摘 要：橋梁工程由于自身結構的特殊性，在施工過程中常常要面臨不同的問題。除了改進施工操作方法外，還必須要對監理工作實施調整，借助于針對性的監督措施與方法才能保證施工質量達到理想狀態，這才是維持橋梁工程持續進行的重點。本文主要從承臺大體積混凝土施工監理、0號梁段施工監理、懸臂段施工監理、合攏段砼澆筑質量監理、預應力鋼束張拉質量監理及工程評估等方面論述了剛構橋粱施工監理要點。

　　關鍵詞：橋梁建設;剛構橋;預應力混凝土;施工監理;工程評估

　　前 言

　　連續剛構橋是預應力混凝土大跨梁式橋主要橋型之一，它綜合了連續梁和T型剛構橋的受力特點，將主梁做成連續梁體與薄壁橋墩固結而成，是目前使用廣泛的連續體系梁式橋。其除了保持了連續梁的結構剛度大、變形小、動力性能好、主梁變形撓曲線平緩，有利于高速行車等優點外，其墩梁固接還節省了大型支座的昂貴費用，減少了墩及基礎的工程量，并改善了結構在水平荷載(例如地震荷載)作用下的受力性能，特別適合于跨越深谷、大河、急流的橋梁。

　　隨著城市和高速公路建設的迅速發展，連續剛構橋的跨度和墩高不斷增大，且其受混凝土材料的非均勻性、收縮徐變、溫度變化、預應力損失等因索的影響，再加上施工單位的技術水平高低不同，常會使橋梁施工過程出現一些問題。因此，為了保證施工的安全及工程進度，本文將主要談談連續剛構橋的施工監理要點。

　　一、承臺大體積混凝土施工監理

　　控制大體積混凝土承臺澆筑施工過程中的混凝土內外溫差及溫度應力，防止承臺溫度裂縫產生，確保施工質量，是橋梁施工中的重點之一。因此，大體積混凝土結構施工期的溫度控制非常重要。在施工時，在要求施工單位按設計進行施工的同時，監理必須注重加強現場旁站，監督施工單位采取相應的及時措施妥善處理溫度差值，做好降低溫差的細節工作，合理解決溫度應力并控制裂縫開展。如為了降低水化熱，要求選用低水化熱水泥，摻入高效減水劑和一定的鋼纖維，提高混凝土的抗拉性能，防止裂縫的產生;摻入適當的粉煤灰以減少水泥用量，在保證混凝土強度的前提下，盡可能降低水泥用量;可在混凝土澆筑后第二天開始采用蓄水養護，使混凝土表層盡量保持在15鋤水層;監理要定期進行溫度抽檢。

　　二、0號梁段施工監理

　　(1)對掛籃、0～1號梁段支架結構均要求施工方提交對強度、剛度、局部及整體穩定性計算資料，對安全系數不夠的部分要求進行整改。在進行懸臂塊件澆筑時混凝土必須要求從懸臂端往己澆塊件方向澆筑，并應隨時調整標高，保證掛籃端部與已澆筑塊件端部高差不變，避免新舊混凝土接縫面出現裂縫。橋相鄰梁段兩次澆筑的齡期差在任何晴況下均不得大于25 d，也不得小于24h。

　　(2)0號粱段澆筑前，監理工程師要嚴格核查橋墩頂部標高監控的數據。

　　(3)認真檢查0號梁段托架安裝質量，在橋軸線及上、下腹板的中心軸線組成3條縱軸線，將每段的前沿和3條縱軸的交叉點設置為測點進行量測，合格后進行預壓。預壓應分級加載，最大荷載等于托架所承受的梁段最大重量的1.2倍，消除托架非彈性變形值并測出其彈性變形值作為底模安裝時標高調整的依據。

