摘要：隨著我國公路交通事業(yè)的不斷發(fā)展，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用也越來越廣泛，其具備結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、提高橋梁跨越能力的優(yōu)勢(shì)。本文主要針對(duì)公路橋梁工程施工過程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用展開討論，首先闡述預(yù)應(yīng)力應(yīng)用的種類，然后分析應(yīng)用過程中存在的問題，最后針對(duì)問題提出具體的解決策略。

　　關(guān)鍵詞：公路橋梁,施工,預(yù)應(yīng)力技術(shù)

　　一、預(yù)應(yīng)力應(yīng)用種類

　　具體而言，在公路橋梁工程施工過程中，預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用有以下幾個(gè)方面：

　　首先，應(yīng)用于混凝土空心板結(jié)構(gòu)中。如果橋梁的跨徑范圍在16-25m之間，則可以采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板結(jié)構(gòu)，并保證結(jié)構(gòu)中鋼絞線的松弛度與強(qiáng)度。首先應(yīng)用單根銅絞線，然后采用扁錨或者群錨;在進(jìn)行預(yù)制安裝以及支架的現(xiàn)場(chǎng)澆筑，要嚴(yán)格參照標(biāo)準(zhǔn)圖進(jìn)行施工;在實(shí)際工程中要注意空心板的跨徑設(shè)地，如果大于25m范圍，不僅會(huì)降低結(jié)構(gòu)的剛度，而用材料的用量也會(huì)增加，不利用成本管理。

　　其次，應(yīng)用于混凝土簡支T梁。一般情況下簡支梁所用的鋼絞線也具備松弛度低、強(qiáng)度高的特點(diǎn)，其跨徑在20-25m之間，同樣要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)圖進(jìn)行預(yù)制拼裝。現(xiàn)階段通常采用現(xiàn)澆梁端濕接縫施工工藝，即使針對(duì)橋面板的負(fù)彎距區(qū)也設(shè)置有扁錨的鋼絞線，因此保證了橋面結(jié)構(gòu)的連續(xù)性。

　　最后，應(yīng)用于混凝土箱梁中。如果箱梁的跨徑在40-60m的范圍內(nèi)，則要求采用低松弛、高強(qiáng)度的鋼絞線，針對(duì)縱向預(yù)應(yīng)力要采用中等張拉噸位。在配置縱向預(yù)應(yīng)力鋼束時(shí)，要參照具體的施工方式，并連接錨具來完成;通常橫向鋼束應(yīng)用于箱梁懸臂板長度大于4m的結(jié)構(gòu)中，采用幾根扁錨鋼絞線，采用滑模逐孔澆筑或者支架現(xiàn)澆的施工方法;針對(duì)跨徑大于70m小于200m的連續(xù)箱梁，不僅要安置鋼束，而且還要配置精軋鋼筋豎向預(yù)應(yīng)力。一般情況下雙向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)變截面、大跨徑箱梁相對(duì)較少，通常為40-60m之間。

　　二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在問題及針對(duì)性措施

　　(一)錨具、夾具、鋼絞線缺少保護(hù)

　　在預(yù)應(yīng)力施工過程中，如果預(yù)應(yīng)力材料發(fā)生質(zhì)量問題，比如損傷或者銹蝕等現(xiàn)象，則會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力施工出現(xiàn)異常問題，包括滑絲、斷絲或者錨固異常等等。針對(duì)這種情況就要加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力材料的質(zhì)量管理，具體預(yù)防控制措施如下：首先安排專人進(jìn)行保管，保持材料的清潔度，無論是搬運(yùn)還是存放，均要防止發(fā)生機(jī)械損傷;其次保證存放預(yù)應(yīng)力材料的倉庫通風(fēng)良好，無腐蝕介質(zhì)，做好防潮工作，如果室外存放半年以上，則要墊枕木進(jìn)行防銹;最后，委派專人對(duì)錨具、夾具等進(jìn)行保管。

　　(二)無法正確形成預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道

　　在預(yù)應(yīng)力施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)預(yù)留孔道位置偏差，或者澆筑混凝土后孔道發(fā)生變形、堵塞等問題，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的實(shí)際拉力與伸長值與設(shè)計(jì)值不符，甚至?xí)��?duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度產(chǎn)生影響。產(chǎn)生此類問題的最原因可能是由于預(yù)留孔道時(shí)計(jì)算錯(cuò)誤，或者孔道定位筋間距過大，定位筋固定不牢固，還有可能是由于混凝土澆筑過程中擾動(dòng)波紋管導(dǎo)致孔道位置變形等等。針對(duì)這種情況要采取下列控制措施：首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求預(yù)留孔道，保證孔道坐標(biāo)計(jì)算的準(zhǔn)確性;其次，保證波紋管固定位置的牢固性，位于橋梁隧道內(nèi)的定位筋，要保證合理的位置與間距;再次，混凝土澆筑過程中振搗棒要注意不得碰撞波紋管，以免導(dǎo)致孔道發(fā)生移位或破損;最后，可以將PVC芯棒插入波紋管內(nèi)，完成澆筑后再拔出，這種方法防止波紋管變形、堵塞的效果非常好。

　　(三)錨墊板下混凝土密實(shí)度不足

　　施工過程中錨墊板下會(huì)布置較多的鋼筋，在澆筑混凝土過程中容易發(fā)生漏振或者骨料不易下料等問題，從而影響到混凝土的密實(shí)度，不利于錨墊板下梁體的承壓，并且張拉過程中會(huì)發(fā)生錨墊板回縮的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種問題的主要原因通常是由于鋼筋布置過密，或者混凝土中骨料粒徑較大導(dǎo)致無法進(jìn)入等。針對(duì)錨墊板下混凝土密實(shí)度不足的問題，可以采取下列措施：首先，針對(duì)預(yù)應(yīng)力錨墊板下的混凝土，可以采用細(xì)振搗棒進(jìn)行振搗;其次，對(duì)混凝土骨料的粒徑、級(jí)配等進(jìn)行嚴(yán)格控制;最后，如果張拉前發(fā)現(xiàn)混凝土存在松散或者空洞等問題，則要將問題部分鑿除，并填補(bǔ)高強(qiáng)度的環(huán)氧砂漿。

