摘 要：隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路橋梁的施工在公路建設(shè)中的比率越來越大，橋梁施工的質(zhì)量在一定程度上直接決定了整條公路的質(zhì)量，因而必須高度重視橋梁施工的質(zhì)量控制。本文從橋梁施工的不同階段闡述橋梁施工的技術(shù)要點(diǎn)控制。

　　關(guān)鍵詞：道路橋梁工程師評(píng)職論文,橋梁,施工,技術(shù)要點(diǎn),控制

　　引 言：我國交通事業(yè)工程項(xiàng)目包括橋梁施工建筑工程，并且橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制在橋梁工程中屬于重中之重。這主要是因?yàn)闃蛄菏┕ぷ鳂I(yè)涉及到諸多環(huán)節(jié)，如施工技術(shù)與施工工藝、施工隊(duì)伍組織管理、相關(guān)技術(shù)施工規(guī)范、促進(jìn)交通事業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)等多方面內(nèi)容。但是現(xiàn)階段橋梁工程的施工進(jìn)度管理、質(zhì)量控制等具體實(shí)踐管理內(nèi)容還仍需深度挖掘，隨著國民服務(wù)經(jīng)濟(jì)提高，我國橋梁建筑施工階段的技術(shù)水平、質(zhì)量控制管理水準(zhǔn)與國際相比還需有待完善與提高。

　　一、基礎(chǔ)施工階段

　　1.在基礎(chǔ)施工階段中應(yīng)做到：

　　做到正確的放線，根據(jù)所設(shè)計(jì)的圖紙。這項(xiàng)工作關(guān)系到結(jié)構(gòu)物與物質(zhì)的連接等一些問題，要做到認(rèn)真仔細(xì)，同時(shí)必須做到把誤差控制在所允許的范圍之內(nèi)。在工程開始之前，要在開工前進(jìn)行審查，其技術(shù)人員以及承包商的施工隊(duì)伍，若結(jié)果符合其業(yè)務(wù)素質(zhì)的相關(guān)要求，才可以允許進(jìn)行開工。

　　2.鉆孔灌注樁施工過程中監(jiān)理控制要點(diǎn)

　　在施工進(jìn)行的過程之中，進(jìn)行監(jiān)理的人員要對(duì)地質(zhì)的變化情況進(jìn)行監(jiān)察和及時(shí)的關(guān)注。

　　(1)護(hù)筒埋設(shè)

　　①檢驗(yàn)護(hù)筒中心位置，護(hù)筒內(nèi)經(jīng)必須大于設(shè)計(jì)樁徑10~20cm。

　　②檢查護(hù)筒垂直度，護(hù)筒外形要圓直。

　　(2)泥漿系統(tǒng)

　　①泥漿池和沉淀池容積滿足鉆孔樁循環(huán)使用。

　　②鉆孔泥漿指標(biāo)滿足規(guī)范要求，進(jìn)入基巖后應(yīng)嚴(yán)格控制泥漿含量。

　　(3)鉆孔、清孔

　　向施工單位特別提示每根鉆孔灌注樁開孔前，必須得到監(jiān)理人員的簽認(rèn)方能開孔。

　　(4)終孔驗(yàn)收

　　①鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高工作單位自檢確認(rèn)后報(bào)監(jiān)理人員審核，而后進(jìn)行清孔。

　　②監(jiān)理工程師對(duì)終孔進(jìn)行檢查驗(yàn)收。復(fù)核測(cè)繩長(zhǎng)度與鉆桿長(zhǎng)度，測(cè)孔深推算樁長(zhǎng)，樁長(zhǎng)不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求。

　　(5)鋼筋籠的制作安裝

　　①按常規(guī)檢查鋼筋籠的規(guī)格、焊接情況，保護(hù)層墊塊等。

　　②鋼筋籠下放，兩節(jié)鋼筋籠焊接后，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員應(yīng)對(duì)焊接長(zhǎng)度，焊縫質(zhì)量，接頭位置進(jìn)行檢查，單面焊縫長(zhǎng)度≥lOd，垂直度偏差1%，接頭位置錯(cuò)開35d以上。

