摘要：我們必須把公路工程施工管理作為頭等大事來抓，而要抓好整個公路工程管理，現(xiàn)場施工管理是核心。本文重點探討了公路工程的施工現(xiàn)場管理。

　　關鍵詞：公路工程;施工;現(xiàn)場管理

　　Abstract: we must take the highway engineering construction management is a top priority to grasp, but must pay special attention to the highway engineering management, site construction management is the core. This paper discusses the highway engineering construction site management.

　　Key words: the highway engineering; The construction; Site management

　　隨著我國社會經(jīng)濟政治的快速發(fā)展，公路建設也得到了快速發(fā)展，公路的質(zhì)量問題也日益突出，因此，我們必須把公路工程施工管理作為頭等大事來抓，而要抓好整個公路工程管理，現(xiàn)場施工管理是核心。一方面現(xiàn)場施工管理的效果關系到工程質(zhì)量、 進度、 效益;另一方面公路工程施工具有流動性強、 協(xié)作性高、 周期長、 受外界干擾及自然因素影響大的特點，這就決定了公路工程施工的現(xiàn)場管理是整個工程施工管理的核心。

　　1、 做好施工前的準備工作

　　公路工程施工工作量大、 施工期長,且所需人力物力資源較大,因而必須集中精力認真對待,施工前的準備工作對保證正常施工極為重要。 充分的施工準備是管理好施工現(xiàn)場的前提。 在進行施工準備工作中應注意以下問題:(1)做好施工組織準備工作,建立和健全施工隊伍和管理機構(gòu),明確施工任務。 (2)要建立嚴謹、 規(guī)范的內(nèi)部約束、 考核、 激勵機制,用制度管人,用規(guī)章管理工程。 (3)研究施工圖紙,了解設計意圖,澄清圖紙中的問題,恢復定線和施工放樣。對所有控制點進行加密、 保護、 記錄。 (4)根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研認真編制施工控制預算,做到最少浪費,杜絕不合理的開支。 (5)建立工地試驗室,并申請臨時資質(zhì),對施工中所使用的各種原材料取樣試驗,(6)建立相關技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。

　　2、合理配置施工資源

　　在施工過程中及時調(diào)整機械組合，使人力、物力(材料、機械)處在動態(tài)變化中，在配置施工資源應力求均衡。根據(jù)進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃，確定材料儲備量。配置與主導機械能力相適應的附屬機械，并隨時依據(jù)天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調(diào)整，做到人、機、料、法、環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，避免資源浪費，謀求獲得較大的經(jīng)濟效益。機械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進度，是當前公路建設發(fā)展的主流。 在施工過程中，要保持機械組合的相對穩(wěn)定。 由于受進度 、天氣等方面的影響，機械的使用數(shù)量發(fā)生變化時，現(xiàn)場管理者必須適時改變機械組合。 組織機械施工應注意：根據(jù)進度計劃 、質(zhì)量要求和機械的生產(chǎn)能力選擇主導機械，并留有適當?shù)挠嗔?全套機械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機械決定的，因此，加強機械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機械的最佳組合，提高機械的使用率;要組織維護 搶修小組，備有關鍵配件，定期維護，隨時隨時排除故障，提高機械的完好率，確保工程正常進行。

　　3、切實做好防洪排水

　　施工受自然因素影響較大，應針對性地采取預防和應急措施，否則，工程進度、 質(zhì)量、 效益就無法得到保證。 在自然災害中尤以水害最為嚴重，是影響工程質(zhì)量和進度的主要因素。 施工中若對防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延，費用增加，故應注意以下問題：施工前，要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設計，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設施與臨時性排水設施相結(jié)合;路基路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝 。對排水困難或地質(zhì)不良地段，應盡量避開雨季施工;合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎應盡量在枯水季節(jié)施工，橋梁預制場應建在洪水位以上，汛期施工時，機械、 材料、 設備用過后盡快撤離現(xiàn)場，減少災害損失;下雨期間要經(jīng)濟上路巡查，及時疏通水溝，減少路基積水。 要了解天氣變化情況，采取應對措施，減小雨水對施工的不利影響。

　　4、重點治理質(zhì)量通病

　　公路工程中的質(zhì)量通病有： 橋頭涵頂跳車， 路基不均勻沉降 ，路面平整度差等 ，加強現(xiàn)場質(zhì)量管理， 要以治理質(zhì)量通病為突破口， 重點抓好以下工作：

　　(1)徹底處理軟弱路基, 確保路基整體穩(wěn)定。 路基不均勻沉降會導致路面開裂、 路基失穩(wěn)， 危及行車安全，主要原因是路基未充分壓實。為此 ，現(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實， 在路基填挖方交界處， 施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關鍵點加強控制。

