篇(1)

　　公路隧道施工過程中，如果遭遇軟巖結構，就需要對軟巖層進行加固，否則隧道整體的支撐能力會大大下降，這對于公路隧道的安全性能也非常不利。而從目前注漿加固技術應用現狀來分析，對于隧道施工的軟土層結構有了很好的解決，因此，我們應充分結合注漿加固施工的特點，對于注漿加工技術應用展開深入研究，為公路隧道工程提供幫助。

　　關鍵詞：公路隧道施工,巖注漿加固技術,實踐研究

　　從注漿加固技術的內容來看，注漿加固技術主要是對巖層進行改造，通過對巖層內部進行混凝土固定漿的注入提高巖層的強度，進而為隧道施工奠定良好的基礎，使隧道施工在遇到軟土層之后能夠減少隧道裂縫和隧道坍塌現象的發生，為公路隧道施工奠定良好的基礎。因此，我們應當對注漿加固技術的優勢有正確的認識，并且結合公路隧道施工實際，重點探討注漿加固技術的實踐，為公路隧道施工奠定良好的基礎，解決公路隧道施工中看圖層的問題。

　　1 公路隧道施工中軟巖的結構特征及分類

　　1.1 軟巖的結構特征

　　軟巖結構主要是指沉積巖中的泥質巖以及巖體中各種特定形態的地質界面。包括沉積層面、軟弱夾層、節理面、不連續裂隙面、顆粒與粒團的排列與接觸連結方式、微孔隙與微裂隙等。

　　軟巖層在公路隧道施工中比較常見，在具體的施工過程中，如果不對軟巖層進行一定的結構改造，那么軟巖層會發生裂縫坍塌以及孔隙等缺陷，會給隧道施工帶來不利的影響，嚴重時會影響隧道的承載力。因此，我們應當對軟巖層的結構特征有正確的認識，根據軟巖層的實際需要進行注漿改造。

　　1.2 軟巖分類

　　軟巖可以按照軟巖強度、成因類型、形成時代分類。這里只簡述按軟巖的成因類型分類。軟巖從成因考慮可分為原生類型和次生類型，后者又可劃分為風化軟巖與斷裂破碎軟巖。

　　從軟巖的類型來看，軟巖層按照強度和成因以及形成時代分為不同的類型，掌握軟巖層的分類，不但能夠加深對軟巖層的影響，同時還能夠根據軟巖的實際特點采取有針對性的改造措施，為軟巖層的改造奠定良好的基礎。所以，我們應當對軟巖層的分類情況有較為深入的了解。

　　2 注漿加固技術的主要原理

　　2.1 滲透注漿

　　在注漿壓力作用下，漿液克服各種阻力而滲入巖土的孔隙、裂隙，使巖土孔隙、裂隙中存在的氣體和水被排擠出去，漿液充填孔隙或裂隙，形成較為密實的固化體。

　　在對軟巖層進行加固處理過程中，主要的原理是通過滲透的方式向巖層注漿，通過漿液的滲透改變軟巖層的內部結構，使軟巖層內部的孔隙和裂縫都能夠被漿液所填滿，進而提高軟巖層的承載力，使軟巖層能夠得到有效固化，保證軟巖層的承載力得到加強。

　　2.2 壓密注漿

　　通過鉆孔向土層中壓入濃漿，隨著土體的壓密和漿液的擠入，將在壓漿點周圍形成燈泡形空間的漿泡，通過漿泡擠壓的土體，使土體被壓密，承載力得到提高，并因漿液的擠壓作用而產生輻射狀上抬力。

　　除了滲透注漿之外，還可以向軟巖層內進行壓密注漿，有些軟巖層通過滲透注漿的方式速度較慢難以快速有效地提高軟巖層的內部強度，為了改善這一情況，可以通過鉆孔的方式向軟巖層內進行注漿，通過壓密注漿的方式保證軟巖層內的孔隙和裂縫能夠得到快速有效填充，提高了注漿的工作效率。

　　3 公路隧道施工中巖注漿加固技術的實際應用

　　3.1 小導管注漿預加固機理

　　利用滲透注漿的機理對風化破碎巖石及構造裂隙較發育難以支護的破碎頂板，在開挖揭露來壓前，預先向其裂隙通道內注入固化材料。

　　在實際的施工過程中，如果隧道施工遇到了軟巖層，那么就需要進行注漿加固，提高軟巖層的內部強度，其中可以采取小導管注漿加固的方式對軟巖層進行加固，這種方式主要是針對軟巖層內的已經發現的孔洞和裂隙采取導管注入的方式進行注漿。

