【摘要】機(jī)場(chǎng)水泥混凝土站坪施工，是機(jī)場(chǎng)施工的關(guān)鍵。站坪作為飛機(jī)的停靠點(diǎn)，其施工質(zhì)量的好壞直接影響到飛機(jī)的安全停放及滑行，本人2011～2012年在西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程南飛行區(qū)站坪工程施工，從事項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人職務(wù)，現(xiàn)就站坪水泥混凝土的施工工藝做如下總結(jié)，希望能與同行相互交流。

　　【關(guān)鍵詞】機(jī)場(chǎng),水泥混凝土站坪,施工工藝

　　一、工程內(nèi)容

　　工程名稱：西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程南飛行區(qū)站坪工程。本工程設(shè)計(jì)的南飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)為4F，設(shè)計(jì)混凝土道面要求，按重量較大的、對(duì)道面要求較高的B747-400和A380飛機(jī)設(shè)計(jì)。

　　3號(hào)航站樓指廊以南的站坪道面混凝土厚度是42㎝，指廊部分站坪混凝土厚度是38㎝，航站樓和指廊周邊的道面是26㎝厚的減薄道面混凝土，總面積為40萬(wàn)m2，設(shè)計(jì)要求混凝土28天抗折強(qiáng)度不小于5MPa。

　　二、施工工藝

　　對(duì)于厚度較大的道面，施工中如何保證混凝土能完全振搗密實(shí)是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)。因此在施工方案確定時(shí)就要提出合理的施工工藝、混凝土振搗特殊措施及檢測(cè)方法，保證道面混凝土的質(zhì)量。

　　1、支立模板

　　(1)、模板：模板采用14號(hào)槽鋼制作，企口縫加工誤差不大于2mm(符合民航規(guī)范技術(shù)規(guī)定)。

　　(2)、支模方法：在分倉(cāng)線上每10m抹一個(gè)砂漿墩并劃出平面位置，其高程比模板底面低5mm;由于道面有企口縫，采用隔一打一的支模方法(隔倉(cāng)支模)，支模采用可調(diào)鋼釬、角鋼或F25鋼筋固定模板，保證模板平面位置準(zhǔn)確、牢固。

　　(3)、模板接頭使用木墊塊與模板內(nèi)側(cè)平齊，以保障模板接頭緊密，平順、不得有縫隙、前后錯(cuò)位、高低不平等現(xiàn)象。

　　(4)、校模時(shí)先調(diào)整平面位置，平面位置允許偏差為±5mm，寬度檢查時(shí)虛寬按砼板寬—2mm控制;然后再調(diào)整高程，其允許誤差為±2mm。

　　(5)、砼澆筑前，進(jìn)一步對(duì)模板底的間隙、高度、支撐穩(wěn)定性、基層的平整度以及鋼筋的位置和傳力桿設(shè)置進(jìn)行檢驗(yàn)。

　　2、砼攪拌和運(yùn)輸

　　(1)、砼攪拌：采用強(qiáng)制式拌和設(shè)備集中攪拌。拌和站卸料落差不大于1.5m。混凝土攪拌設(shè)備采用計(jì)算機(jī)全自動(dòng)控制，自動(dòng)上料，自動(dòng)計(jì)量，自動(dòng)記錄。

　　(2)、各種材料用量依據(jù)當(dāng)日施工配合比由攪拌站微機(jī)自動(dòng)控制。進(jìn)料程序：先將碎石加入攪拌機(jī)料斗，順次加入砂、水泥、最后加水?dāng)嚢琛?/p>

　　(3)、運(yùn)輸：使用自卸車運(yùn)輸，平均運(yùn)輸距離約1000m，保持運(yùn)輸?shù)缆妨己茫�以避免汽車劇烈顛�?dòng)，防止砼離析現(xiàn)象。運(yùn)輸砼要與施工進(jìn)度相適應(yīng)，以確保砼從攪拌到成型的時(shí)間不超過(guò)砼的初凝時(shí)間(約1.5小時(shí))。

