摘要：水泥混凝土路面應(yīng)具有較高的抗彎拉強(qiáng)度、良好的耐磨性能和盡可能小的脹縮性。這是因?yàn)樗�泥混凝土路面受車輛荷載的沖擊摩擦和反復(fù)彎曲等作用,同時(shí)還受溫度、濕度反復(fù)變化的影響,這就要有良好配合比設(shè)計(jì)，才能達(dá)到這樣的要求，本文通過闡述混凝土組成材料對路面質(zhì)量的影響，了解水泥混凝土路面配合比設(shè)計(jì)重要性。
　　關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面配合比集料
　　
　　一、前言
　　水泥混凝土路面因受車輛荷載的沖擊摩擦和反復(fù)彎曲等作用,同時(shí)還受溫度、濕度反復(fù)變化的影響,因此路面應(yīng)具有較高的抗彎拉強(qiáng)度、良好的耐磨性能和盡可能小的脹縮性。而影響上述性能的因素是多方面的,有原材料性能的波動(dòng)、混凝土養(yǎng)護(hù)的好壞、施工工藝的優(yōu)劣、施工管理水平及施工溫度、濕度的影響等,這些年來我省經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展,特別是公路建設(shè)得到了迅猛發(fā)展,尤其水泥混凝土路面發(fā)展迅速。盡管水泥混凝土路面一次性投資大,但它具有高強(qiáng)耐磨、耐久、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低、使用壽命長、車行速度高等優(yōu)點(diǎn),使混凝土路面近幾年來發(fā)展很快,特別是大交通量的公路和城市道路,通村公路等更多地采用水泥混凝土路面。筆者這些年參加水泥混凝土路面的施工，從中總結(jié)了一些對混凝土路面施工的經(jīng)驗(yàn)，希望能與廣大同仁共同分享，希望大家提出寶貴的意見和建議。
　　二；水泥混凝土路面病害與原材料對路面質(zhì)量的影響
　　多年的施工中發(fā)現(xiàn)水泥混凝土路面的病害大多數(shù)是斷板，裂縫，露骨，松散，啃邊等為主，這些病害的產(chǎn)生大多是由于原材料不規(guī)格，施工中沒有嚴(yán)格控制好配合比等原因造成的，下面就對原材料問題探討保證混凝土質(zhì)量的要素。
　　1、膠凝材料
　　混凝土路面的性能在很大程度上取決于膠凝材料的性能,我們知道水泥混凝土的膠凝材料就是水泥，水泥根據(jù)礦物組成的不同而有許多種類,因此應(yīng)選用安定性合格、強(qiáng)度高、干縮小、耐磨和抗凍較好的水泥。就品種而言,應(yīng)選用質(zhì)量穩(wěn)定的普通硅酸鹽水泥，水泥的標(biāo)號應(yīng)根據(jù)道路等級、強(qiáng)度要求選用。
　　2、粗集料
　　粗集料是混凝土的主要組成部分,也是影響強(qiáng)度的重要因素之一。粗集料對強(qiáng)度的影響取決于集料的表面特征、顆粒級配及其力學(xué)性能。
　　(1)顆粒級配:對于碎石或礫石必須進(jìn)行篩分分級，根據(jù)規(guī)范分成2-4級，粗集料的級配好壞對節(jié)約水泥和保證混凝土具有良好的和易性有很大關(guān)系。粗集料應(yīng)具有較好的顆粒間的搭配,以減少空隙率,增強(qiáng)混凝土密實(shí)性。粗集料的顆粒級配采用篩分法測定,分級的級配符合規(guī)范要求后進(jìn)行摻配是骨料成為連續(xù)級配，骨料顆粒呈連續(xù)性,用連續(xù)級配的集料配制的混凝土混合料,其和易性較好,不易發(fā)生分層離析現(xiàn)象。
