摘要：隨著我國(guó)公路建設(shè)的飛速發(fā)展，工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系著人們的生命安全及企業(yè)未來(lái)的發(fā)展。試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)作為公路工程質(zhì)量管理中的重要環(huán)節(jié)在整個(gè)工程建設(shè)中具有十分重要的作用。筆者結(jié)合自身工作實(shí)踐，對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的意義、內(nèi)容、過(guò)程進(jìn)行分析, 針對(duì)存在的問(wèn)題提出相應(yīng)的防治措施，并對(duì)如何在工程實(shí)踐中發(fā)揮質(zhì)檢機(jī)構(gòu)的作用進(jìn)行探討。

　　關(guān)鍵詞：公路建設(shè);檢測(cè)技術(shù);作用

　　Abstract: with the rapid development of road construction in China, the quality of the project is directly related to people's life safety and the future development of the enterprise. Test technology as the highway engineering quality management in the whole project is an important link in the building of a very important role. Based on their own work practice, on the highway engineering test the meanings, contents, process analysis, aimed at the problems put forward the corresponding prevention and control measures, and how to play in the engineering practice of quality inspection agency function are discussed.

　　Keywords: highway construction; The detecting technology; role

　　中圖分類號(hào)：V448.15+1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

　　0 前言

　　近年來(lái)，在我國(guó)公路工程的建設(shè)中，試驗(yàn)檢測(cè)是監(jiān)控公路工程質(zhì)量的重要手段, 客觀、準(zhǔn)確、及時(shí)的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)是公路工程實(shí)踐的真實(shí)記錄, 是指導(dǎo)、控制和評(píng)定工程質(zhì)量的科學(xué)依據(jù)。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)能充分利用當(dāng)?shù)卦�材�?并迅速推廣應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝;能用定量的方法科學(xué)地評(píng)定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量;能合理地控制并科學(xué)地評(píng)定工程質(zhì)量。因此，加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理工作，充分發(fā)揮其在質(zhì)量管理中的重要作用，對(duì)于提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低工程造價(jià)、推動(dòng)公路工程施工技術(shù)進(jìn)步起到重要的作用。

　　1 試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容與應(yīng)用

　　1.1 材料檢測(cè)

　　筑路材料是公路建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，在工程造價(jià)中占有較大比重，如何合理的就地取材，因地制宜地進(jìn)行原料選配并合理使用材料，對(duì)確保工程質(zhì)量，降低工程造價(jià)，滿足工程進(jìn)度要求非常重要。筑路材料必須經(jīng)檢驗(yàn)認(rèn)可后方可進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后材料需要重新抽檢，符合要求才可采用。

　　主要的筑路材料有土、砂、碎石、石灰、水泥、瀝青、鋼材等。對(duì)于土場(chǎng)，首先要確定其是否滿足工程對(duì)土質(zhì)的要求，不可采用高液性粘土及有機(jī)質(zhì)土。工程用砂的主要技術(shù)指標(biāo)是顆粒級(jí)配與含泥量，要使砂子總空隙率達(dá)到最小，就必須有良好的級(jí)配。一般對(duì)人工軋制的碎石要求為：實(shí)測(cè)密度，含水率，壓碎值，針片狀，級(jí)配，堅(jiān)固性，磨耗損失等指標(biāo)。氣硬性無(wú)機(jī)膠結(jié)材料石灰的有效氧化鈣和氧化鎂含量均要求在Ⅲ級(jí)以上，而消解是否完全、用量是否適宜在施工控制中也十分重要。

　　1.2 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

　　標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的結(jié)果是施工質(zhì)量跟蹤檢測(cè)的依據(jù)，公路工程要求在工程開工及材料與配合比變更前，對(duì)擬采用的材料按規(guī)定進(jìn)行基本性能試驗(yàn)，以評(píng)定材料是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和部頒規(guī)范要求。

