【摘要】本文主要介紹普通混凝土施工技術應用及存在的問題，簡述高性能混凝土技術在公路、橋梁建設方面的應用及施工工藝，提出相應的公路、橋梁加固技術措施，以期對我國的公路、橋梁工程建設有所裨益。

　　【關鍵詞】公路;橋梁;混凝土;施工技術

　　Abstract: This paper mainly introduces the construction technology of common concrete application and existing problems, this paper describes the high performance concrete technology in roads and Bridges, the application of construction and the construction technology, put forward the corresponding highway, bridge reinforcement technique measures for our country to highway, bridge engineering construction at present

　　Key Words: highway; bridge; concrete; construction technology

　　中圖分類號： X734 文獻標識碼：A 文章編號：

　　1.前言

　　百年大計，質(zhì)量第一。隨著國家的基礎設施建設的深入推進,混凝土工程建設項目逐年遞增,混凝土結構的質(zhì)量關系到整個建筑的安全。混凝土主要由水泥、水、砂石骨料等建筑材料攪拌而成的非均質(zhì)材料，其在硬化成型后容易產(chǎn)生裂縫、氣穴以及孔隙等問題，這些問題會影響到混凝土的質(zhì)量，進而影響到建筑物的質(zhì)量，基于此，采取必要的混凝土施工工藝防止混凝土質(zhì)量問題的出現(xiàn)迫在眉睫。

　　2.公路、橋梁普通混凝土施工中存在的問題

　　隨著交通基礎設施建設步伐的加快,普通混凝土在公路、橋梁建設中廣泛使用，然而實踐表明，在公路、橋梁等高指標、高使用率的建筑項目中,普通混凝土施工容易出現(xiàn)裂縫、氣穴、孔隙等質(zhì)量問題，對工程的整體安全性及質(zhì)量造成重大影響，嚴重的甚至會發(fā)生公路、橋梁坍塌等安全事故。

　　普通混凝土主要是由水泥、砂石骨料以及水拌合,經(jīng)過硬化而形成的人造建筑材料。砂石骨料主要起骨架支撐作用,同時還可對水泥的收縮起抑制作用;水泥粉末及水混合形成水泥漿體，起到包裹骨料表層以及填充骨料間空隙的作用。水泥漿體在硬化前可以起到潤滑的作用,使混凝土拌合物硬化后能將骨料膠結在一起,共同組成高強度、高硬度的整體。普通混凝土施工存在的問題主要有幾下兩個方面：

　　(1)裂縫的產(chǎn)生。由于水泥、砂石等具有明顯的易脆性，抗拉能力弱。在混凝土硬化后，由于水分不斷蒸發(fā)，混凝土的溫度降低，其體積在不斷縮小，混凝土結構的整體變形較大。由于混凝土結構內(nèi)部誰放你流失比表面水分流失慢，產(chǎn)生混凝土內(nèi)部收縮小，而外部收縮大的不均勻收縮情況，致使混凝土結構承受者不均勻的拉力，當混凝土所承受的拉力超出其抗拉強度時，混凝土結構表面就會出現(xiàn)裂縫。裂縫的產(chǎn)生會造成混凝土結構整體強度的下降，承載力大大減弱。

　　(2)蜂窩、氣穴的產(chǎn)生

　　在混凝土生產(chǎn)的過程中不按標準的要求進行混凝土原材料配比，在澆筑混凝土時振搗混凝土技術不過關，使得混凝土澆筑時不均衡、不規(guī)范，混凝土結構出現(xiàn)疏松、密實度不夠等隱患，在對混凝土結構撤膜時容易在表面留下蜂窩、氣穴等。蜂窩、氣穴的產(chǎn)生會使混凝土結構在使用的過程中承受能力大打折扣，且使混凝土結構極易遭受腐蝕而導致重大損傷，降低公路、橋梁建筑工程的耐用性及安全性。

