摘要：路基作為道路工程骨架結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是決定道路工程承載性和耐久性的關(guān)鍵因素，加強其施工質(zhì)量的控制意義重大。本文以道路路基工程為研究對象，對其施工技術(shù)的一些應(yīng)用要點進行了重點探析，旨在為后續(xù)相關(guān)研究提供一些參考。

　　關(guān)鍵詞：道路;路基工程;施工技術(shù);應(yīng)用要點

　　道路作為一類重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是社會經(jīng)濟發(fā)展的生命線。為了契合新時期國內(nèi)全面深化改革的新形勢，加快推動道路工程建設(shè)，持續(xù)改進、優(yōu)化與完善我國道路體系，提升道路工程的質(zhì)量是交通事業(yè)發(fā)展一個關(guān)鍵性問題。而路基作為道路工程建設(shè)的核心組成部分，會對最終道路工程施工質(zhì)量以及使用性能的發(fā)揮產(chǎn)生直接影響，所以必須要采取恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)確保其施工質(zhì)量。

　　1道路路基工程施工前期工作要點

　　1.1施工技術(shù)的準備工作

　　在開展道路路基施工之前，施工單位首先協(xié)同設(shè)計方、監(jiān)理方等相關(guān)單位共同開展施工技術(shù)交底工作，包括共同審核施工圖紙、施工組織方案、施工技術(shù)方案等的準確性與合理性，確保這些后續(xù)路基施工期間，需要施工單位切實遵從施工資料的準確性。與此同時，施工單位還需要切實做好道路路基施工現(xiàn)場的地質(zhì)勘查以及環(huán)境調(diào)研工作，確保施工圖紙、施工方案等可以符合實際的現(xiàn)場施工條件，及時發(fā)現(xiàn)與解決那些不符合道路路基施工情況的施工圖紙問題等，避免它們對后續(xù)的施工質(zhì)量與工期帶來不利影響。

　　1.2施工組織的準備工作

　　鑒于道路路基施工一般都為露天施工作業(yè)形式，非常容易受到外界氣候因素以及其他自然條件等的影響，并且路基施工本身會涉及到許多專業(yè)以及社會團體之間的配合，面臨著比較多的地下構(gòu)筑物以及各類管道設(shè)備，極大地增加了施工情況的復(fù)雜度以及施工難度，所以為了確保后續(xù)路基施工的有序開展，在施工前提前科學(xué)地構(gòu)建完善的施工管理體系以及施工組織機構(gòu)，確保可以做到責(zé)任落實到人，避免現(xiàn)場施工中存在職責(zé)劃分不明確或施工人員素質(zhì)問題等影響后續(xù)的路基施工有序開展以及最終質(zhì)量。

　　1.3施工物資的準備工作

　　施工物資主要是指道路路基施工中涉及到的施工原材料、施工機械設(shè)備等。在施工之前，嚴格按照物資采購規(guī)定與要求，認真篩選與評價各種施工材料的供應(yīng)商。在各種施工原材料進入施工現(xiàn)場前要加強施工質(zhì)量校核，堅決不允許劣質(zhì)施工材料進入施工現(xiàn)場，并要做好現(xiàn)場材料的存儲管理工作。另外，結(jié)合路基施工實際情況，科學(xué)地選擇施工機械設(shè)備，做好其使用前的運行維護。比如，在路基施工前要做好各類施工測量器具或量具的實際檢定工作，確保它們測量的精準度滿足實際的測量要求。

　　2道路路基工程施工中的施工技術(shù)應(yīng)用要點

　　2.1現(xiàn)場測量施工技術(shù)的應(yīng)用

　　在開展現(xiàn)場測量施工期間，需要結(jié)合設(shè)計圖紙，明確施工現(xiàn)場中道路中線以及構(gòu)造物等所處的位置，同時還要將施工圖紙上面規(guī)定的高程、平面物質(zhì)以及建筑物的形狀等進行標(biāo)定，確保它們的準確性，以便為后續(xù)的施工提供可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)。比如，為了確保道路路基施工測量結(jié)果的準確性，需要做好施工現(xiàn)場中水準點、導(dǎo)線與中線等關(guān)鍵指標(biāo)的測量，及時發(fā)現(xiàn)與糾正施工圖紙與現(xiàn)場施工設(shè)計情況之間存在的誤差情況。

　　在滿足道路路基施工精準度要求的基礎(chǔ)上，可以結(jié)合路基施工實際情況，適當(dāng)?shù)卦鲈O(shè)臨時水準點與導(dǎo)線點等基準點，以此規(guī)范現(xiàn)場施工人員的操作行為。此外，在現(xiàn)場測量施工期間，要對現(xiàn)場中存在的各種隱蔽地下管網(wǎng)或者構(gòu)造物、文物古跡等進行調(diào)查，確保可以為后續(xù)它們的遷移或保護工作提供必要的依據(jù)。