　　3.2 選用小導管注漿的必要性

　　由于隧道Ⅱ類圍巖淺埋段存在泥巖遇水軟化，易變形脫落，巖層節理發育，巖體成塊石、碎石狀破碎結構，穩定性較差等情況。

　　小導管注漿施工難度較低，并且能夠根據軟巖層內孔洞和裂隙的實際情況進行有針對性的注漿，既能提高注漿的整體效果，又能夠提高注漿的效率，使注漿能夠根據需要的部位注入，滿足隧道施工需要，能夠快速有效地改善巖層的結構，提高巖層的承載力。

　　開孔時為了保證井壁的整體強度，應盡量避開井壁內的受力鋼筋，首先鑿開表面的混凝土，確定鋼筋位置，對照井壁鋼筋的分布情況，對孔位進行微調后開孔，開孔應遵循由下至上左右對稱的原則。

　　3.3 小導管施工

　　小導管長度4.5m，直徑φ50mm，環向間距0.35m，外插角10°。小導管在工地加工，材料為無縫鋼管，前端加工成扁尖形，管身鉆注漿孔。

　　小導管施工過程中應當選擇導管的長度和直徑，并且對環向間距進行規定，小導管在工地加工過程中，應當對材料有明確的要求，可以選擇無縫鋼管作為主要的導管材質，通過導管注漿提高注漿效率，保證小導管注漿能夠實現對軟巖層孔洞和裂縫的快速注漿。

　　3.4 注漿施工

　　注漿采用水泥單液漿，注漿壓力不小于0.5MPa，不大于1MPa，漿液擴散半徑40cm。

　　在注漿施工過程中，應當保證注漿的壓力在規定的要求之內，并且避免壓力過大造成漿液噴灑，同時還應當保證漿液在注入之后能夠得到一定程度的擴張，提高漿液的擴散效果，保證漿液地擴散能夠達到實際要求，提高漿液的擴散效果。

　　注漿的順序由下至上進行，單孔注漿量大于30m3或注漿壓力上升至2MPa，即可停止注入封孔。待漿液凝結2h后，依次打開其他孔進行注漿。若孔口溢水量較大，則應立即從該孔重復注漿。注漿應逐孔進行，注漿孔以外的其他孔應處于封閉和觀測狀態。后注孔均是前注孔的檢查孔，后注孔的耗漿量應逐漸減少。

　　3.5 注漿異常現象處理

　　(1)注漿中如發生與其他孔串漿將串漿孔堵住，輪到注該孔時，拔出堵塞物，用高壓風或水沖洗，如拔出堵塞物時，仍有漿液外流，則可不沖洗，立即接管注漿。

　　在注漿過程中，由于施工存在一定的難度，并且軟巖層內的結構相對復雜，在具體的注漿施工中存在一定的異常現象，一旦發生與其他串孔的現象，應當及時地對串孔進行堵塞，并且保證水泥漿不發生外泄。

　　(2)壓力突升則可能發生堵管，立即停機檢查處理。

　　在注漿施工過程中，如果注漿的壓力突然升高，那么可能是發生了堵管現象，發現后應當立刻停止注漿，對注漿管進行檢查，保證堵管的位置能夠得到及時有效的清理，避免因堵管而造成注漿失敗或者因堵管對注漿設備造成不利影響。

　　(3)如果壓力長時間不增加，檢查是否窩漿或流往別處，否則調整漿液配比，縮短膠凝時間。

　　在注漿施工中，壓力應當隨著注漿的時間的日不斷增加，如果經過檢測發現壓力長時間內不增加，那么一定是出現了漿液外流或者作業沒有到達預定位置的現象，應當進行漿液配比的調整，保證水泥漿的凝聚時間能夠得到有效縮短，能夠在短時間之內快速凝結。

　　4 結語

　　通過本文的分析可知，在公路隧道施工過程中軟巖層的出現會對公路隧道施工有一定的影響，為了避免質量缺陷的產生，通常會采用注漿加固技術對軟巖層進行改造，這種方式在實施過程中需要對注漿的方式、注漿設備以及注漿速度進行規定。通過對施工工藝的優化以及施工流程的改變，能夠實現對軟巖層的有效改造，提高軟巖層的結構強度。因此，我們應當掌握注漿加固技術的特點，并且在公路隧道施工中的軟巖層中進行有效應用。

　　參考文獻：

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　　[2] 于曉彤.雙洞小凈距隧道設計、施工關鍵技術的應用研究[D].河北工業大學，2011.

　　[3] 趙鎮林.三孔小凈距隧道合理凈距確定與爆破振動響應研究[D].中南大學，2011.