　　3.高強度混凝土施工技術

　　3.1高強度混凝土在路橋中的應用

　　目前，高性能、高強度的混凝土已廣泛使用于我國公路及橋梁的建設中。

　　(1)高強度混凝土在公路施工中的應用

　　在公路建設的使用高強度混凝土，高強度混凝土耐久性的優(yōu)勢較為突出。高性能混凝土能有效提高公路路基的施工質(zhì)量，降低路基下沉的速度。同時高性能混凝土還解決了混凝土強度等級低給公路帶來的耐久性短的問題。在公路建設中使用高強度混凝土，必須要根據(jù)公路的特點結合高強度混凝土的優(yōu)勢，綜合考慮各個施工細節(jié)的性能標準來進行施工。在施工工藝的選擇上，可以不采取滑模攤鋪施工工藝，而是采用高流態(tài)、坍落度達為240-270毫米的混凝土施工工藝，能有效提高高性能混凝土的施工效益，保證公路混凝土結構的質(zhì)量。

　　(2)高強度混凝土在橋梁施工中的應用

　　高強度混凝土普遍使用于長大跨度橋梁以及離岸結構物的建設中，主要是應用于主梁、墩部以及墩基的施工中。高強度混凝土在長大跨度的橋梁施工中有施工簡單、易于澆注、搗實而不離析以及能長久保持力學特性的優(yōu)點。使用高性能混凝土建設的橋梁早期強度高、橋體體積的穩(wěn)定性好，即使是在冰凍、沖刷、侵蝕等惡劣環(huán)境下其壽命也很長。其優(yōu)點具體體現(xiàn)在使橋的跨徑更長、主梁間距更大、構件更薄，橋的力學性能加強、耐久性增強等。

　　3.2高強度混凝土施工注意事項

　　首先，要選用拌和性能較好的攪拌機械設備，可以選用逆流式攪拌機或者是臥軸式攪拌機在對混凝土進行攪拌，這兩種攪拌機能在較短的時間內(nèi)將混凝土攪拌均勻。在選用其他類型的攪拌機械設備前必須要對設備進行試驗，以確保其能將混凝土攪拌均勻。

　　其次，在生產(chǎn)高強度混凝土前，必須要對原材料的配比進行精確計算。要保證攪拌機出機口的拌合物波動小、工作穩(wěn)定，一方面要求原材料稱量準確及保證堆料均勻;另一方面要控制砂石骨料的含水量，即便在攪拌機械設備上有較為先進的砂石含水量測量機控制裝置，混凝土拌合操作人員也要嚴密觀測正在攪拌的混凝土的含水量，當混凝度的濃稠度發(fā)生改變時，要做出及時餓調(diào)整。

　　再次，在澆筑混凝土時，為了保持混凝土的密實程度，要采取分層澆筑的方法。為了提高混凝土的抗拉強度以及粘結力，對于已完成澆筑下層混凝土，在終凝前要對其進行再次振動，同時，在澆筑時要將模板表面殘余的水分排出，防止混凝土水的比值升高。在澆筑過程中如果有漏振以及過振的情況發(fā)生，要停止?jié)仓�，對局部采取措施及時返工。

　　4.公路、橋梁混凝土加固施工技術

　　在公路、橋梁混凝土施工的過程中，可以采用碳纖維加固技術或者化學補強加固技術對混凝土結構進行加固。選擇加固技術方案要具有較強的針對性，碳纖維加固技術及化學補強加固技術有較強的價格比、質(zhì)量比以及性價比，由于兩種加固方案使用先進的加固材料、研發(fā)科學的加固技術，使其工藝技術具有科學性及先進性。新技術、新材料具體體現(xiàn)為：首先，其在高性能的混凝土中加入耐久性改善劑，可有效填充混凝土孔隙，提高混凝土結構的密實度。其次，在混凝土結構的表面涂刷具有高性能的防腐涂層，防止氯離子侵蝕混凝土，提高混凝土結構的抗腐蝕能力。再次，在混凝土中加入引氣劑，以提高混凝土結構的密實性，提高其抗凍能力。最后，研發(fā)先進的公路、橋梁養(yǎng)護技術，如陰極保護法、脫鹽技術等，能有效加強公路、橋梁的耐久性。

　　【參考文獻】

　　[1]楊再芬.芻論公路橋梁施工技術的質(zhì)量控制[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息,2009,(17).

　　[2]楊明山.混凝土工程施工質(zhì)量全程控制與應用研究[D].吉林大學,2008,(05).

　　[3]李永嘯.淺談公路橋梁混凝土裂縫成因及處理方法[J].河南科技,2010,(14).

　　[4]王淑媛,王學文.論高性能混凝土在公路橋梁中的應用[J].黑龍江交通科技,2011,(06).