　　2.2填方路基施工技術(shù)的應(yīng)用

　　在開展路基填筑施工之前，施工單位需要挑選其中一段填方路基當(dāng)成試驗段，對填筑所用填料開展擊實試驗，以此明確其中最佳的含水量和干容重。與此同時，在相應(yīng)的試驗路段，針對碾壓的遍數(shù)、碾壓機械設(shè)備類型、攤鋪方式及厚度、壓實度以及含水量等相關(guān)指標(biāo)采取試驗的方式加以確定，力求可以最終確定出符合設(shè)計標(biāo)準和要求的路基施工工藝以及必要的參數(shù)。

　　在回填道路路基之前，還要注意全面、徹底地清除其中存在的垃圾、雜物和樹根等雜物，確保路基幾面滿足填方路基的施工規(guī)范與要求。根據(jù)填筑部位的不同，采取適宜的碾壓工藝與方式，力求確保回填的路基填料可以滿足設(shè)計要求。此外，在填方路基施工中，還要做好挖方施工、排降水施工以及構(gòu)筑物保護等相關(guān)工作，并要綜合考慮經(jīng)濟因素、效率等因素，選擇最適宜的開挖方式，避免出現(xiàn)亂挖或超挖問題。

　　2.3路基填筑施工技術(shù)的應(yīng)用

　　在開展道路路基填筑施工期間，為了規(guī)范施工人員的行為，提高路基填筑施工的效率。施工單位可以相應(yīng)地將道路路基的現(xiàn)場施工作業(yè)面劃分成填料卸載區(qū)域、填料攤鋪區(qū)域、填料碾壓區(qū)域以及檢測區(qū)域，力求做到不同施工區(qū)域劃分界限的明晰性，這樣更好地對道路路基填料攤鋪的厚度、平整度以及后續(xù)的碾壓遍數(shù)和區(qū)域等進行更好地控制，提高密實度檢測的準確性與效率，避免后續(xù)填料碾壓期間出現(xiàn)了漏壓、欠壓或過壓等碾壓問題。

　　在選擇填筑材料期間，要盡可能地選擇滿足道路路基最佳含水率的填料，避免出現(xiàn)過大或多小的含水量，否則需要通過灑水或晾曬處理使它們達到最佳含水率，之后再相應(yīng)地進行碾壓施工。在實際的路基填筑施工環(huán)節(jié)中，適宜采取雙面橫坡的施工方式，坡度適宜控制在2%～3%范圍內(nèi)，否則過小的坡度容易影響路基排水的效率，而過大的坡度會影響道路行車的穩(wěn)定性與安全性，同時每層路基填土的寬度應(yīng)該適宜比路基標(biāo)準尺寸大一些，一般適宜控制在50cm左右，并要確保其碾壓壓實度滿足實際施工要求。

　　此外，在實際的路基填筑施工環(huán)節(jié)中，如果采用分段填筑施工工藝，那么要在各段的土層間科學(xué)地設(shè)置一些標(biāo)識，避免出現(xiàn)碾壓質(zhì)量問題。針對碾壓過程中的接頭搭接部位，可以采取斜坡搭接方式，且各層搭接位置要保持相互錯開的狀態(tài)，這樣可以最大程度提升填料結(jié)合的緊密性和密實度。

　　2.4路基壓實施工技術(shù)的應(yīng)用

　　在路基施工過程中，路基壓實施工也是非常關(guān)鍵的一個施工環(huán)節(jié)，會對最終路基施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。在實際的路基壓實施工中，可以本著“先邊后中，先慢后快、先輕厚重”的壓實施工原則，對填筑的路基填料進行壓實處理，這樣可以避免壓實機械推動松土，并且可以方便構(gòu)成路拱，提升路基壓實的強度。

　　但是在路基填料壓實施工之前，首先進行路基填料表面的整平處理，具體可以從道路的中線到道路路堤兩頭構(gòu)成坡度為2%～4%的橫坡。在碾壓彎道部位處的道路路基填料期間，要注意先從低的一面向高的一面的逐步進行壓實，這樣更容易形成單向超高橫坡。此外，在每一層路基填料壓實完畢后，需要經(jīng)由質(zhì)量檢測人員檢測，待檢測合格后方可開展下一道道路路基施工工序，避免因為路基填料的壓實均勻性或可靠性問題而誘發(fā)路基沉陷等質(zhì)量病害，從而全面確保道路路基碾壓施工的質(zhì)量。

　　3結(jié)束語

　　綜上所述，道路路基工程施工的環(huán)境復(fù)雜，施工工序眾多，施工要求比較高，增加了施工單位的施工難度。為了順利地開展道路路基工程施工，確保路基施工質(zhì)量，施工單位需要從施工前的施工技術(shù)應(yīng)用入手，做好施工技術(shù)、施工組織和施工物資等方面準備工作，同時還要針對現(xiàn)場測量、填方路基、路基填筑以及路基壓實等施工環(huán)節(jié)采取恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，力求全面提升路基工程施工質(zhì)量。

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