摘要：當前鐵路正處在跨越式發展的新階段,鐵路工務部門應采取積極措施,加大投入,改變現有設備和小型養路機械的養護維修現狀,盡快采用大型養路機械進行線路維修養護工作,從而提高工作效率,提高線路養護、維修質量,滿足當前鐵路運輸重載、高速的需要。

　　關鍵詞：鐵路機械 養護 方法 管理

　　引言：為了提高鐵路線路養護、維修質量、作業效率、節約勞動力和維修費用,世界各國都在努力研制各種現代化的養路機械,特別是大型綜合養路機械。

　　1、我國鐵路養護管理中存在的問題

　　1.1.工作人員專業素質與工作積極性有待提高

　　長期以來,鐵路工務部門工作人員形成了許多計劃經濟體制下的不良習慣,比如吃“大鍋飯”,喜歡占單位的便宜,工作中職責不清,缺乏責任心和認同感,工作效率不高,進一步學習的積極性也不高,導致其專業素質遲遲得不到提升,在引進機械作業后,機械與人力都無法發揮效能。另一方面,由于鐵路基本處于露天狀態,而且我國鐵路養護的機械化程度并不是很高,工作人員往往要在惡劣的自然條件下開展工作,工作條件遲遲得不到改善,也使員工無法對工作投入更大的熱情。同時,相關的人力資源制度的落后,也使員工無法得到有效的激勵,員工的工作積極性有待提高。

　　1.2.專業工作隊之間的信息溝通與協作意識不足

　　鐵路養護工作需要電務、線橋、供電等多個工作隊的參與,我國鐵路養護部門長期以來多為各專業工作隊組成,工作隊獨立進行工作。隨著鐵路貨運量的加大和運行速度的不斷提升,留給養護部門的工作時間也不斷被壓縮,對多工作隊協同作業,進行綜合養修的要求越來越高。但是,在目前的人員配置與知識技能水平條件下,專業工作隊之間的信息溝通能力遠遠達不到要求,相關人員的協作意識也沒有形成,這已成為養護工作進度的嚴重阻礙。

　　1.3.沒有形成以減少養護工作量為目標的全局意識

　　一些發達國家在設計建設鐵路線路時就力求最大程度的減少線路投入運營后的維修養護的費用,并減少施工對運輸生產的干擾。而我國鐵路的設計思想由于一直沿襲建國時的節約初期投資的觀念,并注重工期,加上設計、施工、管理各單元之間缺乏統一的協調和監控,相互之間缺乏必要的溝通和協作,所以使得一些新線剛投入運營就開始需要維修,不僅導致后期成本的不必要增加,而且直接影響了線路的產出。

　　在具體的養護工作實施過程中,由于缺乏對經驗資料的總結、分析與利用,在工作進行時無法進行預防控制,不僅沒有減少之后的工作量,而且增加了再次維修的隱患。從而最大程度地減少線路大修后由于技術參數的變化對行車產生的影響,我國的鐵路養護部門往往由于施工時間與現場監控水平的限制,施工后設備的技術指標己經與原有指標大相徑庭,這必然對后續的養護工作造成影響,甚至對鐵路行車造成影響。

　　2.鐵路養護的主要任務是：

　　2.1預防設備發生不正常的永久變形以及各種病害，延緩設備各部件的老化，防止不正常磨損，延長使用壽命;

　　2.2消除超限的永久變形和各種病害，使設備經常保持良好狀態;

　　2.3對線路和建筑物進行局部的或全部的周期性修理加固或更新，并根據運輸發展或其他客觀上需要進行改建和改造。

　　3.鐵路養護的工作劃分

　　鐵路養護一般貫徹計劃預防的原則，將養護工作劃分為大修、中修和維修三個修程。每個修程都制定有一定的工作范圍、內容、技術條件和檢查驗收標準等。為了保證行車安全，鐵路對設備還制定一套嚴密的監視、巡守和檢查制度。目前，養護作業手段已由手工操作逐步發展到機械化，由單項作業機械發展到多功能綜合作業機械，由人工操縱發展到半自動或自動控制。在設備檢測方面，也由使用簡單的手工具發展到使用機械、電子設備，如使用超聲波或電磁鋼軌探傷儀、鋼軌探傷車、軌道檢查車等進行鐵路設備檢測。

