摘 要：本文闡述了目前公路施工機械設(shè)備管理存在的問題及應(yīng)對措施，然后介紹了幾種工程機械維修方式，最后分析了工程機械設(shè)備的現(xiàn)場應(yīng)急維修方案。

　　關(guān)鍵詞：淺談;公路施工;工程機械;管理;維修

　　Abstract: This paper describes problems and countermeasures of the current highway construction machinery and equipment management, and then introduces some engineering machinery repair mode, finally analyzes the engineering machinery equipment on-site emergency repair scheme.

　　Key words: talking in simply; highway construction; engineering machinery; management; repair

　　中圖分類號：TU712 文獻標識碼： A文章編號：2095-2104(2012)

　　為了在公路工程施工過程中充分發(fā)揮機械設(shè)備的作用，必須重視施工機械設(shè)備的管理，同時加強機械設(shè)備的維修，尤其是現(xiàn)場應(yīng)急維修。由于工程機械維修屬于跨學科的研究領(lǐng)域，涉及因素眾多，要想得到十分滿意的模式是非常困難的，還有很長一段路要走。

　　1 公路施工機械設(shè)備管理目前所存在的問題及應(yīng)對措施

　　1.1 制度欠完善，考核不健全

　　在許多施工企業(yè)中，仍然沒有真正建立健全科學完善的機械管理制度和機械考核辦法，并沒有從真正意義上完全實現(xiàn)單機單車的核算制度，僅僅一味地側(cè)重于工程進度的完成，只把機械設(shè)備的管理工作流于形式，有時甚至不考核成本，造成人們對機械設(shè)備的管理漏洞視而不見。

　　1.2 管理人員專業(yè)不強，操作人員素質(zhì)不高

　　大多數(shù)施工企業(yè)都對機械設(shè)備的管理工作不夠重視，任命非專業(yè)人員分管機械設(shè)備的管理，有的雖然具有一些專業(yè)知識，但也不能夠?qū)崿F(xiàn)專職管理，直接導(dǎo)致了機械設(shè)備管理的混亂現(xiàn)象。另外，許多施工企業(yè)只注重眼前的短期效益，從來不考慮長期效益，忽視對各種機械操作人員，尤其是特種機械操作人員的崗前培訓(xùn)以及崗后繼續(xù)再教育工作，難以最大程度地發(fā)揮機械設(shè)備的合理利用和價值，更談不上對設(shè)備的日常維護和各種保養(yǎng)。

　　1.3 缺乏經(jīng)濟配置，沒有科學規(guī)劃

　　隨著施工項目、施工環(huán)境和施工條件的變化，工程施工也變得復(fù)雜多變，其所需要的施工機械設(shè)備的種類、數(shù)量、組合方式也都不會是一成不變的。但在實際工作中，由于施工企業(yè)相關(guān)人員專業(yè)知識結(jié)構(gòu)的欠缺，對設(shè)備配置的長期規(guī)劃不足或者不現(xiàn)實，導(dǎo)致形成機械設(shè)備的盲目購置或者即興購置，抑或是重復(fù)購置，也有些高價買回來后才發(fā)現(xiàn)并不符合施工要求，在實際管理運作中又存在著只注重購置，不關(guān)心設(shè)備管理和保養(yǎng)的管理理念，致使各項工作不盡人意。

　　1.4 針對管理中存在的問題，應(yīng)當采取相應(yīng)的措施

　　1.4.1 配置經(jīng)濟化。例如: 當公路建設(shè)項目工程量大的時候，采用大型的、先進的機械設(shè)備，當項目工程量小的時候，則采用中小型的、現(xiàn)有的機械設(shè)備;

　　1.4.2 管理專業(yè)化。首先，要求管理人員和從業(yè)人員專業(yè)化，在培養(yǎng)專才的同時也要注重培養(yǎng)通才; 理論與實踐、形式與效果齊抓并重，才能收到預(yù)期的效果; 其次，日常管理工作要做到數(shù)量化，例如: 油料使用、維修換件、月完好率、日工作量、臺班成本與利潤的核算等等，把機械設(shè)備的經(jīng)濟效益進行量化，使現(xiàn)有機械設(shè)備能夠更好地發(fā)揮經(jīng)濟效益，提高對設(shè)備的經(jīng)濟和使用的控制力;

　　1.4.3 作業(yè)規(guī)范化。即施工作業(yè)操作要規(guī)范化，實行“三定”制度，主要設(shè)備必須實行定人、定機、定崗位制，各種機械的每一個操作人員都必須經(jīng)過培訓(xùn)和考試，合格后方能上機上崗。安全教育經(jīng)常化，以多種形式手段進行安全教育，提高施工現(xiàn)場作業(yè)人員的安全操作水平、安全生產(chǎn)意識和自我保護能力，確保安全生產(chǎn)的最終實現(xiàn);

　　1.4.4 維護科學化，預(yù)防檢查日常化、設(shè)備維護科學化、專業(yè)檢修定期化。

　　2 工程機械維修方式

　　工程機械的維修從時間上來看，初步可以分為以下幾類:

　　2.1 事后維修。在工程機械再現(xiàn)故障以后才進行的維修稱為事后維修。當不計較停產(chǎn)損失，故障只需更換損壞零部件即可排除時，可考慮采用這種維修方式。

　　2.2 預(yù)防維修。從預(yù)防的角度出發(fā)，在沒有故障的狀況進行預(yù)防性的維護與修理稱為預(yù)防維修。預(yù)防維修又包括日常維護保養(yǎng)、設(shè)備檢查和預(yù)防性修理三個方面。日常維護可推遲或防止工程機械的劣化，定期或不定期地對工程機械進行診斷、檢查和監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)故障隱患、進行調(diào)整修理，避免突發(fā)事故造成的停工損失。

