摘　要：建筑工程竣工后，建設單位應向公安消防機構提出工程竣工消防驗收申請，經驗收合格后才能投入使用。本文對地鐵車輛段消防系統進行了簡單介紹，并對地鐵車輛段的消防驗收程序及地鐵車輛段消防驗收的主要內容及重點進行了闡述。

　　關鍵詞：消防安全評職論文,職稱論文發表,地鐵,車輛段,消防系統,驗收與組織

　　1 引言

　　地鐵車輛段是車輛的停放、檢修及保養的綜合性維修基地，擔負著各工藝設備的維修、檢測、管理工作，同時為工作人員提供辦公及生活場所，主要包括綜合辦公樓、運用庫、檢修庫、材料總庫、牽引降壓變電所以及其他一些輔助用房。涵蓋建筑、軌道、供電、通信、信號、低壓、給排水、通風空調、氣體滅火、火災報警、環境與設備監控等二十多個專業。

　　根據《中華人民共和國消防法》，建筑工程竣工后，建設單位應向公安消防機構提出工程竣工消防驗收申請，經驗收合格后才能投入使用。

　　2地鐵車輛段消防系統簡介

　　2.1建筑防火

　　地鐵車輛段建筑防火主要有出入口要求、消防通道、建筑防火等級、防火分區、建筑及裝飾材料等。車輛段應有不少于兩個與外界道路相連通的出口，并應有運輸道路及消防道路。車輛段一般為地面建筑，耐火等級不低于二級。各建筑的每個防火分區面積應小于2500 m2，相鄰防火分區之間應采用耐火極限不低于2h的防火墻分割，防火墻上的門應采用甲級防火門。建筑的結構材料及內部裝飾材料須使用不燃材料。

　　2.2水消防系統

　　車輛段應由市政管網接入兩路給水管，一般在給水所設消防加壓給水設備。室外沿道路設置地上式室外消火栓 ，其保護半徑不超過150m。 室內設消火栓箱，保證室內任何部位能夠有兩支水槍的充實水柱同時到達。在綜合辦公樓、檢修庫、材料庫等部位設自動噴淋系統。車輛段段內同一時間內的火災次數一般按1次計;室外消火栓用水量采用 20 L/s，火災延續時間2 h;室內消火栓用水15 L/s，火災延續時間2 h。

　　2.3氣體滅火系統

　　地鐵氣體滅火系統常用七氟丙烷(HFC-227)或IG541作為滅火劑。車輛段一般在信號設備室、中央計算機房、計算機網絡設備室、通信設備室等重要無人值守的設備房設有氣體滅火系統。氣體保護房間的窗戶應為防火防爆窗，氣體保護房間的防靜電地板應有20—30%的透氣孔，氣體保護房間如有吊頂應考慮上噴。

　　2.4通風排煙系統

　　運用庫、檢修主廠房以通風、防排煙為主，管理用房及設備用房以舒適性、工藝要求通風空調為主。

　　2.5火災自動報警系統

　　火災自動報警系統簡稱FAS系統，分中央級和車站級。中央級FAS系統主要是實現全線消防集中監控管理、接收由車站級FAS系統所發送的火災報警信息、接收顯示并存儲全線火災報警設備及消防設備運行狀態信息等;車站級FAS系統主要接收監控區火災報警信息、顯示具體報警部位、向中央級FAS系統發送火災報警信息、接收中央FAS系統發布的消防控制指令等。中央級FAS系統一般設在控制中心內(OCC)，車輛段FAS系統屬于車站級。

　　2.6環境與設備監控系統

　　環境與設備監控(BAS)系統在正常情況下，通過各類監控點監視所控對象的溫/濕度信號、各類設備的啟動/停止/故障信號、按照預定的程序操作控制各類設備工作，達到預定工況。環境與設備監控(BAS)系統在發生火災時，通過火災自動報警系統(FAS)系統的接口，接收火警信號，立即啟動預先制定的火災排煙模式。

　　2.7電氣消防

　　車輛段電氣消防主要包括應急照明、應急電源(EPS)、導向標識等。

　　2.8其他

　　車輛段其他與消防有關的專業或設備還有門禁、UPS、防火卷簾、電梯等。門禁系統在發生火災時，切斷磁力鎖電源，所有裝有電磁鎖的門打開，便于滅火和人員逃生;地鐵UPS電源主要為地鐵一級負荷提供不間斷電源;防火卷簾和電梯在發生火災時應按設計要求進行聯動。

　　3地鐵車輛段消防驗收程序

　　建筑工程竣工后，建設單位應向公安消防機構提出工程竣工消防驗收申請，經驗收合格后才能投入使用。

　　1、公安消防機構受理案件后，驗收具體經辦人應查驗資料是否符合要求，不合要求的應及時告知申辦單位補齊，并在驗收前1-2日通知建設單位做好驗收前相關準備。具體驗收程序如下：

　　(1)參加驗收的各單位介紹情況。建設單位介紹工程概況和自檢情況，設計單位介紹消防工程設計情況，施工單位介紹工程施工和調試情況，監理單位介紹工程監理情況，檢測單位介紹檢測情況。