　　隨著鐵路行車速度的提高和列車密度的增大，各國鐵路除積極改進和加強養護工作外，都致力于加強軌道及建筑物的結構，如采用重型鋼軌，修建無縫線路，鋪設高強度預應力混凝土軌枕、寬軌枕，修筑整體道床和瀝青道床等。

　　4. 完善鐵路機械養護管理的幾點對策

　　隨著鐵路建設投資主體的多元化發展，高等級鐵路里程的不斷增加和養護運行機制改革的不斷深入，鐵路養護隊伍向機械化、專業化發展局勢日益加快。為了適應高等級鐵路養護的需要，增強鐵路養護市場的競爭力，盡快扭轉目前的被動局面，解決設備管理中存在的問題，已勢在必行。

　　4.1 籌措資金，保證重點。

　　首先，必須打破機械設備投資單一化的傳統格局，多渠道籌措資金，盡快解決目前養護中急需的機械設備。突出及時性養護設備這個重點，優先保障國道、省道干線路段設備的配置。其次要科學合理的加大現有機械設備的折舊提成，積極積累資金，加快機械設備的更新周期，使之與鐵路養護方式的改變相適應。特別是要加快機械固定資產變現，更新那些過時且不能用的機械設備，解決機械設備資金周轉困難的局面。

　　4.2 科學規劃，合理配置?

　　首先，要一改過去不管養護單位急需什么機械，上級單位都統購統配的做法，建立“誰投資、誰管理、誰使用、誰受益”的管理新模式。把設備購置費在下達養護經費時單列下達到市一級鐵路處。鐵路處按養護工作的需要，通過深入調查研究，分析論證后，提出科學的或短期或中長期的配置規劃，通過少量購置試用后招標采購，按養護里程、養護等級配置到各鐵路段或養護公司。

　　其次，在機械選型時要有前瞻性，力求克服盲目性，同時也要注重機械設備的實用性，避免只求“高、新、全”的作法。過去購置的部分設備技術含量太高，功能全面，功率過大，荷載過高，使用起來成本太高，卻不實用。象有些山區和特殊的地區更適合一些小型的養護設備，如：小型振動壓路機，小型拖式保溫瀝青撒布車，小型農用自卸運輸車，瀝青路面銑刨機和瀝青路面養護車等。

　　4.3 轉變觀念，強化管理。

　　俗話說的好，“管理出效益”，越是資金緊張越要加強設備管理。通過轉變觀念，強化管理，樹立新的管理理念，一改過去“大鍋飯”的管理模式。首先要加強機械設備的固定資產管理，建立健全科學完善、操作易行、行之有效的機械管理辦法。不管是單位自有資金購置的，上級下達機具購置費購置的，還是職工集資入股購置的機械設備都要納入統一的機械管理之中。鐵路局、站段、車間三級管理的機械設備都要列入統一的機械管理之中。

　　不僅要建立固定資產賬，還應建立機械設備的技術檔案，包括原始機械技術文件，交接登記表，運轉記錄，維修記錄，技術改造資料。其次是加強機械設備的單機考核與效益核算。如油料使用，維修換件，月完好率，日工作量，臺班成本與利潤的核算等等。只有這樣才能使現有機械更好的發揮經濟效益，以達到降低養護工勞動強度，降低機械使用成本，提高機械使用效率，提高鐵路養護質量的目的。

　　4.4 提高機械管理人員素質，加強機械操作人員培訓

　　機械管理人員的素質與機械操作人員的技能直接影響著鐵路養護行業的勞動生產力水平。隨著養護機械的不斷發展，新產品、新設備、新技術日新月異，日趨繁多，管理人員和操作人員只有加強繼續教育、業務培訓，才能適應新設備的要求，才能提高管理水平和操作技能。

　　5.結語

　　鐵路是一個高效運轉系統。鐵路養護部門最重要的任務是保障運輸任務的安全完成并取得良好的經濟效益和社會效應。

　　參考文獻

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