　　3、混凝土鋪筑

　　(1)、混凝土鋪筑時(shí)按先板邊(角)、后板中的順序，采用扣鍬法進(jìn)行。混合料的鋪筑嚴(yán)禁拋擲和耬耙，以防止混合料的離析。鋪筑時(shí)應(yīng)預(yù)留振實(shí)沉落度，一般考慮虛高可通過(guò)試驗(yàn)段施工確定。

　　(2)、混凝土振搗采用自行式高頻振實(shí)機(jī)，按混凝土板全厚一次鋪鋪。

　　4、振搗

　　(1)、采用自行式高頻振實(shí)機(jī)，配合插入式振搗器相結(jié)合的方式進(jìn)行。混凝土板的邊角及企口部位使用插入式振搗器振搗。振搗過(guò)程中，對(duì)于局部低洼處及時(shí)補(bǔ)料，確保振搗后混凝土不低于模板，以保證混凝土密實(shí)程度。插入式振搗每棒間距不超過(guò)40cm，防止漏振。為防止因振搗造成模板移動(dòng)，振動(dòng)器與模板之間留10cm距離。振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間以混合料停止下沉、不再有氣泡逸出并且表面泛漿為宜。插入式振搗器持續(xù)振搗時(shí)間為20～30S(快插慢拔)，不宜過(guò)振，以防止混凝土混合料離析。

　　(2)、在振搗過(guò)程中要輔以人工找平，鏟高補(bǔ)低并再次振搗，以使振搗工序結(jié)束后，表面泛漿，大致平整。

　　(3)、設(shè)置的鋼筋網(wǎng)和傳力桿等預(yù)埋件，澆筑過(guò)程中要注意保護(hù)，確保不受損壞和定位準(zhǔn)確。

　　(4)、振搗過(guò)程中，隨時(shí)檢查模板有無(wú)下沉、變形、移位或松動(dòng)，及時(shí)糾正。

　　(5)、針對(duì)厚度較大的道面，我標(biāo)段采用自行式高頻振實(shí)機(jī)進(jìn)行振搗。該振實(shí)機(jī)總重量1.2噸，框架厚實(shí)、穩(wěn)固，寬度可調(diào);行走電機(jī)采用2×2.1kw的可調(diào)速電機(jī)，行走輪為可控制離合式，行走速度可調(diào)范圍為0.4～1.7m/min;振動(dòng)棒控制升降系統(tǒng)由電動(dòng)渦輪桿裝置控制，可準(zhǔn)確控制振動(dòng)棒插入深度而無(wú)誤差及變形;采用ZJB200型變頻機(jī)組與ZDN85型直聯(lián)式振動(dòng)棒配套使用，一臺(tái)ZJB200型變頻機(jī)組同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)振動(dòng)棒;振動(dòng)棒振頻12000r/min，振幅1.2mm，激振力660kg，振動(dòng)直徑85mm，工作長(zhǎng)度480mm，有效作用半徑42.5cm。

　　采用自行式高頻振實(shí)機(jī)可對(duì)厚度32～44cm的干硬性混凝土一次攤鋪和一次全幅振搗。

　　(6)、振實(shí)機(jī)振動(dòng)前，在空倉(cāng)處對(duì)機(jī)器進(jìn)行調(diào)試，根據(jù)混凝土板尺寸調(diào)整振動(dòng)棒位置、角度、行走速度等，然后將振實(shí)機(jī)停在倉(cāng)格頭等待鋪料。當(dāng)整平出4～5m工作面后，可開(kāi)動(dòng)振實(shí)機(jī)施振。振實(shí)機(jī)操作手應(yīng)嚴(yán)格控制行進(jìn)速度，密切觀察振搗效果和水泥混凝土氣泡溢出情況，如有異常現(xiàn)象或振搗棒停振，應(yīng)停機(jī)檢修或更換振搗棒。如氣泡未排凈，可暫停行進(jìn)，在原地繼續(xù)振搗，直至氣泡排出為止，再繼續(xù)勻速行進(jìn)振搗。