　　(4)根據測控單位提供的底模標高計算依據，復測底模鋪設的標高，然后檢查鋼筋的綁扎、預應力管道、其他預埋件及外模和內模的安裝質量，特別要檢查各種鋼筋、波紋管和預應力預留孔道數量及位置是否正確及牢固;在進行砼澆筑時，底板與腹板連接處混凝土應振搗密實，不能漏漿，以免影響混凝土質量和外觀;混凝土澆筑后要按照監理工程師批復的方案及時進行養護。

　　三、主橋箱梁懸臂施工監理

　　(1)懸澆箱梁的混凝土強度一般都較高，應監督施工單位認真做好混凝土的配合比設計。

　　(2)檢查掛籃及模板加工制作質量是否合格，宜控制在0.3—0.5之間;對掛籃進行預拼以驗證加工的精度，試拼后進行荷載試驗，對掛籃的焊接質量進行最后的驗證。

　　(3)掛籃拼裝完畢后，為驗證掛籃的可靠性和消除其非彈性變形及其測出掛籃在不同荷載下的實際變形量，以便在撓度控制中修正立模標高，在懸臂施工開始前對掛籃進行試壓。

　　(4)測控單位提供底模、外模標高和中心線定位的依據、經監理工程師審核通過后安裝調整模板、綁扎底板鋼筋、安裝底板預應力管道、綁扎腹板鋼筋、安裝腹板預應力管道、內模定位、綁扎頂板鋼筋及安裝頂板預應力管道，施工完成并自檢合格后報監理工程師檢驗，檢驗合格后對稱澆筑梁段砼。

　　(5)梁體砼澆筑。為了能正確合理地控制梁體撓度，須在懸臂澆注時進行標高控制，在施工中對已澆或準備澆注的箱梁各工序進行撓度、溫度等觀察，觀測時間在掛籃就位、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、張拉后幾個階段，并以此隨時調整懸澆段的立模標高，推算下一個梁段的預留量。在砼施工過程中，梁體兩邊要注意對稱和均衡作業，嚴格控制不平衡彎矩的產生;懸臂兩端混凝土的累計澆筑量相差不得大于設計限定數量，澆筑從前端開始逐步向后端，最后與已澆梁端連接。分次澆筑時。第二次澆筑混凝土前必須將首次混凝土的接觸面鑿毛沖洗干凈，對上、下梁段的接觸面應鑿毛、清洗干凈。

　　(6)嚴格要求施工單位控制拆模時間。為防止混凝土裂縫和棱角碰損，箱梁混凝土強度達到20 MPa以后才能拆除非承重的側模板，混凝土強度達到35mPa才能拆除其余模板和支架，混凝土強度達到設計強度的的85%時才能進行預應力筋的張拉、壓漿。

　　四、合攏段澆筑質量監理

　　對于邊跨合攏段施工監理，應從以下幾個方面進行監控：

　　(1)嚴格控制合攏時間，要求選擇氣溫接近計算合攏溫度時安裝合攏段的剛性連接件，避免剛構因熱脹冷縮及箱梁頂面及底面溫差，使箱梁懸臂端在降溫時上翹，升溫時下撓而對合攏段混凝土產生不利影響。

　　(2)施工時要嚴格監控加平衡重(等于合攏段自重和吊架自重)選擇較接近計算合攏溫度下澆筑合攏段混凝土，且邊澆筑合攏段混凝土邊分級拆除，逐步減壓，保持合攏段混凝土澆筑過程中荷載平衡。

　　(3)合攏狀態時的施工荷載及其他情況應符合設計要求;合攏澆筑前應及早調整兩端懸澆梁段的中線及標高，并要安裝合攏段的勁性骨架和張拉臨時束，確保合攏段混凝強度未達到設計強度前不變形。

　　(4)認真檢查合攏吊架、固定合攏段底模板和外側模板、綁扎底模板鋼筋、安裝底模板波紋管、立合攏段內模、綁扎頂板鋼筋和波紋管等，按規定要求對剛構上所有觀測點的高程精確測量一遍，留待中跨合攏段施工時使用。

