摘要：本文以深圳地鐵三號線為藍(lán)本，結(jié)合開通以來的設(shè)備維護(hù)及管理經(jīng)驗(yàn)、體會，探討在保障運(yùn)營安全、正點(diǎn)前提下，充分發(fā)揮外部資源優(yōu)勢，合理規(guī)劃未來維修策略，形成優(yōu)勢互補(bǔ)、合作共贏，進(jìn)一步提升自身技術(shù)管理水平和實(shí)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的效益最大化和可持續(xù)化發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：道路維修職稱論文,職稱論文發(fā)表,地鐵,維修模式,優(yōu)化

　　1 線路和設(shè)備概況

　　深圳地鐵3號線全長41.09km，共設(shè)車站30座，主變電站2座，車輛段和停車場各1 座。2010年12月28日開通高架段(16站)試運(yùn)營，2011年6月28日全線開通試運(yùn)營。管轄的設(shè)備系統(tǒng)主要有：車輛、供電、信號、通信、機(jī)電、軌道、橋隧、房建、AFC及段場工藝設(shè)備等。

　　2 各系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)模式現(xiàn)狀

　　目前各設(shè)備系統(tǒng)共有維修項(xiàng)目194個(gè);其中機(jī)電系統(tǒng)32個(gè)，通信、信號系統(tǒng)14個(gè)，軌道、橋隧、房建系統(tǒng)20個(gè)，供變電系統(tǒng)20個(gè)，氣象服務(wù)及AFC設(shè)備4個(gè)，電客車46個(gè)，工程車及車輛段、停車場工藝設(shè)備58個(gè);主要采取自主、委外、自主與委外結(jié)合、自主與勞務(wù)結(jié)合、合同內(nèi)質(zhì)保，共5種維修模式。

　　3 維修模式優(yōu)化的必要性

　　3.1 科技與裝備的發(fā)展

　　隨著科技的迅猛發(fā)展，大量新技術(shù)、新材料、新工藝等的不斷應(yīng)用，各行業(yè)裝備正以前所未有的速度向高可靠性、模塊化、集成化、小型化、低功耗、智能化發(fā)展。

　　與之引發(fā)的設(shè)備維護(hù)方式變革是大規(guī)模地分體拆解維修將日漸減少，許多部件只需少量維護(hù)或免維護(hù)，其故障自診斷功能正不斷完善，科技的發(fā)展使企業(yè)無法精通所有技術(shù)、技能的設(shè)備比例不斷增大，設(shè)備的大、中型維修越來越多轉(zhuǎn)為委外，傳統(tǒng)的元部件修逐漸轉(zhuǎn)為更換，維修逐步向?qū)�業(yè)化發(fā)展，通常由設(shè)備廠商或社會專業(yè)維修機(jī)構(gòu)來實(shí)施和完成。企業(yè)的設(shè)備維護(hù)重心正悄然地轉(zhuǎn)向設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測、備件管理、預(yù)防性維護(hù)和應(yīng)急處置。

　　3.2 社會維護(hù)行業(yè)的發(fā)展

　　科技的變革和市場化需求促進(jìn)了社會分工的細(xì)化、行業(yè)快速發(fā)展與良性競爭，各設(shè)備生產(chǎn)制造商及社會專業(yè)維修機(jī)構(gòu)對設(shè)備維護(hù)的參與不斷深入，日趨完善成熟、專業(yè)化、響應(yīng)快速和成本低廉，具有較大的優(yōu)勢。

　　深入地科學(xué)分析企業(yè)的設(shè)備系統(tǒng)，選取適當(dāng)?shù)陌踩�、�?jīng)濟(jì)平衡基點(diǎn)，合理劃定委外設(shè)備的范圍，引入委外維修，可實(shí)現(xiàn)設(shè)備專業(yè)化維護(hù)和企業(yè)減員增效的良好效果。

　　3.3 維修成本

　　在眾多維修成本中，人力成本、備件費(fèi)用和專用工具裝備購置是其中的大項(xiàng)。采用自主維修能較好地管控設(shè)備維保質(zhì)量，發(fā)生故障處理及時(shí)快速，但存在人員配置、備件儲備和專用工具裝備購置較多，人員、設(shè)備利用率低等不足，造成資源浪費(fèi)、維護(hù)成本偏高。

　　另地鐵許多備件因技術(shù)、供應(yīng)壟斷，選擇范圍和議價(jià)空間有限，價(jià)格受制于設(shè)備廠商，采取自主維修后，經(jīng)常出現(xiàn)部分核心備件價(jià)格因壟斷而虛高，造成出力反而費(fèi)用支出更多，極不劃算。但將維保項(xiàng)目整體打包招標(biāo)，因在前期合同中大部分備件有價(jià)格依據(jù)且原合同中有一定的約束條款及市場有多家潛在競爭對手，往往能取得較理想、合理的成本控制。

　　4 維修模式的優(yōu)化原則

　　在原有涉及行車安全主要系統(tǒng)設(shè)備日常維護(hù)采取自主維修，其它設(shè)備采取自主、委外、自主與委外結(jié)合、自主與勞務(wù)結(jié)合及合作修基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化勞動(dòng)密集型、不涉及行車安全設(shè)備，自身缺乏維修資質(zhì)、技術(shù)能力、測試設(shè)備及市場化成熟度高、競爭充分設(shè)備的委外修范圍。