　　(6)導(dǎo)管下放

　　①導(dǎo)管長(zhǎng)度應(yīng)能滿足水下砼的灌注，導(dǎo)管接頭不能漏水，導(dǎo)管下放后，下口距孔底懸高30~50cm為宜。

　　②檢測(cè)孔底沉渣厚度。建議采用測(cè)針測(cè)餅法檢測(cè)。

　　(7)水下砼灌注全過程旁站

　　①保證首批砼數(shù)量能埋管不少于1.0m高度。

　　②在灌注過程中要記錄灌注混凝土的數(shù)。量和混凝土頂面標(biāo)高，導(dǎo)管埋深保證2~6m，嚴(yán)防導(dǎo)管埋深少2m，產(chǎn)生夾層。

　　二、橋臺(tái)、橋墩施工階段

　　對(duì)橋臺(tái)、橋墩的施工而言應(yīng)做到：

　　1.對(duì)于外觀的也同樣有一定的要求，要注意其平滑和美觀性，切忌出現(xiàn)在工程手段上的失誤而導(dǎo)致的質(zhì)量和外觀上的不足之處，同時(shí)不能出現(xiàn)F振搗不均等問題。

　　2.要保證精確的進(jìn)行定位測(cè)量工作，按照要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保定位的工作準(zhǔn)確沒有偏差，同時(shí)，樁基、橋臺(tái)、橋墩等施工之后，已經(jīng)完全確定下來橋梁的平面的位置，因此，必須做到認(rèn)真精確的做好測(cè)量工作。

　　在做到以上需要注意方面的同時(shí)，還需要保持結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)圈紙與外形的實(shí)際尺寸的統(tǒng)一性。

　　3.橋梁的上部結(jié)構(gòu)施工階段

　　對(duì)于橋梁上部的施工，同樣有諸多需要注意之處，因?yàn)闃蛄荷喜康慕Y(jié)構(gòu)一般較為復(fù)雜，其形式多種多樣，因此施工的工序以及對(duì)于施工技術(shù)上的要求一般也要嚴(yán)苛和精確，這也就要求在上部的施工過程中，監(jiān)理的工作也有一定的難度，以及較高的精確度。所以，監(jiān)理人員在橋梁上部的施工過程中應(yīng)做到：

　　(1)進(jìn)行監(jiān)理工作的人員首先要做到嚴(yán)格的旁站，為了保證結(jié)構(gòu)物的實(shí)際承載能力，同時(shí)，監(jiān)理人員還必須要承包商嚴(yán)格的按照原本的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行逐步的施工工作，對(duì)于混凝土的振搗、養(yǎng)生、鋼筋骨架的綁扎工作，以及對(duì)于預(yù)應(yīng)力的張拉等一系列的工序，都要進(jìn)行嚴(yán)格的旁站，以確保其質(zhì)量與最佳效果。

　　(2)對(duì)于對(duì)橋梁的橋面有影響的一些外部因素，要給予嚴(yán)格的控制，否則，則會(huì)非常容易引起橋梁頂面的標(biāo)高等一些變化。

　　4.保障橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵是其上部的結(jié)構(gòu)等因素，所以，下面本文就橋梁的上部結(jié)構(gòu)監(jiān)理的一些主要控制的要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的敘述：

　　(1)模板安裝質(zhì)量的檢查

　　進(jìn)行監(jiān)理的人員要對(duì)模板的標(biāo)高、每處接縫處、橫縱向的穩(wěn)定性以及模板的平面位置等方面進(jìn)行精確認(rèn)真的檢查，要求施工單位的底模和外模等需要采用膠面的模板，并且，模板安裝完成之后，必須要經(jīng)過監(jiān)理人員的檢查和驗(yàn)收之后，才可以進(jìn)行澆筑混凝土。同時(shí)，為了避免影響其外觀的美觀性，每一個(gè)接縫處必須都要采用滿貼膠紙。

