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地鐵車站防水施工關(guān)鍵技術(shù)及其新型防水材料分析

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摘要:本文闡述了地鐵車站防水施工標(biāo)準(zhǔn)與原則,分析和探討了混凝土結(jié)構(gòu)的自防水、接縫防水等地鐵防水施工關(guān)鍵技術(shù),對SBS防水卷材、聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材等新型防水材料在地鐵車站防水施工中的應(yīng)用進(jìn)行了介紹。
  摘要:本文闡述了地鐵車站防水施工標(biāo)準(zhǔn)與原則,分析和探討了混凝土結(jié)構(gòu)的自防水、接縫防水等地鐵防水施工關(guān)鍵技術(shù),對SBS防水卷材、聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材等新型防水材料在地鐵車站防水施工中的應(yīng)用進(jìn)行了介紹。
  關(guān)鍵詞:地鐵車站防水施工關(guān)鍵技術(shù)新型防水材料
  1引言
  隨著我國城市交通的快速發(fā)展,大中型城市地鐵的建設(shè)工程越來越多。地鐵方便了城市居民的出行,緩解了交通擁堵,在現(xiàn)代城市發(fā)展中所占據(jù)的地位越來越重要,與此同時,其安全性,特別是近年來杭州地鐵塌陷等事故的發(fā)生,使得地鐵的安全問題備受關(guān)注。眾多的地鐵施工所存在的問題中,防水施工問題較為突出,地鐵工程一旦滲漏水,對其修繕不僅耗資巨大,而且極度困難和復(fù)雜,其造成的破壞有些是無法修復(fù)的。因此,迫切需要從理論角度對現(xiàn)階段的地鐵車站防水施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行探討。
  近年來,新型防水材料,SBS防水卷材、聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材等的問世,也為防水等級要求較高的地鐵施工技術(shù)注入了新的活力。
  2地鐵車站防水施工標(biāo)準(zhǔn)與原則
  2.1地鐵車站防水施工所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
  地鐵車站防水施工應(yīng)嚴(yán)格遵守國家相關(guān)法律法規(guī)和GB50299-1999《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》、GB50108-2001《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》、GB50208-2002《地下防水工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。
  2.2地鐵車站防水施工原則
  防水施工是地鐵工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵和重要的環(huán)節(jié),其質(zhì)量對地鐵運營的安全和效果至關(guān)重要,施工所應(yīng)遵循的原則如下:
  a) 應(yīng)將具體工程結(jié)構(gòu)特點與工程的水文、地質(zhì)條件相結(jié)合;
  b) 采用因地制宜,綜合治理的方式,切實掌握地鐵全封閉型等排水特點,以防為主,防排結(jié)合;
  c) 加強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)自防水,優(yōu)先采用新型防水材料;
  d) 選用自身密實性較高的混凝土,提高自防水安全可靠度,從根本上控制混凝土自身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫;
  e) 設(shè)置施工縫、變形縫,加強(qiáng)穿墻管等特殊部位的防水處理;
  f) 應(yīng)對選用的防水材料提出要求。該材料不僅應(yīng)具有高強(qiáng)度防水性能、還應(yīng)具備較高的物理力學(xué)性能和較強(qiáng)的耐酸堿性和抗老化性能;
  g) 為保證地鐵的防水施工質(zhì)量的永久性,施工期間應(yīng)采取降、排、等有效的措施對各類地下水進(jìn)行處理,并在無水條件下作業(yè)。
  3地鐵防水施工關(guān)鍵技術(shù)探討
  3.1混凝土結(jié)構(gòu)的自防水施工技術(shù)
  混凝土結(jié)構(gòu)自防水施工技術(shù)的關(guān)鍵,是把握從選材到施工的全過程,抑制混凝土結(jié)構(gòu)中的空隙,提高自身密實性,減少收縮開裂等混凝土普遍存在的現(xiàn)象。應(yīng)選用抗?jié)B性、抗侵蝕性等良好,低水化熱的水泥,還可以采取使用膨脹性水泥或在攪拌過程中加入膨脹劑等方式提高混凝土的抗?jié)B能力和自防水能力。
  施工時,應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和技術(shù)要求對各種材料進(jìn)行配比、拌合、運輸、澆筑等,注意應(yīng)對防水混凝土的養(yǎng)護(hù)提出要求,通常養(yǎng)護(hù)持續(xù)時間為2周。
  3.2接縫防水施工技術(shù)
  3.2.1施工縫防水關(guān)鍵技術(shù)
  施工縫是混凝土結(jié)構(gòu)防水的薄弱環(huán)節(jié),特別是混凝土的收縮極易引起施工縫部位的開裂發(fā)生滲漏水,所以其處理的好壞優(yōu)劣將對整體工程防水質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。應(yīng)采用鍍鋅鋼板止水帶對施工縫進(jìn)行防水密封處理,其防水施工技術(shù)主要包括:
  a) 水平施工縫防水。采用在水平施工縫的外側(cè)外貼塑料止水帶的方式,對施工縫部位進(jìn)行第一道防水處理,形成防水封閉區(qū);
  b) 對無法采用鍍鋅鋼板止水帶時,應(yīng)改用遇水膨脹橡膠條進(jìn)行防水密封處理;
  c) 應(yīng)采用預(yù)埋一定直徑管注漿的方式,對層板與邊墻間的水平施工縫加強(qiáng)防水處理;
  d) 有柱時,環(huán)向施工縫間距應(yīng)在1/4跨~1/3跨范圍內(nèi);無柱時,則間距應(yīng)在9m~12m范圍內(nèi)。當(dāng)水平施工縫與環(huán)向施工縫交叉連接時,應(yīng)剖開膨脹橡膠條,從兩側(cè)將鍍鋅鋼板止水帶包住,分別用水泥釘,在連接部位將膨脹橡膠條固定在混凝土基面上,保證橫、縱向施工縫密封材料的連續(xù)性;
  e) 施工縫初凝之后,應(yīng)清除其表面的浮漿與雜物。對水平方向的施工縫澆搗前,首先應(yīng)鋪設(shè)凈漿,然后再鋪設(shè)一定厚度和比例的水泥砂漿;對垂直及環(huán)向施工縫進(jìn)行澆搗前,則應(yīng)涂刷掉混凝土界面劑,并澆注混凝土;
  f) 鍍鋅鋼板止水帶應(yīng)具有防止電化腐蝕的功能,其接頭部分應(yīng)采用滿焊的連接方式;
  g) 澆注混凝土前,可進(jìn)行弱振,注意振搗棒不得與任何止水構(gòu)件相碰撞,以免破壞防水材料的密封性,澆筑和振搗時,應(yīng)隨時觀察止水帶的位置,確保不發(fā)生移動,必要時可對鍍鋅鋼板止水帶調(diào)整和扶正。
  3.2.2變形縫防水關(guān)鍵技術(shù)
  因變形縫結(jié)構(gòu)的剛度不同、受力情況復(fù)雜,變形縫一旦出現(xiàn)滲漏,對其進(jìn)行堵漏和維修難度相當(dāng)大,因此對變形縫的防水施工,不僅應(yīng)采取正確的施工工藝,還應(yīng)特別精心。
  a) 對變形縫防水使用的中埋式止水帶及各種嵌縫材料,必須進(jìn)行進(jìn)場檢驗和復(fù)驗,合格后方可進(jìn)場使用;
  b) 對變形縫的柔性防水層應(yīng)采取連續(xù)鋪設(shè)的方式,密封膠與接縫的粘接應(yīng)牢固、嚴(yán)密無滲漏,轉(zhuǎn)角部位的止水帶,其轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)大于100mm;
  c) 嵌縫前,應(yīng)對變性縫進(jìn)行清理,確保縫內(nèi)干凈、平整、無油污、無松動部位;
  d) 豎直方向,應(yīng)加強(qiáng)止水帶附近混凝土的振搗,確保其自身密實,同時可排出氣泡;
  e) 振搗不同部位混凝土?xí)r,應(yīng)采取措施,避免止水帶變形。
  3.2.3穿墻管等特殊部位防水關(guān)鍵技術(shù)
  各種管線穿過的部位,必須有嚴(yán)格的防水技術(shù)措施,確保不滲不漏。
  a) 穿墻管處進(jìn)行防水施工前,要求對固定環(huán)和管道進(jìn)行嚴(yán)格的清理;
  b) 按層鋪設(shè)防水,保證每道防水層鋪貼嚴(yán)密、無接茬;
  c) 需要增設(shè)附加層時,應(yīng)按設(shè)計要求和相關(guān)技術(shù)條件進(jìn)行增設(shè);
  d) 管道安裝完畢后,應(yīng)在管道之間嵌入防水填料,并用法蘭壓緊。
  4新型防水材料在地鐵施工技術(shù)中的應(yīng)用
  目前,一些新型防水材料,如SBS防水卷材、聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材、單組分聚氨酯防水涂料等,在地鐵車站防水施工中,取得了較好的效果。
  4.1SBS防水卷材
  SBS防水卷材,是一種采用SBS改性瀝青、雙面覆以隔離材料的防水卷材,其防水性能、抗老化性能優(yōu)良且具有高溫不變形、低溫不斷裂、環(huán)保、使用壽命長和施工簡單等特點,SBS改性瀝青防水卷材可適用于結(jié)構(gòu)變化較頻繁地區(qū)的地鐵防水施工。
  4.2聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材,見表1。
  表1.聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材
  
