摘要:目前，高速公路以及橋梁是衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化的標(biāo)志，具有行車(chē)快，承重大、方便等優(yōu)點(diǎn)，本文敘述了公路橋梁薄壁空心高墩施工技術(shù)的施工方法，以供參考。

　　關(guān)鍵詞:公路橋梁;空心高墩;施工技術(shù)

　　Abstract: at present, the highway and bridge is the measure of a the symbol of modernization of the country, with driving fast, tester major, convenience etc, this paper describes the highway bridge hollow high piers thin-walled of construction technology of construction method for your reference.

　　Keywords: highway bridge; Hollow high pier; Construction technology

　　中圖分類(lèi)號(hào)：U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

　　一、薄壁常見(jiàn)施工方法

　　通常情況下，將墩身高度大于30m的橋墩稱為高墩，其墩身的主要形式多為薄壁、空心，且變截面為矩形。高墩橋一般常為于山嶺、重丘等地區(qū)，施工難度大、技術(shù)要求也相對(duì)較高。薄壁空心高墩施工的常見(jiàn)方法有：滑升翻模法、滑升模板法、爬升模板法、提

　　升模板法以及腳手架拼裝模板法等，這些方法基本上都需要機(jī)械設(shè)備的配

　　合，如塔吊、液壓提升設(shè)備和液壓爬升設(shè)備等。

　　1.1 滑模施工法

　　滑模主要是由模板、提升架、提升系統(tǒng)及工作平臺(tái)組成。其優(yōu)點(diǎn)是施工速度快、工期短;缺點(diǎn)是需要耗費(fèi)大量的支撐材料和骨架材料，致使成本較高。

　　1.2爬模施工法

　　由于爬模施工法是采取分節(jié)、分段的流水性作業(yè)施工。因此，該方法的勞動(dòng)強(qiáng)度較低，并且較容易進(jìn)行施工控制;但是爬升結(jié)構(gòu)體系較為復(fù)雜，且工序繁瑣，施工成本也相對(duì)較高。

　　1.3提升模板法

　　提升模板法較為容易進(jìn)行施工控制，但也需要消耗大量的骨架材料，并且其施工速度較慢，工期不容易控制，勞動(dòng)強(qiáng)度也比較大。

　　1.4滑升翻模法

　　雖然該施工方法的成本較低，但在實(shí)際施工過(guò)程中很難控制施工質(zhì)量，且較難保證安全。

　　1.5腳手架拼裝模板法

　　該方法主要是由腳手架和模板等組成，具有成本低、操作方面、工期短安全可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。適用于大型機(jī)械設(shè)備無(wú)法進(jìn)入的場(chǎng)地。為了在實(shí)際的施工過(guò)程中節(jié)約成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，決定采用腳手架拼裝鋼模板施工法。由于在鋼模板的制作過(guò)程中采用了變形模板配合定型模板的方法，因此大幅度降低了施工成本，工作效率也有所

　　提高。

　　二、薄壁空心高墩的施工技術(shù)要點(diǎn)

　　2.1塔吊的選擇

　　如果是高墩較為集中的分幅式高架橋，通常可以選擇臂長(zhǎng)80m的塔吊，這樣一座塔吊就可以滿足多個(gè)高墩同時(shí)施工的要求;如果是單幅或幅距較遠(yuǎn)的高架橋，則可以選擇多座輕型塔吊。塔吊的有效起吊高度應(yīng)根據(jù)墩身的實(shí)際高度進(jìn)行確定。需注意的是，當(dāng)塔吊達(dá)到一定高度的時(shí)候，必須使用附著器與墩身進(jìn)行可靠連接。因此，要求塔吊的基礎(chǔ)應(yīng)與高墩的基礎(chǔ)處于同一水平線上。塔吊基礎(chǔ)施工需嚴(yán)格按照生產(chǎn)廠家給定的圖紙進(jìn)行，并且要在基礎(chǔ)混凝土達(dá)到一定的強(qiáng)度后，方可進(jìn)行塔吊安裝。