　　(2)支架安裝質(zhì)量檢查

　　支架要求必須要做到堅(jiān)固和穩(wěn)定。同時(shí)要做到能抵抗在施工過程中有可能發(fā)生的偶然沖撞振動(dòng)。對(duì)支架的安裝質(zhì)量進(jìn)行基本的檢查時(shí)，重點(diǎn)需要從以下方面進(jìn)行控制。支架桿件、間距、連接件、拉結(jié)等的方式一定要嚴(yán)格按照審批過的方案進(jìn)行安裝，并且在安裝之前要進(jìn)行地基承載力的檢查以及適當(dāng)?shù)奶幚恚�要求清除表層松土，立柱底端要求設(shè)置鐵板或墊木，如果承載力不滿足要求，則需要采用擴(kuò)大基礎(chǔ)以及拋填片石等一系列方法進(jìn)行針對(duì)性的處理。重點(diǎn)要檢查間距是否符合要求，連接、拉結(jié)構(gòu)件安裝是否牢靠，監(jiān)理人員應(yīng)逐排逐層進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和驗(yàn)收。施工用的腳手架和便橋不允許與構(gòu)造物的模板支架相連，以免施工振動(dòng)時(shí)影響混凝土澆筑質(zhì)量。在支架安裝完畢后，進(jìn)行監(jiān)理的人員要對(duì)其復(fù)測(cè)，符合要求后，才可以允許下一道工序進(jìn)行施工。

　　(3)橋板梁預(yù)應(yīng)力張拉的檢查

　　預(yù)應(yīng)力張拉前需要對(duì)混凝土構(gòu)件進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。用于預(yù)應(yīng)力鋼束張拉的設(shè)備，不得自行加工，必須要經(jīng)過標(biāo)定。張拉機(jī)具需滿足施工規(guī)范要求，并且必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力方向安裝。按照設(shè)計(jì)要求順序?qū)ΨQ進(jìn)行張拉，以保持粱體均衡變形，防止梁體扭曲。張拉工作完成之后，注意要及時(shí)的用不低于粱體強(qiáng)度的砂漿封住錨具，達(dá)到一定強(qiáng)度后才可以進(jìn)行下一步的壓漿。在壓漿前用清水清理孔道，等待用窄壓機(jī)吹出積水后，方可進(jìn)行壓漿。在切割外露鋼絞線的時(shí)候，要進(jìn)行及時(shí)澆筑封端混凝土。當(dāng)壓漿排出孔冒出濃漿后封堵氣孔。

　　(4)混凝土澆筑的旁站檢查

　　監(jiān)理人員在簽發(fā)澆筑令之前，必須要進(jìn)行全面了解各方面的施工準(zhǔn)備情況。對(duì)于不符合要求的禁止卸料。建議施工單位采用混凝土輸送車，混凝上澆筑應(yīng)從一側(cè)向另一側(cè)梯形澆筑振搗推進(jìn)。

　　振搗時(shí)監(jiān)理人員要監(jiān)督施工人員對(duì)每個(gè)部位都要均勻振搗，快插慢拔，以避免過振、漏振或振搗時(shí)間不足等情況的發(fā)生，防止振動(dòng)產(chǎn)生振擊模板、鋼筋偏移、底板應(yīng)進(jìn)入內(nèi)模振搗，對(duì)鋼筋密集處應(yīng)改用小口徑振搗棒振搗。澆筑期間落實(shí)專人監(jiān)測(cè)支架和模板的沉降、變形。同時(shí)注意要及時(shí)的對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

　　三、結(jié)束語

　　總而言之，加強(qiáng)公路橋梁施工的技術(shù)控制，可以有效的提高橋梁建設(shè)的質(zhì)量，延長(zhǎng)公路的使用壽命，提高公路建設(shè)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

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