摘 要: 文章通過作者的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，就獨(dú)立柱施工過程中的技術(shù)質(zhì)量控制進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析。

　　關(guān)鍵詞：穩(wěn)定性,措施,控制

　　大型客機(jī)研制保障條件建設(shè)項(xiàng)目三期試飛調(diào)整機(jī)庫工程位于浦東國際機(jī)場(chǎng)商飛基地地塊內(nèi)。調(diào)試大廳為混凝土獨(dú)立柱網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，柱高頂標(biāo)高為15米、17.5米，獨(dú)立柱截面尺寸分為600mm*700mm、700mm*1000mm、700mm*1200mm，在施工過程中混凝土的澆筑工遇到種種問題，經(jīng)過技術(shù)，施工，安全等各個(gè)部門的通力合作，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際要求提出相應(yīng)的專項(xiàng)施工技術(shù)，施工安全方案及措施。

　　一、雙排腳手架的搭設(shè)

　　大型客機(jī)研制保障條件三期試飛調(diào)整機(jī)庫工程位處于海邊，考慮到海邊刮強(qiáng)風(fēng)時(shí)有發(fā)生。施工的安全性及工作人員施工過程中的安全，腳手架內(nèi)外側(cè)維護(hù)使用硬欄桿維護(hù)，不采用密目網(wǎng)，本工程獨(dú)立柱部分兩側(cè)澆筑混凝土10厘米墊層，并且選用14號(hào)槽鋼鋪設(shè)在墊層上面做搭設(shè)雙排落地腳手架底腳，相互連接是四排腳手架成為一個(gè)整體，逐步搭設(shè)，提高了腳手架的整體穩(wěn)定性及抗風(fēng)性能。

　　二、混凝土的澆筑

　　由于調(diào)試大廳內(nèi)的混凝土柱相對(duì)來說比較高，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，施工方案分為兩次澆筑即9米澆筑一段。

　　1、首先探討一下±0.00米—9米段混凝土施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題。

　　由于柱模在施工過程中不容易加固，并且本次澆筑高度也比較高，內(nèi)部的鋼筋綁扎按圖使用的復(fù)合箍筋，占用空間很大，不能采用串筒進(jìn)行澆筑。故本次混凝土的施工，模板體系采用定型化鋼模板，并且采用同標(biāo)號(hào)砂漿結(jié)漿的方法進(jìn)行澆筑，在澆筑過程中每?jī)擅追譃橐粋�(gè)澆筑段，分多段澆筑完成，每一段都按照快插慢拔的振搗方式充分振搗，外面采用錘子敲擊模板的外壁，從而可以在外側(cè)控制混凝土每段的高度。第一次澆筑混凝土柱，結(jié)果出現(xiàn)了意想不到的問題，底部1.5米左右的范圍內(nèi)出現(xiàn)了麻面、蜂窩現(xiàn)象。項(xiàng)目部由項(xiàng)目經(jīng)理主持，各個(gè)部門參與召開了一次專門針對(duì)解決該問題的會(huì)議，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分析，得出了結(jié)論為：(1)混凝土的坍落度偏小;混凝土坍落度較小，會(huì)導(dǎo)致振搗過程中難以振搗充分，不能充分的將各個(gè)柱面振搗出理想的效果。 (2)砂漿的用量過少;原來考慮30cm的砂漿用量，從頂部落下時(shí)大部分粘掛在主筋及箍筋上面，致使失去了結(jié)漿應(yīng)有的效果 (3)底部密封不充分;定型鋼模板安裝完成后，用砂漿將底部填充做到密封的效果，當(dāng)混凝土澆筑過程中，混凝土本身產(chǎn)生的壓力將部分水分及水泥漿從底部泌出，從而減小了底部混凝土的和易性。

　　經(jīng)過會(huì)議討論和經(jīng)過攪拌站現(xiàn)場(chǎng)考察，改善措施如下：(1)提高混凝土的坍落度，原來的坍落度控制在12±3，現(xiàn)在把混凝土的坍落度控制到18±3,。(2)提高柱子底部的密封性，首先在柱子上焊接限位裝置，在模板落下的部位粘貼海綿條，等鋼模板固定后，再用砂漿在底部做一道防護(hù)措施。(3)增加砂漿的用量，以保證在底部結(jié)漿的厚度達(dá)到30cm。

　　2、在9米—15米、17.5.米施工過程中的遇到的技術(shù)質(zhì)量問題

　　(1)在混凝土柱上半部分施工的過程中，采用鋼管立桿對(duì)抱箍進(jìn)行支撐，計(jì)算如下：

　　立桿的穩(wěn)定性計(jì)算

　　立桿的穩(wěn)定性計(jì)算公式：

　　其中 N —— 立桿的軸心壓力設(shè)計(jì)值，N = 10.10kN

　　—— 軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù),由長(zhǎng)細(xì)比 l0/i 查表得到;

　　i —— 計(jì)算立桿的截面回轉(zhuǎn)半徑 (cm);i = 1.60

　　A —— 立桿凈截面面積 (cm2); A = 4.24

　　W —— 立桿凈截面抵抗矩(cm3);W = 4.49

　　—— 鋼管立桿抗壓強(qiáng)度計(jì)算值 (N/mm2);