　　2.2鋼模板的制作加工

　　高墩所用的鋼模板主要分為定型模板和變形模板，均由5mm厚的鋼板加工而成。由于模板的加工費(fèi)用較為昂貴，因此在進(jìn)行加工前必須仔細(xì)、認(rèn)真的對(duì)全橋墩身的各部分尺寸進(jìn)行分析，是否加工出來(lái)的模板具有較好的通用性，盡量減少模板的加工數(shù)量，節(jié)約成本。下面以XX地區(qū)的一座公路高架橋?yàn)槔�，�?duì)高墩模板的加工過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)的介紹：

　　該公路橋梁總共有5做高墩，墩身的具體高度如下：1號(hào)墩高38.44m，2號(hào)墩高45.35m，3號(hào)墩高46.79m，4號(hào)墩高51.92m，5號(hào)墩高65.85m，變形模板的加工以全橋最高的墩身為基礎(chǔ)。

　　(1)腳手架的搭設(shè)

　　在實(shí)際的施工過(guò)程中，腳手架的搭設(shè)高度一般應(yīng)控制在50m以內(nèi)，如果工程需要腳手架的高度超過(guò)50m，可采用以下幾種方法進(jìn)行搭設(shè)：

　　1.可在腳手架的下部采用雙管立柱，并在35m以下的位置上采用單管立柱;2.可以將腳手架的下部柱距減半，較大柱距的上不高度應(yīng)控制在35m以下;3.可采用雙排單管的方式進(jìn)行搭設(shè)。每排的立柱間距需控制在1m以內(nèi)，排距可控制1.0～1.2m，縱向及橫向水平桿的間距應(yīng)控制在1.5m左右。當(dāng)腳手架的高度大于12m后，需和墩身進(jìn)行連接，并在每隔4m左右的位置處用4根鋼管做成抱箍抱緊墩身，并和腳手架連接，然后進(jìn)行加固。需注意的是，搭設(shè)腳手架位置處的地基基礎(chǔ)必須堅(jiān)實(shí)，應(yīng)具有足夠的承載力，必要的時(shí)候可以在地基上墊設(shè)一定厚度的鋼板，同時(shí)需設(shè)置橫向和縱向剪刀撐，確保腳手架具有足夠的剛度。另外，在搭設(shè)腳手架的過(guò)程中，可以在排腳手架之間架設(shè)腳手板，供施工人員上下使用，腳手板需用鐵絲固定于腳手架上，并且要設(shè)置防滑臺(tái)階。

　　(2)測(cè)量放線及施工前的準(zhǔn)備工作

　　高墩施工前應(yīng)有測(cè)量人員在承臺(tái)頂部精確放出墩柱中心十字線或是四角的坐標(biāo)，并對(duì)墩柱范圍內(nèi)的承臺(tái)混凝土進(jìn)行鑿毛，鑿至露出新鮮的混凝土即可，隨后用高壓水進(jìn)行清洗。

　　(3)鋼筋加工與安裝

　　鋼筋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)放在指定的位置處，并堆放整齊，同時(shí)要做好防銹措施。鋼筋必須嚴(yán)格按照?qǐng)D紙的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加工;鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎，可以采用雙面搭接焊的方法對(duì)墩身的縱向組鋼筋進(jìn)行連接，焊縫的長(zhǎng)度需>5d，寬度需>0.7d，高度需>0.3d(d為鋼筋的直徑)。焊條需使用結(jié)502或結(jié)506。鋼筋連接也可以采用機(jī)械連接，即直螺紋套筒連接。接頭的等級(jí)應(yīng)達(dá)到A級(jí)或SA級(jí)，SA級(jí)的連接頭可設(shè)置在同一平面內(nèi)，其他等級(jí)的連接頭必須分開(kāi)布置，且間距不得<35d。鋼筋和套筒應(yīng)選擇正規(guī)的加工廠家進(jìn)行集中加工，套筒的強(qiáng)度應(yīng)不小于鋼筋強(qiáng)度的1.2倍。為了確保套筒安裝后外露的絲口不大于一圈，必須嚴(yán)格控制鋼筋接頭的絲口長(zhǎng)度。雖然直螺紋套筒連接的成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于焊接的成本，但是其質(zhì)量也比焊接更為可靠、并且便于操作。需注意的是鋼筋的間距、直徑、級(jí)別、根數(shù)等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋骨架不得有開(kāi)焊、松脫和變形等缺陷。