　　2.3 定期維修。也是一種預(yù)防維修，但它是以實踐為基礎(chǔ)的。它的特點是具有周期性，人力和物資資源均可事先預(yù)計，并作出長期安排。與工程機械使用累計時間有直接關(guān)系的零部件維護可采用此種方法，比如定期更換濾芯。

　　2.4 狀態(tài)維修。也是一種預(yù)防維修，但它是以工程機械狀態(tài)為基礎(chǔ)的。它是采用儀器或人工對工程機械進行監(jiān)測和診斷，通過分析，了解工程機械或零部件的劣化程度或隱患，從而選擇合適的時間安排修理工作。狀態(tài)維修的特點是針對性強，可以有計劃地排除故障，最大限度的降低停工損失。

　　2.5 改善維修。這種方式在修復(fù)故障部位的同時對機械的性能加以改進，用于克服工程機械的先天不足，改善性能，減少故障。

　　3 機械設(shè)備的現(xiàn)場應(yīng)急維修

　　在公路機械施工過程中，現(xiàn)場環(huán)境往往是非常之惡劣。例如: 施工地點一般都在偏遠地帶或者山區(qū)，施工機械設(shè)備的種類、型號混雜，如果一旦有機械設(shè)備出現(xiàn)損壞或運轉(zhuǎn)不暢，都會因為缺少某些零部件、配件而直接影響到施工機械的正常使用和工程的正常進展。因此，熟悉掌握一些施工現(xiàn)場的應(yīng)急維修技巧，常常能夠幫助我們靈活處理一些看似比較棘手的問題，為工程施工保駕護航。

　　3.1 零部件不能正常工作的原因及現(xiàn)場解決方案

　　3.1.1 零部件的安裝困難，一些工程機械的液壓缸封件中的支撐環(huán)的彈性比較差，安裝時不好操作，因此在安裝前最好先將支撐環(huán)在 100 ℃的油中浸泡 10min～20 min，當其變軟后，立即進行安裝，即可解決。

　　3.1.2 因操作導(dǎo)致零部件的損壞，某工地有臺工程車半軸的花鍵經(jīng)常因磨損而進行維修，后來通過追查原因，才發(fā)現(xiàn)是駕駛員操作時令差速鎖一直未脫開，直接造成機械動作時加重了傳動部位的負荷，使其磨損超出正常情況，因此要對癥下藥，徹底糾正駕駛員的操作方法。

　　3.1.3 由相關(guān)部位故障引起的零件損壞，某工地曾發(fā)生一臺挖掘機上的兩個行走液壓馬達同時壞了，經(jīng)認真檢查，原來是多路回轉(zhuǎn)接頭上的油封有損壞，機械運轉(zhuǎn)時堵塞了回路，導(dǎo)致馬達的損壞。因此，在查清原因后必須及時解決這個根本問題，如果你僅僅從表面上更換液壓馬達，日后還是會再度損壞。

　　3.1.4 零件本身的質(zhì)量問題，某工地有臺挖掘機，其液壓馬達、液壓泵、減速器的軸承都壞過，更換了好多次原廠軸承后還是用不住，最后嘗試著安裝了進口軸承，問題就再沒出現(xiàn)過。如果零件本身質(zhì)量有問題，你就是再換多少次都只能是治標不治本，所以必須選擇適合本機械的優(yōu)質(zhì)零件。

　　3.2 幾種施工現(xiàn)場的應(yīng)急維修技巧

　　3.2.1 巧用扳手擰螺栓。在拆裝零部件時，有時會由于缺少合適的扳手而導(dǎo)致操作起來非常困難，特別是進口工程機械的一些螺栓。試著采用下面一些技巧方法即可解決一時之急。如果手頭現(xiàn)有的扳手比所要擰的螺栓頭大，在扳手內(nèi)圈墊一些鐵絲或鋼皮，而后慢慢加力拆、裝;在相反情況時，可用銼刀將扳手的開口銼大。

　　3.2.2 巧拆軸承座圈。工地上最常用的挖掘機打氣泵的連桿軸承如果損壞后，很難取下，若采用硬打硬敲的方法又很容易使連桿損壞。這時，試著將連桿夾在臺鉗上，選用重型套筒扳手中的套頭，一側(cè)使用尺寸稍小的套頭頂住軸承的外圈，另一側(cè)選用尺寸稍大的套頭頂住連桿孔側(cè)面，慢慢地加力夾緊臺鉗，軸承外圈就會被一點一點地擠壓出來。

　　3.2.3 巧拆輪胎。公路施工中，長期大量使用輪式裝載機、推土機，但是在更換輪胎時，卻很難將輪胎和輪輞進行分離。不論是采用放氣或者來回行走碾壓的方法，拆卸效果都很不理想。試著利用施工現(xiàn)場現(xiàn)有的機械進行操作，在把鎖圈摘下后，把水注入輪胎和輪輞之間以便潤滑，再用兩臺推土機的鏟刀分別壓住輪胎的兩邊，中間用一根鐵棒橫在輪輞上，而后再用起重機或裝載機等穿上鋼絲繩起吊，很容易即將二者分開。

　　4 結(jié)束語

　　機械工業(yè)負擔著為整個國民經(jīng)濟提供技術(shù)裝備的任務(wù)，它的先進水平是國家工業(yè)現(xiàn)代化的標志之一。工程機械作為工程建設(shè)的重要工具和技術(shù)裝備，它已經(jīng)成為各個建設(shè)項目實現(xiàn)高速度、高效益、低成本的重要手段之一。雖然各個公路施工企業(yè)均在加強機械管理方面作出了諸多工作和努力，但是，其管理水平仍然無法滿足現(xiàn)代化施工的實際需要。

　　參考文獻:

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