　　(2)強(qiáng)度:為保證混凝土的強(qiáng)度要求,粗集料都必須是質(zhì)地致密、具有足夠的強(qiáng)度。當(dāng)混凝土受荷后,在集料與砂漿界面處產(chǎn)生拉應(yīng)力和剪應(yīng)力。當(dāng)界面有保障時(shí),集料顆粒所受的應(yīng)力要比砂漿大,如果集料強(qiáng)度不高,混凝土可能因集料的破壞而破壞;另一方面,如果集料強(qiáng)度過高,會使界面拉應(yīng)力增大,從而降低粘結(jié)強(qiáng)度,因此集料的強(qiáng)度與界面粘結(jié)強(qiáng)度的優(yōu)化匹配對提高混凝土強(qiáng)度具有實(shí)際意義。一般集料強(qiáng)度是混凝土強(qiáng)度的2-3倍比較合適。
　　(3)表面特征:粗集料的粒形、表面結(jié)構(gòu)主要影響集料與砂漿的界面粘結(jié)強(qiáng)度,從而影響混凝土的強(qiáng)度。石子粒徑大,其表面積隨之減少,因此保證一定厚度的潤滑層所需的水泥砂漿的數(shù)量也相應(yīng)減少,所以石子最大粒徑在條件許可下,應(yīng)盡量選用大些的。但在一定條件下增加粗集料的最大粒徑,會因泌水、振搗不實(shí)的薄弱面的增加而降低混凝土強(qiáng)度。但從耐久性、抗磨性及經(jīng)濟(jì)的角度考慮,集料粒徑又不宜過小,一般在30-40mm之間較為合適。
　　3、細(xì)集料
　　細(xì)集料對混凝土的強(qiáng)度及混凝土路面的耐磨性有較大的影響。如壓槽、拉槽、刻槽等都是通過表面層形成的線狀槽來實(shí)現(xiàn)的。如果砂子的耐磨性差,與水泥膠結(jié)能力不好,路面的耐磨性和耐久性就會變差。據(jù)資料介紹,當(dāng)砂中石英含量大于三分之一時(shí),路面的耐磨性能明顯增強(qiáng)。其次是砂子的顆粒級配及粗細(xì)程度。砂子的顆粒級配表示大小顆粒砂的搭配情況,混凝土或砂漿中砂的空隙是由水泥來填充的,為達(dá)到節(jié)約水泥、提高強(qiáng)度和耐久性,應(yīng)盡量減少砂粒之間的空隙。
　　三、預(yù)防病害的措施
　　混凝土配合比除了要滿足強(qiáng)度要求外,還要考慮預(yù)防早期裂縫的發(fā)生。常見的有塑性裂縫、膨脹裂縫等。這些裂縫對路面的危害極大,輕者降低路面強(qiáng)度及耐久性,重者導(dǎo)致板體破壞。
　　塑性收縮裂縫與季節(jié)、氣溫、濕度、運(yùn)距等有關(guān)。新鋪筑的混凝土路面,當(dāng)單位用水量過大時(shí),將發(fā)生集料與水分離的現(xiàn)象。集料下沉,水上浮。造成表面泌水,在不采用真空吸水或復(fù)振工藝時(shí),最終在路面表面形成裂縫,嚴(yán)重時(shí)路面脫皮。預(yù)防措施是選用泌水適當(dāng)?shù)呐浜媳?一般在測坍落度時(shí),坍落度桶周圍基本不泌水為宜。塑性收縮裂縫主要由于泌水量過少而引起的,當(dāng)然也可能由于急劇干燥而引起,因此路面混凝土并不是泌水越小越好。四、結(jié)語
　　綜上所述，隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展,水泥混凝土路面修筑里程的增加和對質(zhì)量要求的提高,對混凝土路面的認(rèn)識也在加深,對于路面混凝土配合比的設(shè)計(jì)我們將會不斷積累新的經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化對混凝土原材料的篩選，深刻認(rèn)識混凝土原材料與配合比對水泥混凝土路面質(zhì)量的重要性，把這些經(jīng)驗(yàn)認(rèn)識應(yīng)用于公路工程實(shí)踐中,不斷提高路面質(zhì)量。
　　
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