　　(7)、振實(shí)機(jī)行進(jìn)振動(dòng)時(shí)，遇有鋼筋網(wǎng)或拉桿時(shí)，應(yīng)采取提起、插入的方式振搗。遇有水泥混凝土邊角、板端頭、封倉(cāng)及不規(guī)則板時(shí)，應(yīng)采用手提式插入振搗棒輔助振搗。澆筑獨(dú)立倉(cāng)格時(shí)，行走輪直接落在兩側(cè)模板上行進(jìn);澆筑填倉(cāng)時(shí)，行走輪直接落在水泥混凝土道面上行進(jìn)，水泥混凝土道面上可墊5mm厚橡膠板條，以保護(hù)成品，防止振實(shí)機(jī)行走時(shí)刮碰板面或邊角。

　　5、整平

　　(1)、為保證道面混凝土面層砂漿厚度和均勻性，提高道面面層施工質(zhì)量，保證平整度，在本工程施工中采用振動(dòng)梁配合滾筒整平。整平作業(yè)時(shí)，先用人工拉動(dòng)振動(dòng)梁來(lái)回振動(dòng)碾壓1遍，以保證混凝土表層骨料分布均勻、密實(shí)和表面砂漿均勻，確保做面質(zhì)量。人工配合振動(dòng)梁及時(shí)將偏高的混凝土料找平，低洼處用偏細(xì)的混凝土混合料來(lái)填補(bǔ)，并及時(shí)清除模板頂面粘漿。

　　(2)、在上述工序進(jìn)行完畢后，再用2道滾筒進(jìn)一步找平。先往返滾動(dòng)2～4遍，然后固定滾筒平拖兩遍，最后再滾動(dòng)4～6遍，使表面水泥漿更加平整均勻。同時(shí)，要測(cè)量復(fù)查模板的平面位置與高程，再用鋁合金尺沿對(duì)角方向、縱橫方向檢查平整度。

　　(3)、特別注意表面原漿層厚度，一般按3～5mm控制，表面原漿層過(guò)厚，便于做面，但表面強(qiáng)度不足，易出現(xiàn)干縮裂紋、拉毛不均勻等現(xiàn)象;表面原漿層過(guò)薄，不利于做面和拉毛，易出現(xiàn)表面孔洞、紋理深度不夠的現(xiàn)象。

　　6、混凝土做面

　　抹面由三道抹完成，并配合鋁合金尺來(lái)回刮平的施工方法。首先用木抹搓揉，然后用塑料抹進(jìn)行整平，此時(shí)需用3m直尺進(jìn)行壓痕檢查并及時(shí)找平。最后再用鋼抹進(jìn)行壓砂收漿。做面后，表面應(yīng)平整、密實(shí)、不露砂，無(wú)砂眼、抹痕、氣泡、龜裂等現(xiàn)象。在高溫作業(yè)時(shí)，為防止產(chǎn)生干縮裂縫和假凝，做面在防曬棚下進(jìn)行。

　　7、拉毛

　　(1)、道面拉毛紋理深度按0.8mm的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。拉毛工具用帶拉槽尼龍捧的拉毛刷拉毛，其主要目的是即保證粗糙度要求又保持道面均勻美觀。

　　(2)、拉毛時(shí)機(jī)與氣溫、風(fēng)力及混合料的坍落度等因素有關(guān)。若拉毛太早，則易產(chǎn)生露石;若拉毛太遲，同樣也不能清除抹子印跡。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，拉毛時(shí)在毛刷前有一定厚度(3～5mm)砂漿，但不積聚，且能均勻地鋪在混凝土表面為最佳拉毛時(shí)機(jī)，或以手指按混凝土表面起痕，但又不粘漿為宜。在這時(shí)拉毛，能保證表面紋理均勻，且易達(dá)到設(shè)計(jì)要求的紋理深度，總的原則是宜早不宜晚。