　　(4)模板安裝

　　需對(duì)加工好的模板進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)合格后方法進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，模板使用前應(yīng)進(jìn)行刨光處理。在進(jìn)行安裝前需用電動(dòng)鋼絲刷處理模板表面，并均勻涂抹脫模機(jī)。模板處理好后，用塔吊進(jìn)行吊裝。應(yīng)注意的是由于模板的接縫較多，為了避免漏漿，必須進(jìn)行防滲漏處理，可以在接縫處海綿封條封墊。模板采用螺栓連接，并用拉桿固定。為了提高拉桿的使用效率，可以在模板內(nèi)預(yù)先埋設(shè)PVC管。模板安裝結(jié)束后，應(yīng)由測(cè)量人員對(duì)其局部平整度進(jìn)行檢測(cè)，較為常用的檢測(cè)工具為2m靠尺。

　　(5)混凝土澆筑

　　可以采用塔吊提升料斗澆筑或使用混凝土輸送泵進(jìn)行澆筑。如果使用料斗澆筑，混凝土的坍落度應(yīng)控制在11～13cm，若是使用混凝土輸送泵澆筑，混凝土的坍落度則應(yīng)控制在16～18cm。混凝土需水平分層澆筑，厚度盡量控制在30cm左右，并由專業(yè)人員進(jìn)行振搗，振搗時(shí)應(yīng)滿足下列要求：1.振搗器應(yīng)垂直或稍有傾斜地插入混凝土中，但傾斜的角度不宜過(guò)大;2.插入時(shí)要快，拔出時(shí)應(yīng)略慢，并且要邊提邊振動(dòng)，防止混凝土中留有空洞;3.應(yīng)盡量控制好移動(dòng)間距，使混凝土能夠結(jié)合牢固;4.混凝土澆筑后需立即進(jìn)行振搗，振搗的時(shí)間應(yīng)控制在35s左右。需注意的是，混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，一旦中途因故終斷，間斷的時(shí)間也必須小于混凝土的初凝時(shí)間。拆模及養(yǎng)護(hù)

　　當(dāng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)，可將側(cè)、端模板拆除;混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)，方可將支撐結(jié)構(gòu)和底模拆除。拆模后需用塑料膜將混凝土包裹，并定時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，使混凝表面處于濕潤(rùn)狀態(tài)，防止干裂，養(yǎng)護(hù)的時(shí)間應(yīng)不少于7天。

　　(6)施工縫的處理

　　在施工過(guò)程中對(duì)施工縫的處理應(yīng)滿足如下要求：

　　將處理層混凝土表面的松軟層及水泥砂漿等鑿除干凈，在進(jìn)行鑿除時(shí)，前層混凝土的強(qiáng)度必須達(dá)到下列要求：用水沖洗鑿毛時(shí)，混凝土的強(qiáng)度需達(dá)到0.5MPa;人工鑿除時(shí)，強(qiáng)度需達(dá)到2.5MPa;用電動(dòng)機(jī)具鑿除時(shí)，強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到10MPa。

　　經(jīng)鑿毛處理后的混凝土表面需盡量使用清水沖洗干凈，并充分潤(rùn)濕，但不可留有積水;在新的混凝土澆筑前，應(yīng)在垂直縫上刷一層凈水泥漿，同時(shí)還要在水平縫上鋪一層水泥砂漿。當(dāng)施工縫為斜面時(shí)，應(yīng)澆筑成臺(tái)階狀。

　　施工縫處理完畢后，應(yīng)等待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后(通常最低強(qiáng)度為2.5MPa)，方可繼續(xù)澆筑。混凝土澆筑期間，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)檢查模板、預(yù)埋件、鋼筋及支架的穩(wěn)定情況，一旦發(fā)現(xiàn)位移、變形、松動(dòng)時(shí)，必須立即采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。

　　澆筑一組4m高的墩身，如果用塔吊提升料斗澆筑，應(yīng)由8名工人在8小時(shí)左右內(nèi)完成;若使用混凝土輸送泵，則應(yīng)在3小時(shí)左右內(nèi)完成。在每組墩身澆筑的后期，需認(rèn)真計(jì)算混凝土的用量，避免由于攪拌過(guò)多造成不必要的浪費(fèi)。