　　5 維修模式的優(yōu)化方案

　　根據(jù)上述優(yōu)化原則，結(jié)合既有5個(gè)維修模式和194個(gè)維修項(xiàng)目，本次補(bǔ)充、調(diào)整74項(xiàng)，調(diào)整比例38%，具體如下：

　　一、電客車、工程車、軌檢車、磨軌車、車輛段工藝設(shè)備、供電、機(jī)電設(shè)備、信號、通信、特種設(shè)備、通用設(shè)備、軌道、房建等系統(tǒng)大中修采取委外模式。

　　二、涉及行車安全的主要設(shè)備(如電客車、信號、通信、綜合監(jiān)控、SCADA、供電、接觸軌/滑觸線、低壓配電、綜合UPS、軌道、橋梁、隧道等系統(tǒng))的日常維護(hù)仍采取自主維修模式，以確保運(yùn)營安全。

　　三、服務(wù)類設(shè)備如AFC系統(tǒng)、電梯、電扶梯、屏蔽門/安全門系統(tǒng)仍采用整體委外維保模式。

　　四、部分勞動(dòng)密集型、不涉及行車安全的設(shè)備維修。如：導(dǎo)向標(biāo)示維修、排水疏通清理、鋼結(jié)構(gòu)及管道刷漆、衛(wèi)生間維修、隧道及建筑物滲漏水補(bǔ)修、車輛/車站及過濾網(wǎng)清潔、防災(zāi)報(bào)警設(shè)備測試和維修，主所/車站EPS設(shè)備、照明配電、給排水保養(yǎng)及故障處理，車輛段/停車場污水處理等項(xiàng)目均采用委外維修方式。

　　五、部分因缺少維修資質(zhì)、維修測試設(shè)備和技術(shù)能力的設(shè)備維修采用委外維修方式。如：(一)特種設(shè)備維修;(二)地鐵電客車的輪對軸承、受流器、制動(dòng)閥、門控器、CCTV主機(jī)、LCD屏、各控制板卡等涉及廠家技術(shù)保密、封鎖部件;(三)軌道大型換軌搶修、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、氣體消防及水消防系統(tǒng)、大型供電配電設(shè)備等;(四)綜合UPS、信號轉(zhuǎn)轍機(jī)、PIS無線網(wǎng)絡(luò)、主所通信設(shè)備、核心模塊或板件維修等。

　　六、市場化成熟度較高，已形成多家良性競爭的設(shè)備維修項(xiàng)目采取委外模式。如氣象、熱線服務(wù)設(shè)備及卷簾門維護(hù)，通風(fēng)空調(diào)濾網(wǎng)清洗、VRV外機(jī)清洗及冷卻水處理等。

　　七、停車場、車輛段、培訓(xùn)基地的低壓動(dòng)照、給排水、環(huán)控設(shè)備維修項(xiàng)目采取自主和委外維修相結(jié)合模式。

　　7 其它配套同步舉措

　　7.1優(yōu)化設(shè)備選型，完善合同和質(zhì)保條款

　　7.2 完善設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷技術(shù)

　　7.3 發(fā)展、培養(yǎng)長期委外維修合作伙伴

　　7.4 強(qiáng)化委外維護(hù)項(xiàng)目的過程監(jiān)管和質(zhì)量控制

　　7.5加強(qiáng)委外核心設(shè)備部件的維護(hù)介入和交流學(xué)習(xí)

　　7.6深化預(yù)防性維護(hù)和應(yīng)急處置水平提升

　　7.7合理確定備件規(guī)格、數(shù)量，優(yōu)化采購、管理

　　8結(jié)束語

　　綜上所述，通過維修模式的優(yōu)化和同步配套管理舉措的出臺和落實(shí)，將運(yùn)營的設(shè)備維護(hù)精力、重點(diǎn)集中轉(zhuǎn)移到影響運(yùn)營安全的核心設(shè)備上，剝離和甩掉了維護(hù)中不必要的成本和包袱，著力完善設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷技術(shù)，深化設(shè)備預(yù)防性維護(hù)和應(yīng)急準(zhǔn)備、處置，科學(xué)分析各系統(tǒng)現(xiàn)狀及特點(diǎn)，合理確定委外維修范圍，充分利用市場競爭優(yōu)勢，發(fā)揮各設(shè)備廠商、社會專業(yè)設(shè)備維護(hù)機(jī)構(gòu)等成熟資源，發(fā)展、培養(yǎng)長期委外維修合作伙伴，構(gòu)建相對穩(wěn)定、技術(shù)過硬、響應(yīng)迅速的專業(yè)維護(hù)團(tuán)隊(duì)，并全面落實(shí)委外維護(hù)的過程監(jiān)管和質(zhì)量控制，形成較優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)的多元化維修新模式。

　　通過模式的調(diào)整，降低了固定人員的配備和工機(jī)具的購置維護(hù)，節(jié)省了備品備件的采購工作量和庫存，有效地減少了設(shè)備維護(hù)成本的支出，促進(jìn)了企業(yè)的效益、綜合實(shí)力提升和可持續(xù)化發(fā)展。