【摘要】目前，鉆孔灌注樁樁基礎(chǔ)在公路橋梁中得到廣泛的應(yīng)用，但鉆孔灌注樁的施工，從場(chǎng)地準(zhǔn)備、鉆孔、清孔到灌注水下混凝土各個(gè)環(huán)節(jié)均容易發(fā)生各類故障，最嚴(yán)重的是發(fā)生斷樁質(zhì)量事故。灌注樁經(jīng)鑒定發(fā)現(xiàn)斷樁事故后，勢(shì)必重鉆補(bǔ)樁，造成經(jīng)濟(jì)上、時(shí)間上的重大損失，本文結(jié)合工程實(shí)例，分析鉆孔灌注樁施工過程中引起斷樁的若干因素以及發(fā)生斷樁后采取的解決方法。

　　【關(guān)鍵詞】導(dǎo)管、斷樁、坍落度、

　　一、發(fā)生斷樁的因素

　　1、⑴.在混凝土澆筑過程中，導(dǎo)管口不慎掛住鋼筋籠或在澆筑過程抽拔管引起導(dǎo)管接頭斷裂，使導(dǎo)管脫離混凝土面引起斷樁。

　　⑵.灌注首批混凝土?xí)r，導(dǎo)管底埋入混凝土中，導(dǎo)管下端為封閉狀態(tài)，導(dǎo)管上部四周要承受井孔內(nèi)泥漿壓力，另外，導(dǎo)管下端封閉時(shí)，如迅猛灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管內(nèi)原有空氣無法排出，因而要承受混凝土下落時(shí)引起的氣壓。水壓或氣壓過大時(shí)，可能使導(dǎo)管被壓扁或接頭漏水、漏氣，引起堵管，導(dǎo)致斷樁。

　　因此，導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。

　　2、由于水下混凝土坍落度要求為18-20cm，因此混凝土在運(yùn)輸和灌筑進(jìn)程中，要求混凝土應(yīng)有良好的和易性，在運(yùn)輸和灌注過程中無明顯離析、泌水;灌注時(shí)保持有足夠的流動(dòng)性，否則容易卡管，引起斷樁。

　　因此，在施工過程中應(yīng)經(jīng)常檢查砂、石料的級(jí)配，保持混凝土有良好的和易性。

　　3、最先灌注的混凝土將位于樁的最頂層，混凝土的初灌量應(yīng)保證導(dǎo)管埋深不小于1米，是因?yàn)槁袢肷疃热暨^小，會(huì)使后灌混凝土下落時(shí)不是頂升整層已灌注的混凝土，而是在導(dǎo)管附近將先灌注的混凝土頂破，使后灌注的混凝土浸水，使先后灌注層之間產(chǎn)生夾泥層而斷樁。

　　因此混凝土灌注前，應(yīng)先計(jì)算初灌量，使其導(dǎo)管埋深不小于1米。

　　4、在灌注后期，首批混凝土表面的泥漿沉淀增厚，有時(shí)甚至有少量坍土，若導(dǎo)管埋深太小，特別在灌注過程中，在探測(cè)混凝土表面高度不準(zhǔn)確有情況下，容易造成導(dǎo)管提漏、進(jìn)水，造成夾層、斷樁。

　　因此在灌注后期，導(dǎo)管最小埋深不宜小于2米。

　　5、在混凝土澆筑過程中，應(yīng)經(jīng)常測(cè)定已灌混凝土表面高程，做好詳細(xì)記錄，據(jù)以決定導(dǎo)管已埋深多少和是否需要提升導(dǎo)管。探測(cè)應(yīng)精確，否則易將泥漿坍土層誤認(rèn)為混凝土表面，導(dǎo)致導(dǎo)管埋深過小，出現(xiàn)提漏，形成斷樁。

　　探測(cè)器一般使用測(cè)錘，因此要求測(cè)錘應(yīng)重一些，一般不小于4㎏。

　　二、在施工過程出現(xiàn)斷樁采取的措施

　　本文結(jié)合雙永高速公路A7合同段洋城大橋和下盂大橋鉆孔灌注樁在混凝土灌注過程中出現(xiàn)斷樁采取的解救措施。洋城大橋共有72根鉆孔灌注樁，下盂大橋共有46根鉆孔灌注樁。根據(jù)招標(biāo)文件規(guī)定，鉆孔灌注樁Ⅰ類樁必須達(dá)到95%，不允許出現(xiàn)Ⅲ類樁，因此保質(zhì)、保量完成灌注樁施工，不僅保證工期，并且將產(chǎn)生明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

　　(一)編制科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工，周密考慮混凝土灌注過程中可能出現(xiàn)的情況及采取的解決方案，并備好工具，以便能及時(shí)實(shí)施處理方案。

　　(二)首批混凝土灌注時(shí)發(fā)生斷樁的處理方案：

　　洋城大橋6#墩左2#樁，施工樁長(zhǎng)為23.61米，為嵌巖樁;在首批混凝土初灌時(shí)，由于導(dǎo)管提升太快，導(dǎo)管底口距孔底間隙過大，使2.5m3混凝土全部流出導(dǎo)管，引起初灌混凝土浸水，當(dāng)時(shí)沒有吸泥設(shè)備，無法將已灌注的混凝土拌和物吸出。

　　該樁的處理方案是：拆除導(dǎo)管，吊出鋼筋籠，清孔后重新灌注混凝土。該樁在時(shí)間和經(jīng)濟(jì)損失都很小的情況下重新澆筑成功，后經(jīng)福建省交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督局檢測(cè)，該樁評(píng)為Ⅰ類樁。

