城市規劃師是指經全國統一考試合格，取得《城市規劃師執業資格證書》并經注冊登記后，從事城市規劃業務工作的專業技術人員。

　　城市規劃師執業資格評審條件：

　　(一)學歷和業務工作年限符合下列條件之一：

　　1、1970年以前(含1970年)城市規劃專業大學本科畢業，從事城市規劃工作累計滿15年;或相近專業本科畢業，從事城市規劃工作累計滿20年。

　　2、1970年以前(含1970年)城市規劃專業大專畢業，從事城市規劃工作累計滿20年;或相近專業大專畢業，從事城市規劃工作滿25年。

　　3、1970年以前(含1970年)城市規劃專業中專畢業，從事城市規劃工作滿25年;相近專業中專畢業，從事城市規劃工作累計滿30年。

　　二技術資歷和工作業績符合下列條件之一：

　　1、作為技術負責人，主持并完成人口規模在50萬以上的大城市總體規劃一項，或中、小城市總體規劃2項。

　　2、作為技術負責人，主持并完成大城市分區規劃3項。

　　3、作為技術負責人，主持并完成詳細規劃5項。

　　4、連續擔任甲級城市規劃設計單位副總規劃師及以上技術管理職務5年以上。

　　5、連續擔任負責城市規劃實施管理的部門主要負責人滿5年，且所擔任職務對城市規劃實施管理負有直接責任。

　　城市規劃師職稱范文：

　　城市規劃師評職范文城市道路沿線改造中的綠化保護。

　　摘要：隨著經濟快速的發展，道路建設步伐不斷加快，滿足了社會的需求。然而，道路的建設對沿線的生態環境和植被資源產生了一定影響，如何消除這種負面影響，需要及時、有針對性地采取保護對策和工程措施，以符合可持續發展的原則。以可持續發展戰略建設生態綠色城市是當今建筑規劃界的前沿課題。本文試從建設生態綠色城市的技術層面，以南京市為例，對南京城市道路改造中的綠化保護作詳細的調研。并從其正反兩方面改造的情況，得出結論，希望對其他城市道路沿線改造中的綠化保護有所啟迪。

　　關鍵詞：城市規劃師評職范文,發表論文期刊網,綠化保護,人文環境,道路改造

　　引言：對于此次調研，我慎重地選擇了六朝古都——南京。初到南京，其依山為城、綠道成蔭山水層林綿延之勢深深吸引了我。城市綠廊之宏大為國內罕見，且不說東自鐘山西至漢中門的主干道，即使是小街小巷，亦多樹木參天，流露出六朝古都的歷史底蘊和綠色氣質，雖歷經滄桑，卻依然生機勃勃。南京的樹和南京的山水一樣，代表著南京的歷史、文化和品質，都成為我們彌足珍愛的財富，它為廣大南京人民搭筑了一個宏大的綠色空間。南京作為一個大都市，在道路沿線改造方面投入了巨大的精力，結果有成功，也有失敗。

　　隨著南京新城區的急劇擴張和老城區的加速改造，作為基礎設施之一的道路建設成為重中之重，南京迅速走上一條以道路交通建設為突破口，以基礎設施建設促進經濟發展提高城市水平的路子，南京城市建設取得很大成果，也緩解了城市在大發展時期所凸現的交通矛盾。但也有不盡人意之處。

　　在這些城市面貌大變的過程中，表現城市特有風貌的街道與街區也一年一個樣，寬闊的道路尺度、消失的綠化喬木共同構成了變化中的城市環境，這與南京建設綠色城市，體現歷史文化名城和現代化相結合的目標是相悖的。譬如：廣州路五臺山到清涼山一段，原本一塊板的路型，兩排梧桐大樹成蔭，沿路還有烏龍潭顏魯公祠等古跡，形成五臺山到清涼山的綠色長廊，從生態景觀、文化到步行等各方面都有良好的整體特色。但是，改造沒有尊重現狀中良好的綠化，粗暴地伐光幾十年的大樹。結果仍然是一塊板路型兩側倒是多了兩排金屬隔離欄.人行道狹窄，只有清涼山公園南大門前幾十棵老樹奇跡般存活下來。一眼望去，光溜溜的大路面，光溜溜的建筑，五臺山與清涼山之間的綠色連廊被割裂了，而廣大騎車步行的普通市民在夏天則要飽受烈日之煎。

　　其實，廣州路原有路面尺度和交通量矛盾并不是很大，改造拓寬應該在機動車和非機動車分流方面作改善：保留原有路邊的兩排大樹作為隔離帶;拓寬部分作自行車道和步行道。這樣，一塊板路型變成三塊板路型，既做到了車行分流又保留了良好的生態綠化景觀，達到了古城道路改造的目的。因為城市道路畢竟不是僅僅為汽車服務的。古城的樹難道就這么阻擋交通工程師和城市建設的路么?對比上海花巨資買大樹搞綠化，南京卻守著大樹砍大樹。這是多么巨大的反差!類似廣州路的例子不少。比如白下路東段，逾尺直徑的梧桐，幾十年為古城遮陽擋雨，就因幾米的路幅拓寬，就被齊根伐去!這樣的改造，怎能不讓人擔憂南京城市未來的狀況?如今尚未改造的白下路西段、建康路等許多林蔭大道是否也會一夜間大變樣，變成一個個城市道路改造的“豐碑”呢?

　　版權聲明：文章來源于網絡，由本平臺整合撰寫，版權歸原作者或平臺所有，分享只為學術交流，如有侵權請聯系刪除或整改，謝謝。