　　(3)、在拉毛操作中，為保證所拉毛槽的順直，在垂直于板塊縱縫方向放一鋁合金尺，毛刷貼靠尺均勻拉行。為避免出現(xiàn)褶痕，拉毛時(shí)中途不得停止或顫動(dòng)。拉毛時(shí)經(jīng)常清洗毛刷上粘附的水泥漿，以保證槽緣光滑。

　　8、鋼筋的設(shè)置

　　(1)、傳力桿兩頭打磨毛刺，一端涂刷35cm長(zhǎng)的瀝青，涂刷應(yīng)均勻，厚度為1mm。傳力桿安放使用專用的傳力桿架，以確保傳力桿位置準(zhǔn)確。

　　(2)、道面補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)安放位置要準(zhǔn)確，并確保上下保護(hù)層的設(shè)計(jì)厚度。采用插入式振搗器振搗。

　　(3)、遇鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)時(shí)，嚴(yán)禁運(yùn)料汽車輾軋鋼筋網(wǎng)片和直接將混合料傾倒在鋼筋網(wǎng)片上。安放單層鋼筋網(wǎng)時(shí)，應(yīng)在底部先攤鋪一層混凝土混合料，攤鋪高度應(yīng)按鋼筋網(wǎng)設(shè)計(jì)位置預(yù)加一定的沉落度，待鋼筋網(wǎng)安放就位后，再繼續(xù)澆筑混凝土。安放雙層鋼筋網(wǎng)時(shí)，上下兩層鋼筋網(wǎng)分兩次安放。

　　9、接縫施工

　　(1)、企口縫：企口縫先鋪筑混凝土板凸榫的一邊，拆模后形成陽(yáng)企口。企口部位的混凝土混合料應(yīng)振搗密實(shí)，不允許出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象。拆模時(shí)注意保護(hù)企口的完整性，嚴(yán)禁強(qiáng)力硬砸硬撬。

　　(2)、施工縫：采用傳力桿的施工縫，位置必須與設(shè)計(jì)分倉(cāng)吻合。相鄰板塊施工縫不得在同一斷面。施工縫傳力桿施工時(shí)采用傳力桿固定架，確保施工時(shí)穩(wěn)固和混凝土成型后傳力桿垂直且平行在一條水平線上。在拆除堵頭板后，要對(duì)傳力桿加以保護(hù)。

　　(3)、縱向施工縫：對(duì)已拆模的混凝土縱向板壁及時(shí)涂刷兩遍瀝青，涂刷厚度不少于1mm，不得漏白(上部預(yù)留3cm不刷)。

　　10、混凝土養(yǎng)護(hù)

　　(1)、砼板拉毛完成后，應(yīng)立即實(shí)施早期養(yǎng)護(hù)，以防風(fēng)吹日曬而導(dǎo)致道面龜裂、假凝等現(xiàn)象，當(dāng)有3級(jí)以上風(fēng)速或高溫天氣，加蓋養(yǎng)生棚(養(yǎng)生棚由鋼骨架或木骨架及無(wú)紡?fù)凉げ冀M成)。高溫季節(jié)為避免陽(yáng)光直接照射導(dǎo)致道面砼失水過(guò)快和表面溫度過(guò)高對(duì)砼的損害，高溫期間改為夜間施工并用養(yǎng)生棚進(jìn)行早期養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)生用水從引至站坪邊部的水管接軟管至各施工段。當(dāng)砼表面開(kāi)始凝結(jié)時(shí)(用手指按壓無(wú)痕跡)，開(kāi)始覆蓋無(wú)紡?fù)凉げ歼M(jìn)行養(yǎng)護(hù)(無(wú)紡布相對(duì)于麻布片養(yǎng)護(hù)具有保水性好、周轉(zhuǎn)次數(shù)多的特點(diǎn));切縫以后繼續(xù)用覆蓋無(wú)紡布并經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。無(wú)紡布互相搭接5-10cm。每天經(jīng)常均勻地灑水，保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)生期不少于14天。在養(yǎng)生期間和嵌縫前，禁止一切車輛通行。