  a) 該材料不受潮濕基面影響,完成抹灰數(shù)小時后,無流動水即可施工;
  b) 該材料綠色環(huán)保,無有害氣體;
  c) 該材料不但抗老化氧化、耐腐蝕性強(qiáng),而且施工方便,所以在地鐵防水施工中廣為使用。
  此外,單組分聚氨酯防水涂料因科學(xué)配比合理,工藝先進(jìn),所以涂料氣味小,另外由于其施工方法簡單、價格合理,所以,聚氨酯防水涂料已成為目前國內(nèi)較好的地鐵防水施工專用產(chǎn)品。
  5結(jié)論
  綜上所述,地鐵車站防水施工涉及面寬、環(huán)節(jié)繁瑣,是一個相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,施工中除做好混凝土自防水和接縫防水等,還應(yīng)注重新型材料的選取,嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和技術(shù)要求,對防水施工的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的控制。
  參考文獻(xiàn):
  [1]張兆龍.防水材料在地鐵施工中的應(yīng)用[J].山西建筑,2011,37(7):82-83.
  [2]何滔.淺談地鐵車站的防水工程施工技術(shù)[J].科學(xué)之友,2011,(05):76-77.
  [3]GB50208-2002地下防水工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范[S].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2002.
  
  
  
  
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