　　粒徑在38mm以下的路基土，按規(guī)范要求用重型擊實(shí)來(lái)確定最大干密度和最佳水含率。半剛性基層材料、石灰土、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料以及水泥穩(wěn)定粒料等應(yīng)用此法，應(yīng)注意配合比準(zhǔn)確、含水率測(cè)試方法正確。利用無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度校核配合比是否滿足強(qiáng)度要求，結(jié)合料劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線，重量配合比，養(yǎng)生室溫度是試驗(yàn)的要點(diǎn)。水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)首先要考慮基本組成材料，水泥、細(xì)集料、粗集料、外摻劑和水在混凝土中的相對(duì)含量。另外，根據(jù)周圍環(huán)境和施工要求，抗凍、抗?jié)B、強(qiáng)度、和易性、含氣量、保水性、耐久性等選擇與設(shè)計(jì)強(qiáng)度相適應(yīng)的水泥標(biāo)號(hào)，調(diào)整出良好的骨料級(jí)配，確定比試配強(qiáng)度略高且合理經(jīng)濟(jì)的配合比。

　　瀝青路面在高溫作用下，處于塑性狀態(tài)，容易發(fā)軟，強(qiáng)度處于最低值，在低溫時(shí)脆性加大，路面在冬季容易產(chǎn)生裂縫。瀝青混合料是由粗集料、細(xì)集料、礦粉組成的密實(shí)礦質(zhì)混合料骨架，利用瀝青膠結(jié)的粘聚力，在加熱狀態(tài)下施工，使瀝青包裹在礦料的表面經(jīng)過(guò)壓實(shí)固結(jié)后，將松散的礦料顆粒膠結(jié)成有一定強(qiáng)度的整體。瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)在很大程度上決定于混合料的配合比，混合料中既有一定量的粗骨料形成骨架，又根據(jù)粗料空隙的多少加入細(xì)料，形成較高的密度，即骨架密度實(shí)結(jié)構(gòu)是理想的結(jié)構(gòu)類型。在國(guó)內(nèi)外的瀝青混凝土規(guī)范中，多數(shù)采用高溫強(qiáng)度與穩(wěn)定性作為主要技術(shù)指標(biāo)，其評(píng)定測(cè)試方法為馬歇爾試驗(yàn)法。該法除穩(wěn)定度外，還有流值、空隙率等指標(biāo)，要測(cè)定瀝青混合料的密度、飽和度,并根據(jù)瀝青用量與5項(xiàng)指標(biāo)的關(guān)系，選擇出最佳瀝青用量，以保證混合料的技術(shù)性能滿足設(shè)計(jì)要求。

　　1.3 施工質(zhì)量跟蹤檢測(cè)

　　按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和工程項(xiàng)目的規(guī)定，每一分項(xiàng)工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)頻率和方法是施工質(zhì)量跟蹤檢測(cè)的依據(jù)。

　　道路的中心線，以及橋涵等構(gòu)造物軸線的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置質(zhì)檢的偏移量，即中線偏位，在測(cè)量檢測(cè)時(shí)應(yīng)放在首位。縱斷面高程在橋涵檢測(cè)時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的使用要非常重視;橫斷面檢測(cè)中，橫斷面的方向是要點(diǎn)。

　　壓實(shí)度是檢測(cè)工作量較大的檢測(cè)項(xiàng)目，通常采用環(huán)刀法、灌砂法、核子密度濕度儀法，使用核子密度濕度儀時(shí)需與常規(guī)方法比較，以驗(yàn)證其可靠性，現(xiàn)場(chǎng)密度檢測(cè)要注意不同檢測(cè)方法的使用范圍。

　　國(guó)內(nèi)外普遍采用回彈彎沉值來(lái)表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大承載力越小，反之則愈大。測(cè)試各項(xiàng)參數(shù)應(yīng)滿足規(guī)程要求，配合路面彎沉儀進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)路基邊部、挖方及低填方路段，要增加檢測(cè)頻率，不放過(guò)任何薄弱點(diǎn)。

