍深度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。路面車轍深度的檢測(cè)能為決策者提供重要的信息，使決策者能為路面的維修、養(yǎng)護(hù)及翻修等作出優(yōu)化決策。

　　②由于氣候寒冷或者氣溫的驟降，會(huì)使瀝青路面由于收縮或者來不及應(yīng)力松弛而產(chǎn)生開裂。

　　③對(duì)疲勞性能的影響在車輪荷載的反復(fù)作用下，瀝青路面會(huì)由于不斷地受拉荷受壓出現(xiàn)疲勞破壞，其主要原因是瀝青出現(xiàn)應(yīng)力疲勞。

　　2 瀝青路面設(shè)計(jì)方案欠妥。

　　(1)對(duì)路面材料和配比進(jìn)行設(shè)計(jì)，并有嚴(yán)格規(guī)劃，在施工時(shí)按此標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行是瀝青公路質(zhì)量得到保障的一個(gè)重要前提。現(xiàn)實(shí)中很多瀝青公路的項(xiàng)目在施工前并沒有嚴(yán)格設(shè)計(jì)路面材料和配比，在施工時(shí)又沒有科學(xué)的設(shè)計(jì)方案可參照，導(dǎo)致瀝青路面質(zhì)量沒有得到應(yīng)有的保障。

　　(2)設(shè)計(jì)人員在對(duì)建設(shè)公路的一系列系數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，不僅應(yīng)考慮到公路在正常使用狀態(tài)下應(yīng)具備的質(zhì)量素質(zhì)，還應(yīng)當(dāng)考慮到非正常使用狀態(tài)下公路不受到損壞所應(yīng)具備的質(zhì)量素質(zhì)。比如說超載汽車對(duì)路面的影響這一問題，如設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)公路時(shí)沒有考慮這一非正常使用狀態(tài)，現(xiàn)實(shí)中常常出現(xiàn)非正常使用狀態(tài)，如超載。因此便極容易使公路受到損壞。

　　三、針對(duì)問題解決的方法

　　改變公路質(zhì)量容易受損的現(xiàn)狀的前提時(shí)改變修建公路人的行為做法，使行為做法科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、專業(yè)。而改變?nèi)说男袨樽龇ㄗ钪匾�的時(shí)改變?nèi)说乃枷搿ａ槍?duì)現(xiàn)狀中存在的瀝青公路質(zhì)量不過關(guān)，路面容易受損的狀態(tài)這一問題的解決方法，本人提出以下幾點(diǎn)看法：

　　(1)從機(jī)制上完善公路建設(shè)的管理。公路管理部門對(duì)建成的公路實(shí)行嚴(yán)格的驗(yàn)收制度，并在使用過程中實(shí)行每年的檢查，對(duì)質(zhì)量不符合規(guī)范的公路，分析原因，并找出相關(guān)負(fù)責(zé)人承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。只有權(quán)責(zé)明確，制度規(guī)范，人的行為收到正當(dāng)?shù)募s束，瀝青公路的路面容易出現(xiàn)問題的現(xiàn)狀才能得到根本的改變。

　　(2)公路管理部門對(duì)專業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)。專業(yè)的人才能修建出專業(yè)的路。因此，對(duì)公路的修建人員，包括管理、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、材料供應(yīng)、后期維護(hù)等都要進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)。

　　(3)材料的選用采取嚴(yán)格的篩選。并不斷引進(jìn)國外新的能源材料。在廣州長平至金坑公路擴(kuò)建工程K21+300～K25+521李伯坳路段地形起伏較大的上坡路段為試驗(yàn)段，在普通AH-70瀝青基礎(chǔ)上，添加目前國外技術(shù)相對(duì)成熟的德國產(chǎn)DUROFIEX抗車轍劑，通過試驗(yàn)段了解該抗車轍劑的使用性能。以實(shí)際工程使用情況的長遠(yuǎn)觀察來驗(yàn)證分析指導(dǎo)日后長陡縱坡路段的路面設(shè)計(jì)。

　　(4)瀝青公路的養(yǎng)護(hù)不可忽視，公路的壽命與人的壽命一樣，同樣需要用心去保養(yǎng)與愛護(hù)。瀝青路面在長期的使用過程中，由于車輛的反復(fù)作用及氣候和環(huán)境的影響，必然會(huì)出現(xiàn)各種各樣的損壞現(xiàn)象。另外，現(xiàn)實(shí)當(dāng)中由于超載車輛長期超負(fù)荷運(yùn)營，更加快了道路病害的產(chǎn)生。因此，用相關(guān)專家的概括來說我國目前高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)的目的是：“經(jīng)常保護(hù)公路公共設(shè)施的完好狀態(tài)，及時(shí)恢復(fù)損壞部分，保障行車安全、舒適、暢通”。養(yǎng)護(hù)方針是 “預(yù)防為主、防治結(jié)合”。目前養(yǎng)護(hù)工作一般在公路病害已經(jīng)形成的情況下，再采取相應(yīng)的技術(shù)手段進(jìn)行處治以達(dá)到恢復(fù)正常使用。這種條件下的養(yǎng)護(hù)帶來的兩個(gè)方面的弊端，一是公路出現(xiàn)病害后，對(duì)其服務(wù)社會(huì)的功能受到影響，導(dǎo)致了使用者成本的增加;二是錯(cuò)失了公路設(shè)施在病害剛出現(xiàn)時(shí)的最佳處治時(shí)機(jī)。而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種新的公路養(yǎng)護(hù)理念,其改變了傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)觀念和習(xí)慣,在公路病害發(fā)生初期,即對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù),不讓破壞向更深層次發(fā)展,從而達(dá)到延長公路有效使用期、保持公路路況良好、提升公路使用質(zhì)量、降低公路養(yǎng)護(hù)成本、延長中修或大修周期的目的。常見的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝技術(shù)：開槽灌縫、同步碎石封層、霧封層、微表處施工。

　　四、結(jié)語

　　綜上所述，以上是根據(jù)本人的工作實(shí)踐中得出的總結(jié)。研究并重視瀝青公路路面的損害問題并提出相應(yīng)的對(duì)策在廣州公路發(fā)展事業(yè)中具有非常重要的意義與作用。希望有更多的專業(yè)人士關(guān)注這一問題，更進(jìn)一步地促進(jìn)廣州公路事業(yè)的發(fā)展。