　　(2)分組現場檢查驗收。驗收人員應邊檢查，邊測試，并如實填寫消防驗收記錄表。

　　(3)匯總驗收情況。各小組分別對驗收情況作匯報，并將初步意見向建設、施工、設計等參加驗收單位提出，對不符合規范要求的要及時向建設單位提出整改意見。

　　2、參加驗收的建設、施工及設計單位發表意見或提出問題時，消防機構驗收參加人員應給予答復，不能當場答復的應給予解釋。

　　3、消防工程驗收或復查合格后，各單位參加驗收人員和消防機構參加驗收人員在驗收申報表上簽名。

　　4、工程驗收承辦人應及時填寫驗收意見書，行文呈批表，并整理驗收檔案送審批。

　　5、建設單位到窗口，出具回執取回驗收意見書;

　　6、驗收和復查不合格時，建設單位應組織各有關單位按《建筑工程消防驗收意見書》提出的問題進行整改，整改完畢后重新向公案消防機構申請復驗，復驗程序與申請驗收程序相同。

　　7、建筑工程驗收不合格的，申報資料將不予退還。申請復驗時，申報資料與正常申報驗收資料相同。

　　4地鐵車輛段消防驗收準備

　　4.1地鐵車輛段消防驗收準備條件

　　1、申請消防驗收的工程必須完全竣工(包括土建、消防系統、裝修等工程);

　　2、自動消防系統及設施功能均已調試并正常運行;

　　3、建筑單位項目負責人應組織設計單位項目負責人、監理單位總監理工程師、施工單位項目負責人等進行驗收，驗收合格后方可向公安消防機構申請驗收;驗收時施工單位應準備必要的驗收裝備及器材，建設單位、設計單位、施工單位、監理單位負責人及技術人員均應參加。

　　4.2地鐵車輛段消防驗收需提交的資料

　　1、建設單位出具的申請函;

　　2、建筑工程消防驗收申請表

　　3、歷次審核意見的復印件;

　　4、消防產品及防火材料相關資料(3C認證證書型式認可證書或型式檢驗報告或強制檢驗報告);

　　5、建筑、裝修、消防系統的工程竣工圖(高層民用建筑、地下建筑應另提供電子文檔)，包括：

　　(1)建筑圖紙：總平面圖、樓層平面圖、能反映建筑高度的立面或剖面圖;

　　(2)裝修圖紙：樓層裝修平面布置圖、天花圖、能反映地面及墻面裝修材料的圖紙;

　　(3)消防系統圖紙：消防平面布置圖、系統圖、室內外消防給水圖、水泵房及屋頂水箱平面圖、氣體滅火系統平面圖,火災自動報警聯動控制系統的邏輯關系圖及說明書原件;

　　6、施工單位提供相應的《消防系統施工資質證書》;

　　7、鋼結構防火噴涂施工記錄及檢測報告;

　　8、隱蔽工程驗收記錄;

　　9、其他資料，包括：

　　(1)火災自動報警系統竣工調試報告;

　　(2)自動噴水滅火系統及室內消火栓系統：試壓記錄表、管網沖洗記錄、聯動試驗記錄表;

　　(3)氣體滅火系統：滅火劑輸送管道試驗記錄、隱蔽工程中間驗收記錄。

　　(4)建筑工程消防設施分部工程驗收記錄;

　　(5)相關文件、記錄、資料等清單。

　　5地鐵車輛段消防驗收的主要內容及重點

　　5.1主要內容：

　　1、總平面布局和平面布置中涉及消防安全的防火間距、消防車道、消防水源等;

　　2、建筑的火災危險性類別和耐火等級;

　　3、建筑防火防煙分區和建筑構造;

　　4、安全疏散和消防電梯;

　　5、消防給水和自動滅火系統;

　　6、防煙、排煙和通風、空調系統;

　　7、消防電源及其配電;

　　8、火災應急照明、應急廣播和疏散指示標志;

　　9、火災自動報警系統和消防控制室;

　　10、建筑內部裝修;

　　11、建筑滅火器配置;

　　12、國家工程建設標準中有關消防安全的其他內容;

　　13、查驗消防產品有效文件和供貨證明。

　　5.2驗收重點

　　1、檢查竣工圖紙、資料和《建筑工程消防驗收申報表》的內容及與消防機構審核意見是否與工程一致;

　　2、檢查《建筑工程消防設計審核意見書》中提出的消防問題，在工程中是否予以整改。

　　3、檢查各類消防設施、設備的施工安裝質量及性能。

　　4、抽查測試消防設施功能及聯動情況。

　　6結束語

　　消防驗收作為地鐵車輛段工程重要的專項驗收之一，是地鐵車輛段能否安全投入運營的必要條件，也是車輛段工程竣工驗收的前提。筆者結合地鐵車輛段消防系統、地鐵車輛段消防的驗收程序、地鐵車輛段消防驗收的主要內容及重點進行了簡單的探討。