摘要:本文從具體施工操作為依據,闡述了高速公路交通安全設施工程的質量控制策略。

　　關鍵詞:高速公路 交通安全 質量控制

　　1科學的管理

　　高速公路建設中的質量管理必須要依賴于科學的管理體系,沒有這個體系作為指導是無法開展工作的。具體體系創建工作包括以下幾點:(1)管理結構:任命項目工程擔當施工項目的最高管理層,對道路工程項目具有最大的責任權,為工程質量管理設置科學的管理方案和策略。(2)檢驗結構:建立高效率的檢驗組織能夠讓工程施工時接受科學的檢查,以及時發現工程存在的質量問題,當出現不符合工程標準的則需要安排施工隊及時調整,達到標準之后再進行新項目的施工。(3)技術結構:先進的施工技術是保證質量的基礎,沒有技術作為前提是無法維持工程順利進行的,技術在新的公路工程中是很關鍵的體系組成,工程單位要以技術帶動施工質量的提搞。

　　2保障材料質量

　　材料是構成完整道路的基本元素,沒有高質量、高性能的材料作為施工資源,那么交通安全設施的質量則難以得到保證。針對運用到的不同材料構件,在使用時需從各個環節開展材料質量檢查,維持良好的材料性能。具體有:(1)焊接檢查:由于隔離柵、波形梁護欄構件之間在生產工藝上存在相似,僅僅多了一道鋼絲焊接操作工藝,這就需要對焊接質量進行檢查,避免出現脫落焊點。(2)護欄檢查:對波形梁護欄質量檢查控制,通常需要包括:材料、成型構件尺寸、酸洗、噴塑、外觀質量等方面的檢查工作,每個環節都要到位。(3)標線檢查:在標線材料檢查環節,需要顧及的有涂料和玻璃珠等兩大塊。首先,涂料主檢驗涉及到:密度、軟化點、適度性能、耐水性、抗壓強度、玻璃珠含量等。其次,玻璃珠檢查的內容有:密度、粒徑、外觀形狀、折射率、耐水性等。(4)標牌檢查:標志牌廠內生產需要加以注意的內容有:材料質量、底板質量、反光膜質量等等,的制作、印刷和粘貼的工序檢查;成品檢驗、包裝和運輸。

　　3優化工序,提高效率

　　3.1 防撞護欄方面

　　防撞護欄在交通設施中是必須配備的組成,其能夠在突發事故出現時保護駕駛車輛的安全,降低人員傷亡程度。對防護欄施工質量控制需包括以下環節:(1)立柱放樣:結合道路周圍的具體布置來描繪出切合實際的護欄布設圖,且將需要注意的控制點設置為橋梁、通道、涵洞、立交、平交等,采取準確的測距定位。在放樣過程中需要對調節間距實施調整,且采取分配方法對間距零頭數處理。放樣完成需測量記錄每根立柱具體的位置。當地下通訊管線、泄水管等頂部埋土深度存在問題后,則需要把立柱的部位加以調整,尤其是立柱固定情況。(2)立柱安裝:通常安裝的方法主要選擇打入法施工,施工時需采取定位標尺設施雙向定位,這樣可以對立柱間距、路緣石距離嚴格控制。若此方法行不通,則要選擇開挖法埋設立柱,安裝中要保持水平方向和豎直方向處于標準位置。(3)波形梁安裝:對波形梁進行連接時應該采取拼接螺栓的方法,且利用連接螺栓經過防陰塊穩定在立柱上,整個拼接過程需要達到技術標準。(4)立柱固定:對于中央分隔帶大中小橋、明涵洞、通道等結構的立柱設施固定,必須要根據工程圖紙把立柱用砂漿設置在預留孔的位置里。(5)特殊操作:對于暗涵洞、暗通道等特殊結構形式進行固定時,需要對現場澆筑混凝土加以處理,且的立柱孔進行預留,當混凝土完全凝固之后把立柱用素混凝土固定在預留孔里。

　　3.2 隔離柵方面

　　(1)放樣:結合工程的施工圖紙進行,必須要按照施工標準將嚴路兩側的邊溝向外定出中心線,這樣能夠確定好公路用地的準確面積,并且對中心線設置立柱位置,對各個樁位進行標記。(2)挖坑:當放樣和定位施工結束后,需參照圖紙上標記的位置坐好開挖工作,這樣能夠將平面尺寸和深度坐好控制,在施工時應對坑底進行清理。(3)立柱安裝:與接網片結合起來,其連接主要依賴用立柱連接起來。連接結束后要依據各個基坑的位置保持豎立,以臨時支架為構件進行支撐防護,在必要的時候可以進行適當地整合,以維持線形的平順美觀。(4)固定立柱:對隔離柵的線形做好勘察記錄后應該對坑內澆筑混凝土做好調整,保持混凝土強度要求達到設計標準,然后再將相關的支撐去除,且把螺栓固定好。

　　3.3 交通標線方面

　　交通標線在道路行駛時能起到“疏導”作用,并且交通標線的施工設計也能對整體的道路起到美觀的效果,在高速公路施工中是值得重視的環節。對交通標線質量控制需要注意的問題有:(1)溫度速度:對于交通標線來說,影響其施工質量的最大因素則在于施工溫度、速度的控制好壞,工程管理者需要對操作人員進行專業培訓,使其掌握足夠的知識指導實踐,保證實現良好的質量效果。(2)操作條件:一般要保證環境溫度在6℃～33℃。遇到溫度較大的操作范圍時,則需要對車輛禁行的時間進行調整,以保證施工時間充足。(3)距離設定:主要是針對振動標線的型號、形狀、間距的設置,施工時要參照具體的用途、道路、車輛等環境設計有效方式。(4)保養方案:當告訴交通施工全部結束后,必須要采取相應的維護保養措施,增加安全設施的使用時間,保證圖形的美觀和成型。(5)氣泡處理:“氣泡”在標線施工中是常見的通病,其主要體現在表面粗糙、毛刺等,給安全設施的外在美觀帶來影響。而導致氣泡現象的因素包括涂料、氣溫、路面等不同的方面,施工時需要對這些高度重視。

　　3.4 交通標志方面

　　(1)支承結構和標志板制作。支承結構在設置時需要結合施工圖紙完成,其在鋼結構的鉆孔,切割和焊接結束時需要采取必要的熱鍍鋅防銹處理措施。標志板面參照圖紙要求進行剪裁、切割制作,且進行雜質清理。(2)基礎定位放樣。參照公路施工設施的具體標準,結合設計圖紙規定完成基礎定位的放樣,且保證標志的里程和凈高與設計標準一致。(3)基坑開挖。基礎主要是結合明挖法進行,對基底咬做好整平、夯實施工環節,且運用砂礫層墊底。基坑位置、大小、深度必須以實際圖紙為準做好施工。(4)基礎砼澆筑。在配置混凝土過程中要將配合比、基礎配筋、連接方式等方面考慮到位。在基礎澆筑過程中結合振搗棒完成振搗,這樣才能維持混凝土材料處于均衡狀態。而澆筑砼過程中要采用正確的權底座法,并且確保頂面水平達到要求。

　　4結語

　　總而言之,在高速公路建設施工環節里,對于交通安全設施工程的質量嚴格控制是必須的工作,這是保證設施使用質量達標的前提,也是創造更多經濟價值的基礎。質量控制時需要從材料、技術、方案等不同方面進行,從整體上把握質量水平。

　　參考文獻

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　　[2] 高速公路LED可變信息標志技術條件.JT/T431-2000[S].