　　(5)按設計要求控制張拉各合攏段的預應力束。一般待合攏段混凝土強度達到90%時開始張拉各合攏段的底板束，張拉時按先長束后短束的順序張拉以策安全。然后放松先期張拉的頂、底板束，重新張拉放松頂板、底板的鋼束到設計噸位，并將管道壓漿封錨。

　　(6)在張拉壓漿完成后及進的解除臨時固結措施，將各墩臨時支座反力轉移到永久支座上，將梁體轉換成連續梁體系。而對于兩中跨合攏段施工控制，監理過程基本與邊跨合攏段相同。

　　五、預應力筋張拉質量監理

　　預應力砼張拉是連續剛構橋的一個主要環節，是提高砼箱粱施工質量的重要保證。因此，監理人員應對預應力筋張拉及其孔道壓漿全過程旁站，記錄有關數據，當場審查其是否符合設計要求。

　　在進行預應力筋張拉和壓漿工作前，應仔細檢查張拉機具和壓漿設備;工藝流程和張拉程序;孔道波紋管的定位安裝;機具設備的配套標定;鋼絞線的下料梳理和穿束;錨具及其安裝操作，檢查其有無損傷，嚴禁使用不合格錨頭及央片，錨頭平面必須與鋼束管道垂直，錨孔中心要對準管道中心;應規范要求對千斤頂、油泵進行標正，對管道進行清洗、穿束，準備張拉工作平臺等。

　　在混凝土達到設計及規范要求的張拉強度后開始張拉，并加以嚴格控制。如對曲線預應力筋或長度大于等于25 m的直線預應力筋，宜在兩端張拉;對長度小于25 m的直線預應力筋，可在一端張拉;當同一界面中有多束一端張拉的預應力筋時，張拉端宜分別設置在構件的梁段。同時，應嚴格按設計規定先后次序、分批、對稱進行張拉，嚴格按照張拉程序進行，以鋼絞線引伸量進行校核，以便測定各鋼束的伸長量，預應力束張拉到設計噸位后，實測量伸長量，實際伸長量與理論誤差值不得大于4%～6%，若發現伸長量異常，應要求施工單位查明原因，并采取措施后才能再張拉。另外，要控制好壓漿工藝，管道壓漿采用真空壓漿工藝，要求壓漿密實，壓漿前用壓縮空氣或壓力水清除管道內雜質，嚴格控制水泥砂漿的水灰比及配合比。

　　六、做好工程質量評估工作

　　當整個工程結束之后，做好質量評估則是不可缺少的工作。對于各種重大橋梁工程質量事故，我們應該深刻認識到質量的重要性，因為質量事故可能是由于設計、施工、監理等方面存在的問題引起的。這就說明，對工程質量進行客觀的評估能盡早發現問題，將質量問題造成的損失控制在最小。從當前的工程問題看，其不僅要求監理人員提高自己的專業鑒定水平，還要掌握工程評估方面的內容。對于橋梁工程質量評價通常要采取一些新的措施進行處理，如建立橋梁結構樣本估計進行工程質量可靠性分析等。監理人機構則要在掌握橋梁工程結構信息之后，從正確的角度去評價工程質量的好壞，避免由于工程質量評價時人為主觀因素的干擾而影響評估效果。

　　結束語：

　　橋梁工程的監理是一門系統化的科學，整個流程環環相扣，任何環節都不能有絲毫閃失，否則引起的損失是難以估量的，這就需要橋梁系統從上到下扎扎實實地開展工作，并制定各項措施從而保證工程項目的進度和質量。對于橋梁工程施工的監理,要嚴格按設計文件和有關規范執行,監理工程師一定要有責任心,認真按照“嚴格監理、優質服務、公正科學、廉潔自律”的監理16字方針去做,真正發揮一個監理工程師的職能和作用。