　　(三)在混凝土面離井孔水面以下不很深的情況下發(fā)生斷樁時(shí)，用底塞隔水的方法，并外加一定壓力重新插入導(dǎo)管，恢復(fù)灌注。

　　洋城大橋7#墩右1#樁，樁長(zhǎng)24米，為嵌巖樁。在混凝土灌注過程中，拌和樓發(fā)生故障，致使混凝土澆筑停滯2小時(shí)40分鐘，使導(dǎo)管內(nèi)混凝土嚴(yán)重發(fā)生堵管，此時(shí)尚有4米長(zhǎng)混凝土尚未澆筑，已澆筑混凝土離地面高度為6米。

　　該樁處理方案是：

　　⑴.做好已澆混凝土高程量測(cè)記錄，拔除導(dǎo)管，仔細(xì)觀測(cè)護(hù)筒內(nèi)水位變化，以判斷導(dǎo)管內(nèi)混凝土是否落入孔中，并清除導(dǎo)管內(nèi)混凝土。

　　⑵.重新安裝導(dǎo)管，在導(dǎo)管口用1cm厚，直徑比導(dǎo)管大1cm的鋼板點(diǎn)焊，封住導(dǎo)管口，檢查導(dǎo)管口與鋼板交接處是否有縫隙。用氧炔焰烘干導(dǎo)管與鋼板交接處，并用玻璃膠密封鋼板與導(dǎo)管口交接處縫隙，使其不漏水。

　　⑶.用鉆機(jī)沖錘把封閉好的導(dǎo)管打入已灌注好的混凝土面以下1m。

　　⑷.用9m長(zhǎng)的Φ25鋼筋伸入導(dǎo)管，把點(diǎn)焊在導(dǎo)管口的隔水鋼板捅開，使其與導(dǎo)管分離。

　　⑸.重新澆筑混凝土。

　　該樁后經(jīng)福建省交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督局檢測(cè)，鑒定為Ⅰ類樁。

　　(四)另一種無法用底塞隔水的方法重新灌注時(shí)，我們采用以下方法解決：

　　下盂大橋5#墩左1#樁，施工樁長(zhǎng)為19.14米，樁徑Φ1500mm，為嵌巖樁;該樁在施工過程中，由于導(dǎo)管掛住鋼筋籠，拔斷導(dǎo)管，出現(xiàn)斷樁。在斷樁處離原地面8.8米深。在卸導(dǎo)管時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)部分混凝土落入孔內(nèi)，根據(jù)斷樁前后量測(cè)的混凝土面標(biāo)高，斷樁后卸入孔內(nèi)的混凝土高度50cm厚。

　　查閱鉆孔原始施工記錄，在離地面8m處為強(qiáng)風(fēng)化巖層。

　　該樁處理的方案是：

　　⑴.制作9m長(zhǎng)的鋼護(hù)筒，直徑為Φ1600，壁厚5mm，分三節(jié)。

　　⑵.定位埋設(shè)護(hù)筒，利用鉆機(jī)沖錘均勻打入護(hù)筒，直到護(hù)筒嵌入強(qiáng)風(fēng)化層，此時(shí)護(hù)筒底離混凝土面30cm.

　　⑶.利用人工挖孔，挖除孔內(nèi)淤泥至混凝土面。

　　⑷.利用風(fēng)鎬破除落入孔內(nèi)的50cm厚混凝土，發(fā)現(xiàn)夾層后再破除50cm樁頭，直到到混凝土新鮮面。

　　⑸.接觸面加固：沿著混凝土面周圍打錨桿11根，錨因鋼筋Φ28長(zhǎng)1m，加強(qiáng)交接面的抗折能力。

　　⑹.接樁前準(zhǔn)備，用鋼刷刷洗凈粘在鋼筋上的泥土，清洗樁頭，使樁頭干凈無浮渣。因鋼護(hù)筒已嵌入強(qiáng)風(fēng)化巖層，因此孔壁周圍滲水量極小。

　　⑺.下導(dǎo)管：導(dǎo)管總長(zhǎng)為L(zhǎng)=8.8+0.5=9.3m，先用水泵抽干水后，立即利用導(dǎo)管灌注混凝土，防止混凝土離析。混凝土配合比采用原有灌注樁混凝土配合比，坍落度控制在13～15cm，并鋪以振動(dòng)棒振搗密實(shí)，此時(shí)不考慮預(yù)留樁頭，混凝土高度澆至樁頂設(shè)計(jì)高程即可。

　　經(jīng)福建省交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督局鑒定，該樁等級(jí)為Ⅰ類樁。

　　(五)在混凝土面離井孔水面以下較深的情況下，發(fā)生堵管，可用長(zhǎng)桿輔以振動(dòng)器使混凝土下落，若發(fā)生斷樁，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，拔出鋼筋籠，重新清孔，重新灌注混凝土。

　　經(jīng)福建省交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督局檢測(cè)，洋城大橋橋鉆孔灌注樁Ⅰ類樁70根，占總數(shù)的97.2%;Ⅱ類樁2根，占總數(shù)的2.8%;下盂大橋鉆孔灌注樁Ⅰ類樁45根，占總數(shù)的97.8%;Ⅱ類樁1根，占總數(shù)的2.2%，該工程的鉆孔灌注樁施工工期短、質(zhì)量好，取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

　　結(jié) 束 語

　　鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工存在一定的技術(shù)難度，在施工中必須有經(jīng)驗(yàn)的施工人員主持，并掌握鉆孔地區(qū)地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，編制科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)，充分考慮施工中可能出現(xiàn)的意外情況，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采取切實(shí)有效的措施，使工程保質(zhì)、保量按期完成。