　　水泥混凝土抗壓、抗折強(qiáng)度試驗(yàn)要按規(guī)程要求控制加荷載速度，同時(shí)準(zhǔn)確處理試驗(yàn)的測(cè)定值。瀝青混合料中的瀝青含量或油石比測(cè)定，以及瀝青混合料的礦料級(jí)配檢驗(yàn)，在保證瀝青路面的路用性，評(píng)定瀝青路面的施工質(zhì)量時(shí)使用。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)構(gòu)，以及校正廠拌瀝青混合料的配比，以滿足瀝青混合料能抵抗高溫下不產(chǎn)生車轍和波浪及低溫抗裂性能。

　　2 試驗(yàn)檢測(cè)工作中存在的問(wèn)題

　　1)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性的認(rèn)識(shí)不足，部分試驗(yàn)檢測(cè)從業(yè)人員工作中不認(rèn)真負(fù)責(zé)、不講究精確度，而是粗心大意、敷衍了事。

　　2)試驗(yàn)檢測(cè)從業(yè)人員的素質(zhì)亟待提高，目前, 我國(guó)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)從業(yè)人員素質(zhì)較低，整體檢測(cè)技能水平有待提高。

　　3)檢測(cè)設(shè)備老化，缺乏對(duì)先進(jìn)檢測(cè)儀器設(shè)備的引進(jìn)，而先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)是進(jìn)一步提高檢測(cè)質(zhì)量的重要保障。

　　3 試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程中的作用

　　1)對(duì)各種原材料、成品或半成品科學(xué)地鑒定其質(zhì)量是否符合國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件的要求，是控制施工質(zhì)量的主要手段。

　　2)在施工過(guò)程中，進(jìn)行質(zhì)量控制和檢測(cè)試驗(yàn)，保證施工過(guò)程中的每個(gè)構(gòu)件、每道工序的工程質(zhì)量均滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件的要求，是提高工程質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的重要保證。

　　3)通過(guò)各種試驗(yàn)試配，經(jīng)濟(jì)合理地選用原材料，為企業(yè)節(jié)省工程造價(jià)，為取得更高的經(jīng)濟(jì)效益打下基礎(chǔ)。

　　4)對(duì)于新材料、新工藝、新技術(shù)，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)和研究鑒定其是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，為完善設(shè)計(jì)理論和施工工藝積累實(shí)踐資料，為推廣和發(fā)展新材料、新工藝、新技術(shù)做貢獻(xiàn)。

　　5)試驗(yàn)檢測(cè)是評(píng)價(jià)工程質(zhì)量缺陷、鑒定和預(yù)防工程質(zhì)量事故的手段。

　　6)分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程完成后，均要對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)某闄z，以便進(jìn)行質(zhì)量等級(jí)的評(píng)定。

　　7)為竣工驗(yàn)收提供完整的試驗(yàn)檢測(cè)證據(jù)，保證向業(yè)主交付合格工程。

　　8)試驗(yàn)檢測(cè)工作集試驗(yàn)檢測(cè)基本理論、測(cè)試操作技能和公路工程相關(guān)學(xué)科的基礎(chǔ)知識(shí)于一體，是工程涉及參數(shù)、施工質(zhì)量控制、工程驗(yàn)收評(píng)定、養(yǎng)護(hù)管理決策的主要依據(jù)。

　　4 結(jié)束語(yǔ)

　　在我國(guó)公路工程建設(shè)飛速發(fā)展的過(guò)程中,試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是工程質(zhì)量管理的關(guān)鍵，是公路施工企業(yè)節(jié)省工程造價(jià)、提高社會(huì)信譽(yù)的重要管理手段，也是為國(guó)家創(chuàng)建高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的公路工程的重要保障。做好試驗(yàn)檢測(cè)工作不僅關(guān)系到工程質(zhì)量的真實(shí)性，也能為工程質(zhì)量評(píng)定和竣工驗(yàn)收提供重要依據(jù)，同時(shí)為使用期間工程管理和維修提供重要的參考資料。因此，施工企業(yè)必須重視試驗(yàn)檢測(cè)工作在公路工程中的應(yīng)用及發(fā)展。