　　(2)認真處理路基與橋涵接頭， 防止橋頭涵頂跳車。 橋涵與路基施

　　工往往不能同步進行， 在路基與橋涵之間形成接頭， 若施工質(zhì)量控制

　　不好就會造成跳車， 一般設置橋頭搭板， 鋪設土工隔柵或土工布， 改換填料等， 這些措施如果沒有嚴格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達到滿意的效果。 因此現(xiàn)場管理的重點是確保碾壓到位 ，壓實度符合質(zhì)量標準。

　　(3)嚴格控制路線的線型與標高。 隨著公路修建等級的不斷提高，施工中對路線線型與標高的要求也越來越嚴。 縱橫坡不適、 平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)， 影響服務對象的舒適度， 影響施工企業(yè)的經(jīng)濟效益， 故這些問題要從路基開始層層檢查驗收， 達不到要求及時返工， 謹防積重難返。

　　(4)確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。 必須控制關鍵材料， 關鍵工序關鍵工，藝 滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量 ，必須做到工藝精細 、線條分明、 線型順適、 層次清晰。

　　5、加強施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制

　　(1)加強對原材料的質(zhì)量控制， 認真做好工地試驗工作項目經(jīng)理部要成立工地試驗室， 并配備業(yè)務精通、 工作認真負責的專職試驗人員 ，認真開展工地試驗工作， 為工程質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。(一)加強對原材料的質(zhì)量控制， 嚴把原材料質(zhì)量關。 杜絕不合格的原材料進場 ，要求鋼筋 、水泥、 鋼絞線、 防排水材料等外購原材料進場時要有出廠合格證， 同時由業(yè)主指定的試驗室進行試驗， 合格后方可進行原材料的定購 ，在施工過程中根據(jù)《技術(shù)規(guī)范》要求的頻率對進場原材料進行檢測試驗， 以杜絕不合格材料進入工地。(二)加強對混凝土、 砂漿等半成品材料的質(zhì)量控制。 在不同標號及水泥砂石料不同時工地試驗室要分別做出配合比，在施工現(xiàn)場掛牌作業(yè)， 嚴格按試驗室確定的配合比進行施工并根據(jù) “技術(shù)規(guī)范” 的要求取樣， 進行試塊的制作及試驗 ，確保試驗數(shù)據(jù)真實 、準確 、可靠，以確保其工程質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范的要求。(三)加強施工現(xiàn)場的試驗檢測工作。在各項工程施工過程中 ，認真進行試驗檢測工作， 對達不到質(zhì)量標準的施工項目， 及時分析原因， 調(diào)整施工工藝及時進行補救處理 ，確保工程質(zhì)量控制由試驗檢測數(shù)據(jù)說話， 避免憑經(jīng)驗辦事等盲目的質(zhì)量控制。

　　(2)認真履行質(zhì)量合同， 加強各個單項工程的現(xiàn)場質(zhì)量控制。

　　在工程施工中， 加強各個單項工程的現(xiàn)場質(zhì)量控制， 確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。路基土石方工程， 要重點做好路基壓實度的控制;橋涵構(gòu)造物工程在做好強度、 幾何尺寸等主要技術(shù)指標控制的同時 ，還要做好外觀質(zhì)量的控制; 路面工程做好基層及面層的強度 、穩(wěn)定性 、平整度等主要技術(shù)指標的控制。

　　(3)運用全面質(zhì)量管理方法， 加強工程質(zhì)量控制

　　在工程施工過程中 ，運用全面質(zhì)量管理的知識，采用因果分析圖方法 ，魚剌圖等方法 ，對工程質(zhì)量影響因素進行認真細致的分析 ，確定質(zhì)量控制的措施和目標， 使工程質(zhì)量控制有的放矢 ，達到事前預防、 事中嚴格控制， 扭轉(zhuǎn)事后檢測達不到標準的被動局面 ，提高工程質(zhì)量控制的水平和效率。

　　6、做好施工保通工作

　　在新建和改建工程中,如果便道、便橋、 邊施工邊通車的路段不能通行,機械、材料、 人員就無法進場開展工作,導致施工秩序混亂,造成經(jīng)濟損失和質(zhì)量問題。同時,要在邊施工邊通車的路段設立安全標志,并且要有路政管理人員指揮交通,以避免交通事故。

　　7、加強初期養(yǎng)護， 配合交工驗收

　　為了保持路容、 路貌 ，保證公路各項能力的正常發(fā)揮 ，使工程順利通過交工驗收， 施工單位要加強工程的初期養(yǎng)護 ，對工程外觀進行整修，并注意以下問題：

　　(1)全面檢查路基、 路面、 橋涵、 構(gòu)造物、 交通安全設施， 存在問題及時處理。

　　(2)清理路基、 路面上的施工廢料;按路基標準橫斷面整修路肩、 邊坡 ;清理橋涵 、構(gòu)造物上的附著砂漿; 修補路面及構(gòu)造物的局部損壞使公路線型順適， 整齊美觀。

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