摘要：隨著人們生活水平的提高,老年人在旅行消費中的占比也在增長。公共交通體系適老化的建構(gòu)是目前城市發(fā)展所面臨的重要問題。為解決老年人乘坐公交車時存在的不便,文章從當代老年人出行的行為特征、心理需求等方面出發(fā),以適老化設計理念、設計指導準則、設計方法為重點，以解決人-公交站臺-環(huán)境與人-公交站臺-公交車之間的互動為目的，并結(jié)合大數(shù)據(jù)在交通系統(tǒng)和其他服務功能上的應用進行分析研究,為老年人安全便利出行的公交站點適老化提出建議和設計方法。

　　關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);公交站點;適老化設計

　　1研究背景

　　1.1交通大數(shù)據(jù)概念

　　隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，各個領(lǐng)域的研究對“大數(shù)據(jù)”的關(guān)注度日益提高，人們也開始深入探討大數(shù)據(jù)的內(nèi)在價值。因此，在公共交通領(lǐng)域就出現(xiàn)了交通大數(shù)據(jù)的概念。所謂的大數(shù)據(jù)，指的是規(guī)模龐大的信息、海量的數(shù)據(jù)，其信息大到不能利用當前市場上存在的處理軟件來對其數(shù)據(jù)分析，有針對性地過濾，也不能以此作為參考數(shù)據(jù)服務于人們的決策過程。

　　交通工程師評職知識：交通高級職稱論文要求明細

　　1.2老年友好城市發(fā)展

　　自從2012年,世界衛(wèi)生組織(WHO)提出了創(chuàng)建“全球老年友好城市網(wǎng)絡”的倡議以來,全球都積極的參與響應。全面推進“老年友好城市”建設不僅意味著為老年人塑造友好、支持、尊重的物質(zhì)空間和社會環(huán)境,也為大眾提供促進身心健康、和諧發(fā)展的條件,對處于人口老齡化加速期和城鎮(zhèn)化轉(zhuǎn)型發(fā)展期的中國城市具有格外重要的意義。

　　2老年人公交出行的調(diào)研數(shù)據(jù)

　　2.1老年人出行方式

　　機動化時代是從2008年開始的，可以了解到大多數(shù)的老年人在退休之前是很少使用私家車出行的，導致在老年人退休之后，還是會保持工作時的出行習慣，所以選擇私家車出行的老年人只占很小的一部分。

　　2.2老年人出行目的

　　根據(jù)小組成員在中山陵南站調(diào)研結(jié)果可知，老年人的出行的主要目的是娛樂外出(30.4%)、購物外出(42.6%)以及其他出行(27.1%)。已經(jīng)有相關(guān)的研究表示老年人出行的目的不再是以工作為主，而是開始以休閑娛樂和購物等生活活動為主，即退休之前外出工作勞動是主要目的，退休之后的主要目的是休閑、購物等外出行為。

　　3南京中山陵南站公交站點的現(xiàn)狀分析

　　3.1區(qū)位分析

　　南京中山陵南站汽車站位于南京市中山陵商業(yè)區(qū)，在中山陵園風景區(qū)外圈，該汽車站臺占地面積約為100平方米，屬于中型公交站臺。是中山陵觀光2號線(從外向內(nèi)的單向線路)和鐘山風景區(qū)觀光環(huán)線(中山陵環(huán)線)，是中山陵園比較重要的交通線路，位于中山陵中心，在景區(qū)附近。

　　3.2公交站臺分析

　　3.2.1基礎(chǔ)設施分析

　　站臺座椅的高度和椅面并不適合他們，并且座位面積也比較小。站臺的擋雨棚不僅是為了保護電子顯示屏，也是為了能讓在站臺候車的人在刮風下雨天避雨，但是當下的設計只有站在最里面的位置才不會被雨打濕。公交站臺能提供的乘車信息大多只有線路站點名稱和廣告，對車輛的運行狀況、車輛類別，周邊交通線路的擁堵情況等需要了解的信息均未涉及，

　　3.2.2信息導視分析

　　現(xiàn)狀況下導視牌的顏色對于老年人來說不是最佳的顏色。站臺信息文字相對較小，而且密集，使人看多了會對眼睛造成負擔。現(xiàn)階段公交車站缺少對站臺信息高效的提示，使部分老年人無法及時的獲取到公交車進出站信息。

　　3.3站臺大數(shù)據(jù)分析

　　大數(shù)據(jù)能促進公共交通均衡性發(fā)展。用傳統(tǒng)的思維來改善交通擁堵,一般是加大基礎(chǔ)設施投入,即加寬道路、増加道路里程來提高交通通行能力,但這種做法又會受到土地資源的限制,而且這種解決模式不利于交通發(fā)展、城市空間發(fā)展以及土地利用發(fā)展這三者之間的整合。大數(shù)據(jù)解決方案則將技術(shù)決定論與制度理論相結(jié)合,將信息技術(shù)應用于公共交通,從制度層面提高信息資本利用率,減少對諸如土地等外部資源的依賴。

　　現(xiàn)在公交站臺無法獲得較快較準確的公交車的信息，并且無法合理進行對公共交通的車輛的分配。在大數(shù)據(jù)中，隨著數(shù)據(jù)庫攝入更多數(shù)據(jù)，所消耗的計算工作量減少，能夠在公共交通的車輛進行高效的配置，進而提高車輛的有效路段里程，進而提高交通運輸效率。

　　4大數(shù)據(jù)與公交站臺設計方案展示

　　4.1設計構(gòu)思

　　適老化的設計原則：設計中的公交車站的符合適老化的設計原則，在能夠滿足老年人的審美要求的同時，又能提供相應的便利。與未來可行性科技聯(lián)系，使適老化公交站臺更加科學性。考慮到老年人身體機能的特點，符合老年人的各項人體工程學。

　　4.2設計分析

　　改造后的公交車站主要分為三個空間，從左到右分別為大眾休息區(qū)、公共信息區(qū)和老年專用區(qū)組成。站臺的外墻主要使用玻璃幕墻為主，不僅可以為站臺內(nèi)部提供大量陽光，同時也為站臺提供遮風擋雨的功能，為老年人提供最為舒適的環(huán)境。站臺設有三條道路可以穿過公交站臺，其中老年休息區(qū)的出入口處留有較寬敞的過道，以防產(chǎn)生擁擠狀況，同時也在大眾休息區(qū)的一側(cè)設有為年輕人提供的快速通道。公共信息區(qū)位于車站中央處，且內(nèi)部暢通無阻，方便老年乘客和年輕乘客同時分流使用。

　　5設計與大數(shù)據(jù)的未來趨勢

　　本文對于大數(shù)據(jù)在適老化公交站臺設計的運用進行了研究和探討，希望通過本文的研究，為公交站臺適老化設計的融入與改造提供新的設計方向，更好地應對我國現(xiàn)階段社會適老化問題嚴重的現(xiàn)狀，以緩解城市中巨大的交通壓力。

　　同時，由于時間、數(shù)據(jù)等方面的限制，本文無法對老年人進行更加細化分類，比較其出行行為及影響機制的不同。同時，由于調(diào)查數(shù)據(jù)僅包括老年人一天的出行日志，在一定程度上對老年人出行行為的代表性有所影響。

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　　作者：張浩陽