　　[f] —— 鋼管立桿抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，[f] = 205.00N/mm2;

　　l0 —— 計(jì)算長(zhǎng)度 (m);

　　如果完全參照《扣件式規(guī)范》不考慮高支撐架，由公式(1)或(2)計(jì)算

　　l0 = k1uh (1)

　　l0 = (h+2a) (2)

　　k1 —— 計(jì)算長(zhǎng)度附加系數(shù)，按照表1取值為1.167;

　　u —— 計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)，參照《扣件式規(guī)范》表5.3.3;u = 1.700

　　a —— 立桿上端伸出頂層橫桿中心線至模板支撐點(diǎn)的長(zhǎng)度;a = 0.30m;

　　公式(1)的計(jì)算結(jié)果：l0=1.167×1.700×1.50=2.976m =2976/16.0=186.574

　　=0.207

　　=10095/(0.207×424)=114.860N/mm2，立桿的穩(wěn)定性計(jì)算 < [f],滿足要求!

　　公式(2)的計(jì)算結(jié)果：l0=1.500+2×0.300=2.100m =2100/16.0=131.661 =0.391

　　=10095/(0.391×424)=60.872N/mm2，立桿的穩(wěn)定性計(jì)算 < [f],滿足要求!

　　如果考慮到高支撐架的安全因素，適宜由公式(3)計(jì)算

　　l0 = k1k2(h+2a) (3)

　　k2 —— 計(jì)算長(zhǎng)度附加系數(shù)，按照表2取值為1.007;

　　公式(3)的計(jì)算結(jié)果：l0=1.167×1.007×(1.500+2×0.300)=2.468m =2468/16.0=154.724 =0.294

　　=10095/(0.294×424)=80.940N/mm2，立桿的穩(wěn)定性計(jì)算 < [f],滿足要求!

　　模板承重架應(yīng)盡量利用剪力墻或柱作為連接連墻件，否則存在安全隱患。

　　排架柱鋼模支撐計(jì)算書

　　取1200*700排架柱作為計(jì)算例

　　底部支撐桿抗滑移計(jì)算：

　　上半段鋼模板重量：NZ=126kg/m2*(1.2+0.7)*2*(9.0+0.3)*10=44.53KN

　　根據(jù)施工方案底部立桿數(shù)目：{(1.2+0.7)*2/0.3}+1=14根

　　雙扣件承載力設(shè)計(jì)值Rc取12.00KN

　　故N1=44.53/14=3.18KN

　　(2)根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，每根柱子頂部都有一塊和柱界面尺寸相同的預(yù)埋鐵件，原設(shè)計(jì)在上面有四個(gè)圓形孔，經(jīng)比對(duì)，泵送混凝土的管口大于開孔直徑，故無法正常澆筑下料，如果利用原有孔洞澆筑混凝土，也不便于混凝土的下料與振搗。經(jīng)項(xiàng)目部組織各部門研究決定，在鋼模板的頂部側(cè)面開槽，從而可以利用此槽口進(jìn)行混凝土的下料澆筑。其余4個(gè)孔全部做為混凝土的振搗孔。

　　三、混凝土柱垂直度的控制

　　經(jīng)過各個(gè)方面的合理化建議匯總整合后，運(yùn)用到了現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際工作當(dāng)中，達(dá)到了預(yù)期的效果。經(jīng)監(jiān)理復(fù)查，混凝土柱子的垂直度合格率100%，全部在允許誤差范圍內(nèi)。

　　方法：定型鋼模板上的上口和下口分別劃了一個(gè)控制點(diǎn)，控制點(diǎn)分別劃在相鄰的兩個(gè)側(cè)面上。每個(gè)角都連接一根鋼絲繩固定到地面上。通過經(jīng)緯儀在澆筑混凝土過程中控制標(biāo)記，在澆筑過程中嚴(yán)格控制。當(dāng)有所偏差時(shí)，可以松緊四、結(jié)束語

　　經(jīng)過調(diào)整機(jī)庫全體管理人員的共同努力下，目前1軸、8軸、15軸的混凝土柱已經(jīng)全部完成。經(jīng)監(jiān)理單位和我們共同檢查，獨(dú)立柱的垂直度偏差全部在8mm以內(nèi)，半數(shù)以上的獨(dú)立柱垂直度偏差在6mm以內(nèi)。經(jīng)過大家堅(jiān)持不懈的努力，此子分部工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全目標(biāo)均達(dá)到了預(yù)期效果。在接下來的工程中，我們會(huì)積極進(jìn)取、溝通、合作、努力把我們的工作做得更好。