　　公路方向工作人員評職，您還可以閱讀《公路工程工程師職稱評審論文》

篇(2)

　　摘要：目前橋梁隧道在建設過程中，因為會被各種因素所影響，建設期間會出現很明顯的質量缺陷或瑕疵，比如建設期間的裂縫等，這種情況會對橋梁隧道的工程質量造成一定影響。為了進一步確保工程項目的建設質量，施工方在建設技術選擇使用方面需要提高重視，關注施工技術的科學性，從整體上將工程項目建設質量水平提高，其中灌漿法的使用非常重要，這種方法的運用是根據液壓原理和氣壓原理等將固化漿液裂縫實施灌漿處理，根據物理特征將裂縫填補工作做好，這個操作方法在橋梁隧道建設中運用比較廣，也逐漸成為確保工程項目建設質量的重要使用技術。

　　關鍵詞：橋梁隧道;工程;灌漿法;加固技術;運用

　　1闡述灌漿法

　　橋梁隧道建設當中影響其建設因素種類非常多，主要分為外界以及人為因素，而這兩種因素對于橋梁隧道建設所造成的影響存在一定差異性，不管是人為還是外界因素都會導致其出現開裂情況，而灌漿法技術就是為了對這種開裂現象所采取的一種彌補對策。其開展的主要過程就是使用電化學原理或液壓和氣壓的方法，將固化的漿液導入因為人為原因或外界原因而造成的裂縫中，確保介質物理形式可以得到很好改善，由于這種方法能夠使建設當中的沉降不均勻建筑物恢復正常，因此，要避免其歪斜特征。

　　作者：王億亮 廖升貴 吳特

　　灌漿法能夠把流水裂縫或空洞封鎖起來，因此有非常好的堵漏特征，這種方法能夠更好提升材料性質，同時還能有效恢復混凝土受損結構，因此具備加固功能，而其避免滲漏的特征主要體現在可以更好對建筑物的滲水狀況進行改善。另外，灌漿法適用的范圍非常廣，并且灌漿的方法也是因為地質情況不一樣所使用的灌漿方法也各不相同，在實際建設當中，經常用到的灌漿方式有滲透以及壓密灌漿方法等。

　　2橋梁隧道建設中裂縫發生的原因和形態

　　橋梁隧道在實際建設期間，很容易由于外界環境的影響下發生混凝土結構變動，如果沒有辦法第一時間進行防治，還會導致混凝土出現變形或者裂縫等嚴重后果，同樣會將橋梁隧道工程的質量和安全性降低。施工技術水平有限或一些環節把控力度不夠，導致實際建設跟有關標準不相符，就會將其內部結構的穩定性降低，從而出現裂縫現象。另外，若混凝土在澆筑過程中沒有合理把控溫度就會導致收縮現象，從而出現外部裂縫。

　　另外一方面，橋梁隧道建設收尾過程中，如果發生不均勻的下沉問題或混凝土的骨料質量比較差，導致含沙量過多，混凝土強度下降發生裂縫現象，一般情況下，橋梁隧道工程的裂縫主要體現在這些形態上：第一，砌漿出現脫落問題。用砌漿技術可以固定隧道墻體，使其穩定性有所提高，因此，如果發生砌漿脫落的問題，除了損害墻體的美觀感以外，也沒有達到應有的加固作用。第二，砌石松動。這種問題經常發生在隧道砌石部位，這是因為砌石會大幅度降低橋梁隧道的承載能力，因此，其出現坍塌事故的概率會越來越大。第三，結構裂縫。這種主要是溫度以及沉降裂縫等形式，一般出現在隧道主體支撐的地方，對橋梁隧道使用功能造成一定影響，無法確保這方面的施工質量，隧道投入使用以后的安全穩定性也沒有辦法得到保障。

　　3探究橋梁隧道工程建設中灌漿法加固技術的運用要點

　　3.1保證前期準備工作的完善性

　　運用灌漿法對橋梁隧道進行加固，員工首先要根據標準調至好漿液。通常情況下，所配制的漿液是以沙、水泥和高分子化學溶液等作為主要材料，同時還可以根據工程項目建設實際標準選擇水泥砂漿來進行調配，這是由于水泥砂漿的可塑性非常強，成本相對而言比較低，對加固質量和成本把控有很大利益。