　　(四)預(yù)應(yīng)力張拉施工中出現(xiàn)異常

　　預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)出現(xiàn)異常情況，如錨墊板變形、梁體起拱不正常、千斤頂、油壓表等聲音異常，錨夾具滑出、千斤頂支架傾倒等。原因分析(1)錨墊板承壓面與孔道中心線不垂直，錨具孔與錨墊板未對(duì)正，由于張拉力過大造成錨墊板變形。(2)千斤頂回油過猛，產(chǎn)生較大的沖擊振動(dòng)，造成滑絲。(3)千斤頂或油泵出現(xiàn)故障，聲音出現(xiàn)異常。(4)預(yù)應(yīng)力筋被拉斷，出現(xiàn)異常聲音和梁體起拱不正常。(5)千斤頂支架不穩(wěn)固。預(yù)防控制措施(1)錨墊板承壓面與孔道中心線不垂直時(shí)，應(yīng)當(dāng)在錨圈下墊薄鋼板調(diào)整垂直度。將錨圈孔對(duì)正墊板并電焊，防止張拉時(shí)移動(dòng)。(2)千斤頂給油、回油要緩慢平穩(wěn)進(jìn)行。要避免回油過猛。(3)張拉操作要按規(guī)定進(jìn)行，防止預(yù)應(yīng)力筋受力超限發(fā)生拉斷事故。(4)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)異常情況時(shí)，要立即停車檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動(dòng)油泵或千斤頂各部位的旋鈕。(5)在測(cè)量伸長值時(shí)，要停止開動(dòng)千斤頂。(6)千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對(duì)稱，以防止支架不穩(wěn)或受力不均傾倒傷人。(7)張拉或退楔時(shí)，千斤頂后面禁止站人，以防止預(yù)應(yīng)力拉斷或錨具、楔塊彈出傷人。

　　(五)張拉中鋼絞線斷絲、滑絲

　　預(yù)應(yīng)力筋在張拉與錨固時(shí)，由于各種原因，發(fā)生預(yù)應(yīng)力筋的斷絲和滑絲，使預(yù)應(yīng)力鋼束受力不均勻，造成構(gòu)件不能達(dá)到設(shè)計(jì)所要求的預(yù)應(yīng)力度。原因分析：(1)實(shí)際使用的預(yù)應(yīng)力鋼絞線直徑偏大，錨具與夾片不密貼，張拉時(shí)易發(fā)生斷絲或滑絲。(2)預(yù)應(yīng)力束沒有或未按規(guī)定要求梳理編束，使鋼束長短不一或發(fā)生交叉，張拉時(shí)鋼絲受力不均而發(fā)生斷絲。(3)錨夾具的尺寸不準(zhǔn)，夾片誤差大，夾片的硬度與預(yù)應(yīng)力鋼絞線不配套，易斷絲或滑絲。(4)錨圈放置位置不準(zhǔn)確，支承墊塊傾斜，千斤頂安裝不正，會(huì)造成預(yù)應(yīng)力鋼絞線斷絲。(5)施工焊接時(shí)，把接地線放在預(yù)應(yīng)力鋼絞線上，造成鋼絲間短路，損傷鋼絲，張拉時(shí)發(fā)生斷絲。(6)把鋼束穿入預(yù)留孔道時(shí)間過長，造成鋼絲銹蝕，混凝土砂漿留在鋼束上又未清理干凈，張拉時(shí)產(chǎn)生滑絲。(7)油壓表失靈，造成張拉力過大，易產(chǎn)生斷絲。預(yù)防控制措施(1)穿束前，預(yù)應(yīng)力鋼絞線必須按規(guī)程進(jìn)行梳理編束，并正確綁扎。(2)張拉前錨夾具需按規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)，特別是對(duì)夾片的硬度一定要進(jìn)行測(cè)定，不合格的予以調(diào)換。(3)張拉預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，錨具千斤頂要安裝準(zhǔn)確。(4)當(dāng)預(yù)應(yīng)力張拉達(dá)到一定噸位后，如發(fā)現(xiàn)油表回落，再加油時(shí)又回落，這時(shí)候有可能發(fā)生斷絲。如發(fā)生斷絲，應(yīng)更換預(yù)應(yīng)力鋼束，重新進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。(5)焊接時(shí)嚴(yán)禁利用預(yù)應(yīng)力筋作為接地線，不允許發(fā)生電焊燒傷波紋管和預(yù)應(yīng)力筋。(6)張拉前必須對(duì)張拉端鋼束進(jìn)行清理，如發(fā)生銹蝕應(yīng)進(jìn)行調(diào)換。(7)張拉前要經(jīng)有檢驗(yàn)資質(zhì)的部門準(zhǔn)確標(biāo)定千斤頂和油壓表，千斤頂和壓力表必須配套校驗(yàn)、配套使用，準(zhǔn)確計(jì)算預(yù)應(yīng)筋理論伸長值與張拉平均值，計(jì)算公式如下：

　　三、結(jié)語

　　總之，隨著科技的不斷發(fā)展,人們對(duì)于預(yù)應(yīng)力的研究也在不斷深入,預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展前景廣闊。所以,我們要不斷改進(jìn)、完善預(yù)應(yīng)力技術(shù),讓其能應(yīng)用到更廣泛的領(lǐng)域。

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