　　11、切縫

　　(1)、切縫刀片選用厚4mm及厚8mm的合金鋼鋸片。混凝土澆筑后，切割假縫時(shí)，需測(cè)定縫位，并用墨線彈出標(biāo)記。為防止不規(guī)則斷板，首先隔3～4塊板切一道4mm的窄縫，然后每道分倉(cāng)縫處切一道4mm窄縫。切縫深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

　　(2)、切縫時(shí)間應(yīng)不大于300/A(單位：小時(shí))，A為混凝土初凝到終凝的平均溫度。此時(shí)切割既不擾動(dòng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，避免打邊或造成內(nèi)傷，又可避免混凝土發(fā)生不規(guī)則斷板。為保證橫、縱縫的直線性，橫縫假縫的8mm寬縫及縱縫，待混凝土施工連成整片后，用經(jīng)緯儀打出通線后切割，切縫深3cm、寬8mm。

　　切縫后，及時(shí)用泡沫塑料繩將縫嵌堵嚴(yán)實(shí)，以防止砂、石、雜物進(jìn)入，損壞邊角。

　　12、灌縫

　　灌縫前用清縫機(jī)徹底清除縫內(nèi)雜物，并用電動(dòng)毛刷機(jī)刷除縫壁上的灰塵，由空壓機(jī)通過(guò)高壓氣流將所有雜物吹出縫外，行走方向從上風(fēng)頭往下風(fēng)頭進(jìn)行。待縫完全干燥后，按設(shè)計(jì)要求將縫內(nèi)嵌入泡沫塑料繩，并用滾輪將泡沫塑料繩壓入縫內(nèi)(達(dá)到設(shè)計(jì)要求深度)，再用灌縫機(jī)具將嵌縫料灌入縫內(nèi)，灌入深度以低于道面3mm為宜，以避免夏季高溫時(shí)溢出，隨灌縫機(jī)配置專人進(jìn)行局部修整和清除被污染的道面，嵌縫料嵌好后應(yīng)飽滿、密實(shí)、縫面整齊。灌縫料未凝固前禁止車輛、行人通行，防止污染道面。

　　三、結(jié)束語(yǔ)

　　我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)已進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期，各種新工藝層出不窮，但要保證機(jī)場(chǎng)混凝土的施工質(zhì)量，關(guān)鍵在于過(guò)程控制，主要體現(xiàn)于現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理、施工操作人員要有高度責(zé)任心，預(yù)防為主，對(duì)施工的每個(gè)環(huán)節(jié)都要高度重視并精心施工，只有這樣的控制，機(jī)場(chǎng)混凝土的質(zhì)量才有保證。

　　作者簡(jiǎn)介：賈興海 男 1979年11月出生，2002年7月畢業(yè)于重慶交通學(xué)院本科，公路與城市道路專業(yè);職稱：工程師; 現(xiàn)任職務(wù)：項(xiàng)目總工，先后在內(nèi)蒙古呼集高速公路、江蘇連鹽高速公路、西安三環(huán)路系統(tǒng)工程、寶雞市寶天高速公路從事高速公路施工的現(xiàn)場(chǎng)施工和技術(shù)管理工作。在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)、銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)、嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)、金昌機(jī)場(chǎng)、西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、甘肅夏河機(jī)場(chǎng) 從事機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)施工和技術(shù)管理工作。

　　【參考文獻(xiàn)】：

　　[1]《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范》(MH5006-2002);

　　[2]《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001-2006