　　在此期間選擇水泥時，需要根據工程項目實際標準進行篩選，特別注意粉煤灰和水泥的配制比例，一定要嚴格把控其配比，同時員工還要保證灌漿位置的合理性，對于不一樣的沉降情況，采用最適合的灌漿位置，若裂縫或者空隙情況非常嚴重的話，需要適當的加強漿液的使用量。橋梁隧道建設單位還要由專業的技術工作人員組建灌漿加固施工團隊，以便更好地開展實際建設工作，高效率的對電機設備和攪拌車開展實驗。與此同時，施工半徑測量的精準性需要得到保證。從實踐證明中可以看出，只有精準掌握灌漿半徑，才能科學確認灌注深度，從而為橋梁隧道工程到灌漿加固技術的運用效果提供有效保證。

　　3.2制定科學的技術運用流程

　　針對橋梁隧道建設中關鍵加固技術的使用來說，一定要制定更加科學的技術使用流程，這同樣是工程項目建設質量和加固效果顯著提升的重要條件，工作人員需要根據這些環節進行加固操作：第一，選擇工程項目規定大小的鉆頭進行鉆孔操作，并且鉆頭一定要跟鉆孔正對，才能更好避免偏離問題的發生，等到鉆孔進入到粉性土層以后，員工即可根據實際情況插入導管，在此期間一定要時刻關注鉆孔孔壁的保護工作，有效將粘性土的作用充分發揮出來。

　　第二，針對漿管安裝以及孔口封堵階段而言，如果要將漿液外流的問題得到有效預防，運用軟橡皮質地將其包裹住非常重要。第三，灌漿攪拌期間，粉煤灰和水泥等都一定要充分攪勻，不然加固的質量就會下降。第四，灌漿過程中員工一定要嚴格落實有關規范標準，隨時觀察灌漿注入期間的具體情況，一直到灌漿口處的飽滿度跟密實度符合標準之后，灌漿注入才可以停止操作;漿液在一定時間內就會完全凝固，在此階段通過員工密封處理將夜口。第五，需要盡量漿液口的密封性提高，進而可以更好規避漏風情況發生，員工還要在封口一段時間之后觀察其有沒有出現漿液沉降的問題，若出現這種問題一定要第一時間再次進行灌漿處理。

　　3.3全面考慮灌漿加固技術當中的其他問題

　　運用灌漿法對橋梁隧道進行加固過程中，盡管缺陷處理方面的效果非常明顯，然而如果想要施工設質量進一步得到提升，對其提出以下幾點技術問題需要重視：第一，若鉆孔建設當中發生突涌問題，一定要快速暫停建設，運用加壓注漿的方法將涌口封閉以后再繼續。第二，如果灌漿壓力突然上升，就要運用改灌清水或者水泥砂漿的方法，使灌漿的壓力恢復正常以后再開展注漿操作，如果灌漿的壓力并沒有恢復到正常狀態下，員工就要暫停灌漿，檢驗其有沒有出現堵塞問題;第三，如果實際灌漿期間，進漿的壓力一直處于非常高的狀態下，漿液的配置比例和濃度就要進行整改，與此同時，還可以使用間歇式的灌漿方法，把漿液凝固的時間標準當做依據對灌漿停留時間長短嚴格進行把控，此外在灌漿加固建設當中，安全問題也是其中非常重要的一項內容。

　　安全技術交底工作在工程項目建設前期一定要完成，并且還要組織員工接受有關安全防護技術和操作規范的培訓。工程項目建設所用的設備養護工作需要交由專業的工作人員進行負責，保證設備和部件中出現安全問題，能夠有效排除進而再灌漿加固過程中能夠順利運轉。設備、器具以及縫口狀態等方面都要認真檢查好，如果發現異樣問題或者不符合的情況一定要立刻修復，其次，注水試驗的有效性也可以得到保障。員工在灌漿加固建設當中，需要特別注重對應防護設備的合理佩戴，檢查注漿壓力的異樣情況，以后需要立刻遠離灌漿口，使灌漿爆裂傷人事件的發生概率降低。

　　建筑論文投稿刊物：建材與裝飾雜志是由成都市新聞出版局主管、成都市新聞出版發展中心、成都市裝飾技術研究應用協會聯合主辦的具有全國統一認刊號的省級綜合性建材科技期刊。

　　4結語

　　總之，橋梁隧道是交通運輸的重要載體，對當今我國發展具有重要意義。通過注漿加固技術在橋梁隧道工程建設中的運用，除了能提升橋梁隧道的抗壓能力以外，還能促進其強度的全面提高，進而有效處理各種工程缺陷的前提下，避免返工甚至重建，為人們提供更好的出行環境。

　　參考文獻：

　　[1]談灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應用[J].張延行.建材與裝飾.2017(52)

　　[2]試析公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術的應用[J].魯林.價值工程.2019(22)

　　[3]公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術的應用[J].彭先祥.城市道橋與防洪.2016(09)